賈躍亭堅信錢不是問題 而問題正出在錢上
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賈躍亭意欲建構(gòu)一個完全自主的賈躍龐大生態(tài)體系，這的亭堅題確是一個前無古人后無來者的設(shè)想，只是信錢湛頭外圍女在線（微信189-4469-7302）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金要實現(xiàn)這個空前絕后的偉大設(shè)想，你得擁有隨時可以支取的不問天量資金才行。賈躍亭堅信“錢不是問題問題”，而他的正出問題正出在錢上。
1月3日，錢上電動車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future，賈躍即FF)在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車FF91。亭堅題FF投資人、信錢戰(zhàn)略合作方樂視創(chuàng)始人賈躍亭現(xiàn)場發(fā)表演講，不問他動情地說：“這輛車太cool了!完全沒法用當(dāng)下的問題任何車型來歸類它。這輛車不僅是正出地表加速最快的電動車，更有太多的錢上顛覆性創(chuàng)新。FF打破了互聯(lián)網(wǎng)、賈躍AI及自動駕駛、IT、汽車、電動系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車的核心價值。”
他說，“相信你買了FF 91，家里的各種車型就可以處理掉了。”
他還說，“它完全顛覆人類對車的認(rèn)知，是全新的物種。”
發(fā)布會不久，賈躍亭即收獲了兩個消息，一個壞的，一個好的。
壞消息是：1月6日，新三板掛牌公司豪聲電子(838701)發(fā)布公告稱，因與樂視移動智能信息技術(shù)有限公司債務(wù)糾紛，將樂視移動及樂視控股有限公司一同告上仲裁委，湛頭外圍女在線（微信189-4469-7302）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金向樂視移動討要5174.44萬元欠款。
好消息是：同一天，F(xiàn)F宣布，36小時之內(nèi)，F(xiàn)F91預(yù)訂量已達(dá)64124輛。若以每輛預(yù)交5000美元計算(中國預(yù)訂要交5萬元人民幣)，則法拉第已將3.2億美金收入囊中。
不過，好消息從不輕易到來。令人費解的是：為什么這么大一個利好，竟不見賈躍亭在微博發(fā)布?
原來，好消息還有另一面。
注冊名為“汽車武林巷”的公眾號實際測試發(fā)現(xiàn)：FF91預(yù)約訂車無需繳納任何訂金，甚至以虛假資料亦可預(yù)約訂車，換言之，“預(yù)約客戶”不等于“預(yù)訂客戶”，F(xiàn)F聲稱36小時預(yù)訂量已超60000輛，到底多少是“預(yù)約客戶”?多少是“預(yù)訂客戶”?沒有人知道。
一個細(xì)節(jié)同樣耐人尋味：既然FF91預(yù)定量已超60000輛，為何預(yù)定“全球限量版300臺FF91夢想合伙人”版的官方預(yù)告，還牢牢地掛在FF汽車官網(wǎng)上且未做任何說明?
事實是，第一財經(jīng)記者就“一天半攬金3.2億美元”致電FF公司，后者明確表示“無官方數(shù)據(jù)可公布”，同時聲稱，即便拿到3.2億美元，對于工廠建設(shè)及購買材料也是杯水車薪。
顯然，預(yù)訂已達(dá)64124輛屬于FF式自娛自樂而已。
FF91：一場接近“完美”的發(fā)布
從發(fā)布現(xiàn)場以及大多數(shù)媒體報道來看，F(xiàn)F91的確是一款好車，雖然亦有瑕疵。
FF91的亮點，主要體現(xiàn)在以下幾項關(guān)鍵指標(biāo)上：
1、性能方面——峰值功率可達(dá)到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓·米，電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電續(xù)駛里程超過700公里;0-60英里時速加速時間為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。
2、充電方面——具備最快充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。
