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月船3號任務的維克拉姆月球著陸器在月球表面的第一張圖像由任務的普拉吉安漫游車拍攝。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
（神秘的月的第地球uux.cn）據美國太空網（Tereza Pultarova）：印度的Pragyan月球車首次拍攝了它的母船Vikram著陸器，兩者在Chandrayaan-3任務中途繼續其開創性的船號車普麗江模特包夜（電話微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實可靠快速安排30分鐘到達探索。
印度空間研究組織(ISRO)于8月30日周三發布了兩張維克拉姆的拉吉陸器黑白圖像，顯示了Chandrayaan-3任務的安號著陸器支撐在布滿灰塵的月球表面上。
“請微笑📸！南極Pragyan Rover今天早上點擊了Vikram Lander的附近一張圖像，”ISRO在X(以前的拍攝片Twitter)上分享圖像的帖子中說。"“任務圖像”是張照由火星車上的導航相機拍攝的."
據郵報報道，這張照片是印度月球月球麗江模特包夜（電話微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實可靠快速安排30分鐘到達在印度標準時間周三(8月30日)早上7點35分(美國東部時間8月29日周二晚上10點30分，或周三格林威治時間0130分)拍攝的月的第。其中一張圖像被標注，船號車普顯示了維克拉姆部署在月球表面的拉吉陸器兩個科學傳感器——錢德拉的表面熱物理實驗(ChaSTE)和月球地震活動儀器(ILSA)。
月船3號任務于8月23日星期三登陸月球。安號一天后，南極普拉吉安號火星車從著陸器上下來，兩艘飛船開始了它們的科學探索。在著陸后的一周內，該任務已經向家里發送了一系列普拉吉安在月球表面漫游的圖像和視頻，在月球土壤中留下了足跡。今天發布的圖像是第一次通過漫游者的眼睛顯示著陸器。
本周早些時候，該任務的ChaSTE有效載荷成為頭條新聞，當時它對月球表面進行了溫度測量，這是首次在南極地區附近通過直接放置在表面而不是從軌道上的傳感器進行的此類測量。該儀器有一個探頭，它鉆入柔軟的月壤4英寸(10厘米)深，以了解土壤溫度如何隨深度變化。
測量揭示了地表層令人難以置信的陡峭的熱梯度:在地表下3英寸(8厘米)處，土壤是零下14華氏度(零下10攝氏度)，而地表則是140華氏度(60攝氏度)以上。
在為期兩周的太陰日期間，月球表面會變得非常熱，因為與地球不同，月球表面沒有厚厚的大氣層保護，大氣層可以吸收太陽的熱量，平衡陽光到達月球表面和沒有到達月球表面的時間差異。
維克拉姆測得的溫度仍然相當溫和。根據美國國家航空航天局(NASA)的說法，此前繞月飛船的測量結果顯示，特別是在月球赤道附近，白天的溫度可以達到地獄般的260華氏度(127攝氏度)，晚上則驟降至零下280華氏度(-173攝氏度)。由于這個原因，載人登月任務必須在月球黎明時進行，那時月球的溫度剛好夠人類工作，但不能太熱。

月船3號任務的維克拉姆月球著陸器在月球表面的第一張圖像由任務的普拉吉安漫游車拍攝。(圖片鳴謝:uux.cn/ISRO)
在另一份聲明中，ISRO表示，月船3號在月球土壤中發現了硫的痕跡。此前，在20世紀70年代阿波羅任務帶回地球的樣本中發現了少量的硫，但科學家們不確定這種礦物在月球上有多普遍。科學家認為月球硫來自過去的構造活動，因此了解更多關于它的豐度可以幫助他們更好地了解月球的過去。
Chandrayaan-3現在已經過了其計劃壽命的一半，因為漫游者和著陸器都預計無法熬過即將到來的為期兩周的月球之夜。當氣溫驟降、黑暗籠罩月球表面時，太陽能汽車的電池不足以維持系統運行。
該任務是印度首次成功登陸月球的嘗試，也是世界上首次成功登陸南極地區。此前，只有美國、前蘇聯和中國成功地將航天器可控降落在月球表面。今年早些時候，一個名為Hakuto-R的日本著陸器在下降過程中撞上了隕石坑邊緣，墜毀了。就在月船3號成功的三天前，俄羅斯的月球25號任務遭遇了類似的命運。印度之前曾在2019年試圖用月船2號登月；雖然月船2號著陸器由于軟件故障而墜毀，但它的軌道器仍然從上面研究月球。
Chandrayaan-3研究的南極地區具有巨大的科學意義，因為其永久陰影環形山被認為擁有大量的凍結水。科學家們相信，這些水可以被提取出來，用于為未來的人類宇航員制造飲用水和氧氣，這將降低此類任務的成本。
天文學家也在關注該地區的黑暗隕石坑。由于這些隕石坑內的溫度非常穩定，科學家認為它們可以為下一代太空望遠鏡提供理想的環境，使研究人員能夠比目前更深入地觀察宇宙。