易車訊?9月17日，廣汽公布廣汽傳祺全新GS8在國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東），傳祺采用NEDC、全新南通外圍（外圍預(yù)約）外圍包夜（微信181-2989-2716）一二線城市可以快速安排，真實(shí)上門外圍上門外圍女30分鐘到達(dá)WLTC兩種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行油耗測(cè)試。油耗測(cè)試結(jié)果顯示，標(biāo)準(zhǔn)全新第二代GS8 WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗5.93L/100km、廣汽公布NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗5.31L/100km。傳祺

作為國(guó)內(nèi)全新油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，全新WLTC標(biāo)準(zhǔn)的油耗特點(diǎn)是加減速工況占比高，且涵蓋市區(qū)擁堵路況、標(biāo)準(zhǔn)郊區(qū)路況以及高速路況，廣汽公布南通外圍（外圍預(yù)約）外圍包夜（微信181-2989-2716）一二線城市可以快速安排，真實(shí)上門外圍上門外圍女30分鐘到達(dá)是傳祺比較激烈、偏向?qū)嶋H駕駛工況的全新循環(huán)，比NEDC標(biāo)準(zhǔn)更加貼近消費(fèi)者實(shí)際駕駛工況。油耗

作為GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)L平臺(tái)打造的標(biāo)準(zhǔn)首款高端SUV，全新第二代GS8基于鉅浪動(dòng)力平臺(tái)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等最先進(jìn)技術(shù)打造，并提供燃油版和混動(dòng)版兩種車型。其中，全新第二代GS8混動(dòng)版搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田全新第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，是中國(guó)品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，也是全球首個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與THS混動(dòng)系統(tǒng)匹配的動(dòng)力組合。

為了給消費(fèi)者帶來(lái)極致的低油耗體驗(yàn)，全新第二代GS8混動(dòng)版以“增效降阻”為核心，在動(dòng)力系統(tǒng)匹配、降低負(fù)載端功耗等維度上做了大量研發(fā)測(cè)試工作。

“增效”，是指提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，從而提高車輛運(yùn)行功率，達(dá)到節(jié)能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混動(dòng)版所采用的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，集廣汽GCCS燃燒控制、米勒循環(huán)等最先進(jìn)的技術(shù)于一身，具備高效、低油耗、高瞬態(tài)響應(yīng)等特點(diǎn)，這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測(cè)試中取得低油耗成績(jī)的重要原因。

與2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，采用第四代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，可以更合理地控制燃油動(dòng)力和電能動(dòng)力的分配，使動(dòng)力系統(tǒng)始終在最高效區(qū)間運(yùn)行，從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”，則是降低整車負(fù)載端功耗，包括車身重量、行駛阻力、低壓負(fù)載等，通過(guò)搭載高效空調(diào)和低能耗電子器件，實(shí)現(xiàn)在同樣能量輸出下行駛更長(zhǎng)的里程。為實(shí)現(xiàn)同級(jí)優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)以降低油耗，全新第二代GS8以隱藏式門把手、霧燈氣簾等設(shè)計(jì)改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護(hù)板的應(yīng)用，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.345。同時(shí)，全新第二代GS8采用輕量化車身設(shè)計(jì)，并通過(guò)超60%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例，在保證車輛安全性的同時(shí)降低了車身重量，為降低整車油耗提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

基于“增效降阻”研發(fā)理念，全新第二代GS8混動(dòng)版為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗(yàn)。

全新第二代GS8混動(dòng)版是廣汽集團(tuán)“綠擎技術(shù)”的代表性車型。為了給消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力和低油耗并存的全新體驗(yàn)，全新第二代GS8混動(dòng)版采用了鉅浪動(dòng)力平臺(tái)下的2.0TM高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。

2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)140kW、最大扭矩320N?m，其熱效率峰值可達(dá)40.23%，并獲得過(guò)中汽中心“能效之星”認(rèn)證，在目前量產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位。

全新第二代GS8混動(dòng)版搭載的豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，由愛(ài)信、電裝、豐田三方成立的共藍(lán)科技所研發(fā)打造，至今實(shí)現(xiàn)了四次技術(shù)迭代，在全球已收獲超1800萬(wàn)用戶的口碑贊譽(yù)，安全可靠性備受消費(fèi)者信賴。

為了讓2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)完美匹配，為消費(fèi)者帶來(lái)極致的用車體驗(yàn)，廣汽集團(tuán)與豐田汽車投入大量工程師組建了專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試與實(shí)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)了極佳的效果，實(shí)現(xiàn)了2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+THS混動(dòng)系統(tǒng)的理想適配，打造出了動(dòng)力強(qiáng)勁又省油的動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.9s，領(lǐng)先同級(jí)車型。

責(zé)任編輯: 杜宇

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