3、智能駕駛方面——搭載實現(xiàn)自動駕駛最先進(jìn)的傳感器——激光雷達(dá)，是全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。ADAS及自動駕駛總監(jiān)Hong Bae稱，F(xiàn)F91是目前最智能的汽車產(chǎn)品，不僅具備人工智能學(xué)習(xí)能力，還可通過持續(xù)感知主動學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，為用戶提供無限獨特的個性化體驗。
而且，F(xiàn)F91還是全球第一臺不需要鑰匙的車，通過生物掃描面部識別和手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可實現(xiàn)無縫進(jìn)入。
總之一句話，“買了FF91，家里的其他車型都可以處理掉了。”
對于這款新車，汽車之家創(chuàng)始人、同樣在做電動汽車的李想亦不吝贊美之詞：“FF91作為一輛智能電動車，在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯地領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。”
他斷言：“FF91是臺真正的好車”。
不過，上述信息及評價，均未得到第三方實測證明。
相比之下，藍(lán)鯨TMT 相關(guān)報道較為理性：“相對于法拉利或者特斯拉，F(xiàn)F91屬于期貨而不是現(xiàn)貨，因此沒有人來檢驗其所給出的數(shù)據(jù)究竟是否真實，還是過度吹捧。當(dāng)然，在其真正投入量產(chǎn)之前還不會有任何問題。”
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱：“汽車行業(yè)是需要積淀的，不是說要造車就能馬上投產(chǎn)，它需要若干次的挫敗性實驗以及測試，達(dá)到性能完全穩(wěn)定以后才有可能會投放市場。”
事實上，就在FF91發(fā)布現(xiàn)場，當(dāng)賈躍亭演示自動泊車時，車輛未作任何反應(yīng)，好在主持人機(jī)靈：“看來我們的車偷懶了”，沒讓賈躍亭尷尬下去。
據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，“我們看到，現(xiàn)場工作人員仍然在發(fā)布會開始前調(diào)試和安裝車上的一些零部件，包括車門下方的外觀部件還沒有安裝上去。”
在FF91即將發(fā)布的前幾天，F(xiàn)F兩位高管同時離職，他們分別是FF營銷和增長副主席及FF全球首席品牌和商務(wù)官。“北京時間”報道稱，該高管離職前曾對賈躍亭表示，“他對FF在CES上展出新車感到不安，因為公司還未做好準(zhǔn)備。”似乎也折射出了什么。
不過，瑕不掩瑜，F(xiàn)F91發(fā)布現(xiàn)場給人帶來的視覺觀感，仍然堪稱“完美”。
請留意一個基本事實：FF和樂視沒太大關(guān)系
作為一款概念車，我認(rèn)為FF91接近完美;但若作為一款量產(chǎn)車，我認(rèn)為FF91在向消費者交車之前，還有太多的事情要做，比如，上市前的耐久性及可靠性試驗，等等。
止于目前，我們只能說FF91在發(fā)布環(huán)節(jié)成功了。
須知，與樂視旗下的手機(jī)、電視等數(shù)碼產(chǎn)品不同，汽車屬于和人的生命安全高度相關(guān)的交通工具，確保成員安全是任何一輛汽車必須第一做到的。目前，自動駕駛技術(shù)并不成熟，谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)在美國跑了幾百萬英里，仍未量產(chǎn)。因此，如果自動駕駛不能確保乘員在99.99%工況下的安全，這個車再怎么炫酷都沒有意義。這也是為什么珠海銀隆的鈦酸鋰電池被幾乎所有人指責(zé)非主流，董明珠仍然對之信心爆棚的原因，董的邏輯很簡單：鈦酸鋰電池雖然能量密度低，但特殊情況下也不會燃燒或爆炸。
因此，F(xiàn)F91的“成功”發(fā)布，只能說是“萬里長征第一步”，距離產(chǎn)品交付用戶使用尚有不小的距離。而且到現(xiàn)在為止，F(xiàn)F汽車廠連個雛形都還沒有呢。
FF91的“成功”發(fā)布，或許能挽救身處危機(jī)中的FF及賈躍亭，對同樣處于危機(jī)中的樂視體系來說則沒有任何實質(zhì)意義。畢竟，F(xiàn)F與樂視是弱相關(guān)關(guān)系，別說FF91預(yù)訂拿了3.2億美金(我們姑且認(rèn)為FF已經(jīng)拿到3.2億美金)，即使拿到100億美金，樂視也拿不走一分。
