易車訊 12月24日，蔚E萬元蔚來EC7正式發(fā)布并公布售價，式上市售若采用整車購買方案，起明揚州外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求售價區(qū)間為48.80-57.80萬元。年月若采用BaaS電池租用方案，開啟需41.80-45.00萬元，交付電池月費為980元/1680元每月。蔚E萬元即日起于蔚來App開放預訂，式上市售預訂金5000元并可抵扣1萬元，起明新車將于2023年5月開啟交付。年月

購買EC7的開啟用戶，首任車主可享如下車主基本權益，交付包括10年不限里程質保、蔚E萬元終身免費道路救援、式上市售終身免費車聯(lián)網(wǎng)、起明終身免費換電（每月最多6次）與免費專屬充電樁。

復購EC7的用戶，可享專屬復購權益：ES8創(chuàng)始版用戶可享提車后獲贈5萬積分紅包。非ES8創(chuàng)始版用戶，提車后獲贈3萬積分紅包。復購EC7的用戶如原車已安裝了蔚來7kW交流充電樁，則可以使用新車的家充樁首樁權益，在原安裝位置將交流充電樁更換為直流充電樁(舊樁需回收)。揚州外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求

復購用戶也可將原車的終身質保權益、電池6折升級權益、免費換電權益、異地加電權益轉移至新車，轉移后，新車與原車權益互換。權益轉移僅支持單向轉移給蔚來官方渠道購買的全新蔚來車輛。

蔚來EC7新車速覽

蔚來第二代技術平臺NT2打造，定位純電中大型5座SUV

采用溜背造型，配備主動升降式尾翼，擁有全球SUV最低風阻數(shù)據(jù)

內飾采用環(huán)抱式座艙布局，打造新一代數(shù)字座艙，實現(xiàn)多屏交互

搭載第二代高效電驅平臺，電機采用前永磁后感應的形式

百公里加速時間3.8秒，CLTC續(xù)航分別為490公里、635公里與940公里

配備Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺及自動駕駛技術NAD

作為蔚來第二代技術平臺NT2打造的首款Coupe SUV，蔚來EC7擁有全球SUV車型中最低的風阻數(shù)據(jù)0.230cd，并配備有主動升降式尾翼。新車搭載雙電機四驅系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時間為3.8秒，百公?剎?距離為33.9?，并配備75kWh、100kWh與150kWh三種電池包，CLTC綜合續(xù)航里程分別為490公里、635公里與940公里。

溜背造型/配備主動升降式尾翼/全球SUV最低風阻數(shù)據(jù)

蔚來EC7延續(xù)了第二代設計語言，設計師巧妙的將遍布于車身四周的攝像頭、雷達、傳感器與整車融為一體，車頂配備了超遠距高精度激光雷達和前向800萬高清攝像頭，“瞭望塔”式的布局與ES7保持一致。標志性的Double Dash日行燈沿Shark Nose的邊緣進?步延長，更加犀利，前?燈燈組增加了高亮黑輪廓裝飾，更加精致有神。

作為一款Coupe SUV，蔚來EC7既具備SUV的高坐姿和大空間，又滿足消費者對于跑車的優(yōu)雅和運動感的追求。新車擁有完美的Coupe SUV姿態(tài)，車頂前后切線相交于B柱前，視覺重心前移，形成蓄力向前的動勢，而長軸距和長后懸使在保證后排空間的前提下，創(chuàng)造除舒展的背部曲線。

得益于車身的流線造型，配合主動升降式尾翼，EC7風阻系數(shù)達到0.230cd，成為全球最低風阻SUV。來到尾部，新車配備有貫穿式光鋒尾燈，同時配備有行業(yè)首次采用的線條式隱藏高位剎車燈。

作為蔚來首款采?主動升降式尾翼的量產車型，蔚來EC7既塑造了視覺上的運動感也提升了整車的空氣動力性能。主動升降式尾翼擁有自動和手動兩種模式，自動模式分減阻、操控兩檔，減阻檔80km/h時激活，降低風阻4%（10counts），實現(xiàn)最低風阻0.230cd；操控檔170km/h時激活，可以完全抵消高速行駛中，車輛上下氣流差造成的車尾升力；在200km/h的急速狀態(tài)下，能提供63kg的整?下壓力。手動模式用戶可通過中控屏控制尾翼檔位：關閉、減阻、操控、自動。

