易車訊日前，奧迪奧迪正式發布旗下grandsphere概念車官圖，概公里奧迪將在2021慕尼黑車展期間展示這款概念車。念車內飾深圳外圍（深圳外圍女）（微信181-8279-1445）一二線城市外圍預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源新車采用了緊湊型四門GT車型設計，發布全新內飾設計理念將舒適度體驗與全面數字化的創新超過科技服務相結合。同時，理念新車還將配有L4級別自動駕駛輔助系統。續航
外觀方面，奧迪奧迪grandsphere概念車在設計之初便考量到電驅動系統的概公里特定結構要求。新車采用短前懸設計，念車內飾平坦的發布前艙蓋和大幅向前突出的前擋風玻璃作為車內空間的前部邊界。前艙蓋的創新超過深圳外圍（深圳外圍女）（微信181-8279-1445）一二線城市外圍預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源上邊緣是一條沿車身側面設計的水平線條，其強調著修長的理念發動機艙，這是續航GT車型的典型特征。在車身后部，奧迪該線條在后輪拱上方以相同的高度繼續延伸，從而橫跨整個車身。
?側面來看，輪拱具有柔和而別致的造型，這是奧迪的經典設計。奧迪grandsphere概念車的車輪為23英寸，樣式則延續了1990年代奧迪Avus概念車的經典風格。尾部方面，新車在運用經典的流線型設計同時，車頂的動態傾斜拱形設計，讓奧迪grandsphere概念車延續了奧迪Sportback車型的傳統。
燈光方面，一體式格柵上方的前大燈結構看起來細長狹窄，如同聚精會神的眼睛。內部的照明單元引用了四環的品牌標志特征。功能性上，這樣的設計可以放大照明區域并分離兩個環的交叉點，構成一種全新的、數字化的燈光簽名。照明區域的大小將依據其是作為日間行車燈還是動態分段的指示燈來進行自動調整，并根據交通狀況發出有利于安全的明確信號。尾燈單元中也具有同樣的效果，這也是奧迪燈光設計的另一個重要特征。
進入車內，裝飾表面與功能元件的線條一氣呵成。開放、寬敞的車內布局給人以獨特的空間感，并取消了傳統的方向盤、踏板和儀表盤，讓車內空間變得更加開闊。同時，寬大的玻璃表面、前風擋以及透明的車頂都增強了這種感覺。
在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬儀表系統的黑色屏幕都將隱藏起來。取而代之的是由頂級材質打造的輪廓清晰、安寧靜謐的休息區域。車內四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質，觸感舒適。其中許多材料都由可持續或再利用的原材料制成。
啟動車輛后，前擋下方木質平臺上的投影。根據駕駛模式的不同，如使用方向盤的駕駛模式或L4自動駕駛模式，投影或橫貫分布在整個車內空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。通過該顯示方式，駕駛員能夠查詢駕駛所需的所有信息，并以高分辨率和準確的可讀性進行呈現。
得益于前排空間將不再受到駕駛功能與控制元件的局限，奧迪grandsphere將“頭等艙”體驗則移至了前排。而在L4自動駕駛模式下，方向盤和踏板都會隱藏起來，車內的前部區域在整個寬度上都變成了自由空間，通過大面積的前窗和側窗可擁有廣闊的視野并享受最大的行動自由。
新車采用“2+2”座椅布局。在車內后方集成了一個柔軟的雙人坐席，該坐席配有可側向拉動的靠背，而前排的兩個座椅可為乘客提供頭等艙般的舒適度和空間。據了解，新車支持自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨立調整舒適性功能，包括空調設置、座椅等。同時，車載信息娛樂系統將訪問乘客最近使用的服務，并無縫銜接至車內。
動力方面，奧迪grandsphere概念車基于PPE平臺打造，電池模組的容量達120千瓦時，續航里程將超過750公里。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。新車在前后橋上分別配備一臺電機，兩臺電機的總輸出功率為530千瓦，扭矩可達960牛·米。基于駕駛需求可通過電子控制實現全輪驅動。
充電方面，與此前的奧迪e-tron GT一樣，新車擁有800伏充電技術。得益于該技術，車輛的直流充電功率最高可達270千瓦，僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鐘內，就可以將120千瓦時的電池從5%充電至80%。
責任編輯: 馮禹森