載有5人失蹤的泰坦尼克號(hào)旅游潛水艇“泰坦”內(nèi)部是什么樣的
0
載有5人失蹤的泰坦尼克號(hào)旅游潛水艇“泰坦”內(nèi)部是什么樣的(KOMO/FILE / From OceanGate Expeditions/Twitter/FILE)
（神秘的地球uux.cn）據(jù)CNN（記者 艾瑪·塔克）：雖然它的大小大約相當(dāng)于一輛小型貨車，船上有五名成年人，載有蹤但周日失蹤的人失成都成華外圍介紹的電話聯(lián)系方式 vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)泰坦尼克號(hào)旅游潛艇可能看起來又小又擁擠。在向北大西洋海底下潛數(shù)千英尺的泰坦過程中，里面的尼克內(nèi)部生物也會(huì)從熱變冷。
這艘名為“泰坦”的號(hào)旅船于周日早些時(shí)候開始了兩個(gè)半小時(shí)的下降，當(dāng)時(shí)它在旅程開始1小時(shí)45分鐘后與母船“極地王子”失去了聯(lián)系。游潛
與潛艇不同，水艇什樣潛水器的泰坦動(dòng)力儲(chǔ)備有限，需要水面上的載有蹤支援船來發(fā)射和回收。“泰坦”號(hào)每次前往泰坦尼克號(hào)殘骸通常要花費(fèi)10到11個(gè)小時(shí)，人失而潛艇可以在水下呆上幾個(gè)月。泰坦成都成華外圍介紹的電話聯(lián)系方式 vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)
據(jù)其運(yùn)營商OceanGate Expeditions稱，尼克內(nèi)部Titan名副其實(shí)，號(hào)旅重23000磅，游潛由碳纖維和鈦制成，具有監(jiān)控船只結(jié)構(gòu)完整性的安全功能。
它每次旅行都以96小時(shí)的生命支持開始，這使得周四早上成為多國救援隊(duì)競相尋找船只和乘客的關(guān)鍵目標(biāo)。
英國商人哈米什·哈丁、法國潛水員保羅-亨利·納杰奧雷特、巴基斯坦億萬富翁沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德和他的兒子蘇萊曼·達(dá)烏德都被證實(shí)在船上，盡管當(dāng)局沒有公布他們的名字。據(jù)了解任務(wù)計(jì)劃的消息人士稱，第五個(gè)人是OceanGate首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什。
前潛艇艦長大衛(wèi)·馬奎特星期三對(duì)美國有線電視新聞網(wǎng)說，他想象船上的五個(gè)人又渴又餓，可能會(huì)非常不舒服。
這是我們所知道的潛水器內(nèi)部的情況。
不是你祖父的潛水艇
根據(jù)哥倫比亞廣播公司記者大衛(wèi)·波格的說法，土衛(wèi)六內(nèi)部很稀疏，他去年曾乘坐土衛(wèi)六到泰坦尼克號(hào)殘骸處旅行。
只有一個(gè)廁所，沒有座位；它的最多五名乘客必須盤腿坐在地板上。除了乘客觀看泰坦尼克號(hào)的舷窗外，沒有其他窗戶。
OceanGate首席執(zhí)行官拉什在2022年的一次采訪中告訴波格，船員在船內(nèi)脫鞋是“習(xí)慣”。
“這不是你祖父的潛水器，”拉什說。“我們只有一個(gè)按鈕，僅此而已。它應(yīng)該像電梯一樣；這不需要太多技巧。”
根據(jù)海洋之門探險(xiǎn)隊(duì)的存檔網(wǎng)站，由于水下沒有GPS，泰坦通過短信與母船聯(lián)系，潛水器被要求每15分鐘聯(lián)系一次。周日上午11點(diǎn)47分，這艘船與“極地王子”號(hào)進(jìn)行了最后一次通信。
前海軍潛艇軍官j·范·格利上尉告訴美國有線電視新聞網(wǎng)，“我們現(xiàn)在習(xí)慣的所有東西——全球定位系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)、無線電聯(lián)系——在海底都不起作用了。”
由“游戲控制器”操作
泰坦的某些部分顯然科技含量很低。
“它是由一個(gè)游戲控制器操作的，本質(zhì)上看起來像是一個(gè)PlayStation控制器，”CNN記者加布·科恩說，他在2018年為CNN子公司KOMO報(bào)道OceanGate探險(xiǎn)時(shí)坐在泰坦上。
據(jù)2021年乘坐泰坦號(hào)前往泰坦尼克號(hào)的OceanGate投資者Aaron Newman說，游戲控制器用于無線控制。紐曼說，如果遙控器失靈，螺旋槳可以通過內(nèi)部硬線系統(tǒng)控制。
他補(bǔ)充說，該船在嚴(yán)格的命令下操作，與泰坦尼克號(hào)殘骸保持距離，以避免被卷入或被困在殘骸中。
“泰坦”是設(shè)計(jì)來返回水面的
紐曼說，泰坦由壓艙物保持在水下，壓艙物是幫助船只穩(wěn)定的重物，24小時(shí)后會(huì)自動(dòng)釋放，將潛艇送到水面。
“它是被設(shè)計(jì)來返回的，”他告訴CNN。
紐曼說，船員被告知，他們可以通過搖晃船只或使用氣壓泵來釋放重物。他說，如果其他方法都失敗了，固定壓艙物的繩索會(huì)在24小時(shí)后自動(dòng)脫落，將壓艙物送回海面。
紐曼說，泰坦的推進(jìn)器由外部電氣系統(tǒng)供電，而內(nèi)部系統(tǒng)為通信和加熱器供電。他說，登上“泰坦”號(hào)后，隨著它向海底下降，船內(nèi)的溫度很快變熱，然后開始變冷。
深海的溫度剛剛超過冰點(diǎn)。
一張檔案照片顯示了從“海洋之門”探險(xiǎn)號(hào)潛水器的一個(gè)視窗中看到的皇家郵輪泰坦尼克號(hào)沉船。
紐曼說:“船艙很緊——水面附近很熱，深度幾乎結(jié)冰。”他補(bǔ)充說，船員可以坐在船內(nèi)的一個(gè)低壁架上，通過舷窗觀察。
他說:“(泰坦)上有一個(gè)加熱器，所以它可以加熱一點(diǎn)點(diǎn)，但顯然這不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。”"很明顯，如果天很黑，你的精神狀態(tài)可能會(huì)很困難."
如果潛水器在深水停留太久，體溫過低可能是一個(gè)問題，皇家海軍泰坦尼克號(hào)戰(zhàn)略倡議高級(jí)顧問大衛(wèi)·加洛說。“這就像是去另一個(gè)星球，并不是人們想象的那樣。這是一個(gè)沒有陽光、永遠(yuǎn)寒冷的環(huán)境——高壓。”