采用新一代數(shù)字座艙

蔚來EC7延續(xù)了第二起居室的一貫座艙設計理念，內飾設計整體營造出環(huán)抱式的視覺感受和安心的整體氛圍。由于SUV較高的前艙蓋，使得中控臺常常會顯得過于厚重?；谶@樣的情況，中控臺采用了雙IP設計風格，將中控臺切割成上下兩層，從而打破這種厚重感。

值得一提的是，蔚來EC7共有五種柔和、高質感的色彩主題，渲染了空間的格調和舒適的氛圍。包括新增三種內飾色彩，分別為可可棕、喬戈里灰與珊瑚紅。貫穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面積1.94平米，采光面積1.23平米。天幕采用隔音隔熱玻璃材質，雙層玻璃厚度達到4.96mm，相比普通單層玻璃隔音效果提升10%，紫外線阻隔率達到99.9。

作為蔚來新一代數(shù)字座艙，蔚來EC7采用高通第三代數(shù)字座艙計算平臺，包括全系標配HUD增強平視顯示系統(tǒng)，10.2英寸HDR儀表屏，分辨率為1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏與后排6.6寸HDR多功能控制屏，以實現(xiàn)多屏交互。

車內配備的車載人工智能系統(tǒng)NOMI變得更為智能，全系標配的23個揚聲器通過空間聲學技術應用，實現(xiàn)7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，并標配Dolby Atmos杜比全景聲技術。此外，蔚來EC7還全系標配256色光瀑氛圍燈，擁有5G, V2X，藍牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載移動互聯(lián)與通訊能力。

定位純電中大型5座SUV/配備新升級女王副駕

車身尺寸方面，蔚來EC7長寬高分別為4968*1974*1714mm，軸距為2960mm，定位純電中大型5座SUV。最小離地間隙162mm（標配空氣懸架，底盤高度最大可提升40mm），接近角17°，離去角20°，風阻系數(shù)0.230Cd。

此外，新車還配備了全新?體化運動舒適座椅與全新升級的女王副駕， 包括提供主駕座椅6處16向調節(jié)、副駕座椅7處18向調節(jié)、后排左側座椅4處10向調節(jié)、后排右側座椅3處8向調節(jié)。前排座椅標配加熱、通風、按摩和背部舒緩功能；后排標配加熱、背部舒緩功能，并可選通風和按摩功能。

新升級的女王副駕，可以?鍵實現(xiàn)零重力舒適坐姿（?鍵舒享模式），為用戶提供了最舒適的休憩條件。特別是全新開發(fā)的腿托，寬度更寬，?度更大，更加舒適貼心，經(jīng)過結構的優(yōu)化，收起時不頂小腿。

NT2平臺打造/前后雙電機布局/三種續(xù)航版本可選

動力方面，蔚來EC7搭載第二代高效電驅平臺，電機依舊采用前永磁后感應的形式，前后電機最大功率分別為180kW、300kW，系統(tǒng)總功率480kW，峰值扭矩達到850N·m，百公里加速時間3.8秒，百公里剎車距離為33.9米。全系標配空氣懸架和CDC智能動態(tài)阻尼系統(tǒng)。

電池方面，蔚來EC7可選不同容量的動力電池組，搭載標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為490公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為635公里，搭載150kWh電池包最長續(xù)航可達940公里。以75kWh標準續(xù)航電池包為例，充電由10%充至80%僅需30分鐘。

輔助駕駛硬件方面，所配備的蔚來Aquila蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強主駕感知。

Adam蔚來超算平臺全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

競爭對手

作為蔚來第二代技術平臺NT2打造的首款Coupe SUV，同時也是EC系列的旗艦代表?型，蔚來EC7在純電SUV市場中并沒直接競爭對手，而在豪華燃油車領域，包括寶馬X6、奔馳GLE Coupe與保時捷Cayenne Coupé?與蔚來EC7都在著一定的競爭關系。

相比直接競品們，蔚來EC7無論在自動駕駛硬件、智能化方面無疑更勝一籌。特別是相比傳統(tǒng)BBA三強，蔚來在售后服務、自動駕駛輔助、智能座艙方面有著更明顯優(yōu)勢。特別是在換電系統(tǒng)的加持下，用車成本方面更是遠強于競品車型。對于眼下更多游走在燃油車與電動車之間的消費者而言，蔚來EC7有望贏得更多年輕消費群體的青睞。

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責任編輯: 秦慶寶

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