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易車原創(chuàng)當別克ELECTRA E5上市時，轎跑解很多人被其20.89萬元的風更起步價驚呆了，要知道這可是個性昆明外圍（外圍預約）外圍包夜（電話微信180-4582-8235）一二線城市可以快速安排，真實上門外圍上門外圍女30分鐘到達合資大廠打造的中大型純電SUV，但價格卻比一些自主品牌同級產(chǎn)品還便宜，別克怎能不叫人心動？拍圖但E5的設計終究還是偏成熟，無法覆蓋追求年輕個性的轎跑解消費群體，于是風更別克ELECTRA E4來了。作為別克品牌基于奧特能平臺打造的個性第二款產(chǎn)品，別克ELECTRA E4采用了轎跑SUV設計，別克風格比別克ELECTRA E5更年輕更運動，拍圖依然定位中大型純電SUV，轎跑解在智能化、風更核心性能等方面也與E5保持一致，個性那么它會更符合年輕人的別克口味嗎？

轎跑外觀設計 更年輕更運動

別克ELECTRA E4采用與ELECTRA X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設計理念，采用較為低矮運動的拍圖轎跑造型，搭配大尺寸輪圈與多種配色，昆明外圍（外圍預約）外圍包夜（電話微信180-4582-8235）一二線城市可以快速安排，真實上門外圍上門外圍女30分鐘到達令人一眼來電。

新車前臉通過上下分層，營造輕盈、犀利的視覺感受。前臉下部通過加入橫向線條拉寬視覺感受，并通過大尺寸封閉格柵將視覺重心下沉，配合粗壯的鍍鉻飾條，強化運動姿態(tài)。

車身側面更像兩廂跨界車，凹凸曲面形成明暗對比替代刻意的“線”，立體飽滿的曲面彰顯SUV的動感有力，并營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，簡潔的同時不失精干與現(xiàn)代感。

輪圈采用低風阻設計，擁有更小面積的鏤空于更扁平化的設計，在保證制動系統(tǒng)散熱效率的同時，優(yōu)化整車風阻表現(xiàn)。

尺寸上，別克ELECTRA E4長寬高分別為4818mm×1912mm×1581（1580）mm，得益于奧特能純電平臺，及短前后懸設計，讓該車擁有2954mm超長軸距，不僅帶來舒展的車身線條，同時也獲得了寬敞舒適的座艙空間表現(xiàn)。

新車提供6種外觀顏色和5種內(nèi)飾顏色，可以自由搭配出30種顏色組合，充分滿足不同人的個性愛好。其中外觀均為純色設計，內(nèi)飾則均為雙拼色。

新車還提供GS版，主要區(qū)別是前臉采用黑晶菱動格柵，炫黑質(zhì)感表面，表面增加二維至三維的型面過渡，兩側采用烏光電鍍飾件凸顯運動氣質(zhì)，同時在格柵和車身側面均有烏光電鍍“GS”徽標飾件。

GS版專屬20英寸輪圈采用雙色撞色設計，熏黑外觀配合啞光金飾件為車身增添運動氣息之余更顯高貴身份；輪圈內(nèi)配備六活塞Brembo剎車卡鉗，強化制動性能，凸顯極致運動基因。

此外，GS版還有專屬數(shù)字化運動內(nèi)飾設計，以及專屬運動座椅等獨特設計。

全新一代VCS智能座艙 更科技時尚

進入車內(nèi)，別克E4內(nèi)飾設計基本與E5相同，均為別克全新一代VCS智能座艙，最大亮點就是EYEMAX 30吋弧面6K屏，采用懸浮貫穿式設計，帶來輕盈感與科技感。

細節(jié)上，新車在中控臺采用了簡潔流暢的線條，飾板采用藍紫色進行搭配，很有未來感。同時，新車支持121色律動氛圍燈環(huán)繞座艙。

6k屏幕畫面精細，擁有10比特的色深，能夠實現(xiàn)平滑的色彩過度。主要分兩部分顯示區(qū)域，主駕區(qū)儀表支持多種顯示模式。

在交互方面，系統(tǒng)支持多儀表顯示模式，適配不同出行場景，清晰直觀；支持多種手勢操作功能，可在任意界面下拉快捷操作入口。

全車擁有高達28處儲物空間，其中懸浮中控臺下的4.1L多功能儲物倉能夠輕松收納中型女士手提包。

同時，新車還配有1.2平米超大全景穹頂天幕，采用低輻射玻璃，紫外線阻隔率達99.9%，太陽能總透射率僅16%。

乘坐&空間實測

座椅方面，別克E4采用了專為電動車開發(fā)的座椅骨架，融入寬體人機工學設計，前排S型靠背輕盈動感，靈感來源于豪華家居，可以最大程度為后排釋放縱向空間。

前排座椅具備三檔加熱功能，其中主駕座椅還有振動提醒功能，以減少嘈雜的警示音對車內(nèi)乘客的打擾。

參考體驗者身高175cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部空間仍有兩拳，后排由于轎跑造型會導致頭部空間偏小，僅有一拳，但腿部空間依然充足，大約三拳。作為一臺中大型SUV，車內(nèi)空間還是能讓人滿意的。

后備廂常規(guī)容積為441L，不是很大，但地板下配備了可拆卸的儲物盒，能靈活滿足多場景出行需求。

動力兩驅/四驅動力

動力方面，根據(jù)此前曝光的信息來看，別克E4將提供單電機兩驅以及雙電機四驅版本可選。其中，單電機兩驅版最大功率150kW(三元鋰版)/180kW(磷酸鐵鋰版)，最大扭矩330N·m；雙電機四驅版前電機為永磁同步電機，最大功率143kW，后電機為感應異步電機，最大功率68kW，系統(tǒng)綜合最大功率211kW，最大扭矩465N·m。

電池方面，新車或將搭載磷酸鐵鋰刀片電池或三元鋰電池，電池容量為68/80kWh，基本與別克E5是同一套硬件，續(xù)航里程或將分別為530km/620km/650km。

底盤方面，新車將采用前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架，也是目前主流的懸架結構形式，但電車較低的重心或許能讓E4獲得比別克同級燃油車更好的操控性能。

編輯總結：綜合來看，別克E4更年輕更時尚的造型設計，應該會更迎合當下大多數(shù)消費者的審美，再考慮到與別克E5同樣的“內(nèi)核”，但是價格上應該會更便宜，所以性價比會更高，相信會受到不少國人的青睞與追捧。參考目前現(xiàn)款別克E5售價區(qū)間為20.89萬元-27.89萬元，預計別克E4起售價或將再便宜1-2萬元，預計6月19日正式上市，如果真是這樣的話，你會考慮選擇它嗎？

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