對于法拉第未來(Faraday Future)與樂視的關(guān)系，F(xiàn)F全球營銷副總裁道格?瑞克霍恩說得很清楚：“我們是兩家獨立的公司，碰巧的是，我們有一位創(chuàng)始人擁有相似的背景，他和樂視的所有者是同一個人。”
“他(指賈躍亭)雖然成立了法拉第未來，但是我們有自己的立場。至于樂視LeSEE汽車，那是他們自己的汽車，迎合的是中國市場。”
很顯然，這是FF有意與樂視切割。
正因為樂視與FF是弱相關(guān)關(guān)系，即使FF因為種種原因無法生存，也不會直接波及樂視的存在與發(fā)展;同樣，即使FF發(fā)展得再好，樂視也無法直接從中受益。
因此，那些因為FF召開了一場“成功”的發(fā)布會，就預(yù)言樂視資金危機(jī)迎來轉(zhuǎn)機(jī)的觀點，未免可笑。
“超過100億”的融資才是樂視真正的想象空間
目前，樂視有兩個想象空間：一個是FF91的成功發(fā)布，上面已經(jīng)說過，其實和樂視關(guān)系不大;一個是若隱若現(xiàn)的“超過100億元”戰(zhàn)略融資。
2016年12月28日，樂視網(wǎng)(300104)發(fā)布公告稱，樂視網(wǎng)聯(lián)合賈躍亭、樂視控股(北京)有限公司，已與戰(zhàn)略投資者簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，涉及交易規(guī)模預(yù)計超過100億元人民幣。
公告稱，目前已經(jīng)對本次戰(zhàn)略合作范圍、合作方式、投資規(guī)模等要素進(jìn)行了協(xié)議約定，并且戰(zhàn)略投資者已經(jīng)支付了一定數(shù)額的誠意金。
令人不解的是：既然投資者投資愿望如此強(qiáng)烈(甚至預(yù)支了誠意金)，為何十天過去了樂視方面仍未公布相關(guān)交易的確鑿消息?
不管怎么說，這條融資的消息，才是影響樂視網(wǎng)復(fù)牌后股價走勢的重要因素。FF91退居其次。
不過我同時認(rèn)為，100多億的資金，對于極度資金饑渴的樂視體系(主要指樂視手機(jī)、樂視體育與樂視汽車)來說，還是少了點。以樂視目前狀況，我認(rèn)為沒有500億人民幣解決不了樂視的根本問題。
FF91已“成功”發(fā)布，但樂視資金危機(jī)一個都沒有減少
我發(fā)現(xiàn)，將FF91的發(fā)布和樂視能否安然渡過資金危機(jī)關(guān)聯(lián)起來，是大多數(shù)人犯的邏輯性錯誤。
如果你不被FF91相關(guān)信息所干擾，你會發(fā)現(xiàn)樂視資金危機(jī)自2016年11月6日爆發(fā)以來，兩個多月時間里樂視體系的資金狀況并無實質(zhì)性改變。
危機(jī)爆發(fā)以來，公眾能看到的樂視進(jìn)賬只有一筆，即賈躍亭長江商學(xué)院的同學(xué)借給他的6億美元——注意：是借給而非投資。
除此之外，公眾沒有看到樂視有其他實質(zhì)性大額進(jìn)賬。
賈躍亭稱樂視移動“欠款已解決六成”的說法值得懷疑，我們不知道他用什么辦法解決的。
豪聲電子公開向樂視移動討要欠款，再次表明樂視移動資金仍然很緊張。
這段時間，媒體報道樂視總部至少發(fā)生了四次上門討要欠款的消息。
樂視體育也不平靜，轉(zhuǎn)播英超比賽因欠款未支付被威脅隨時掐斷信號。
花錢的地方太多，進(jìn)賬的地方太少，最根本的是樂視自身造血能力不足。樂視資金危機(jī)看起來像個解不開的死結(jié)。
對于樂視資金危機(jī)，樂視網(wǎng)二股東鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強(qiáng)對新京報說：“樂視超級汽車是一個可以說但不可以做的事情”，“如果未來三年到五年，其他板塊發(fā)展良好，樂視汽車是可以做的。”他建議樂視專注于電視等核心業(yè)務(wù)。
日前，曾強(qiáng)接受中國經(jīng)營報采訪，第三度公開向賈躍亭喊話：“樂視缺的不是錢是戰(zhàn)略”，只字未提剛剛發(fā)布的FF91。
汽車板塊，成為拖累整個樂視體系的最大因素。但是，賈躍亭的汽車情結(jié)太強(qiáng)烈了，要他放下幾乎是不可能的。
豪聲電子董秘在1月6日(大家請注意這個時間點)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示：“一直和我們合作的是樂視移動智能公司，他們可能因為資金鏈緊張的關(guān)系，就一直欠著我們的應(yīng)收款。”該董秘稱，“我們曾和樂視進(jìn)行過多次協(xié)商，但是沒有達(dá)成結(jié)果，所以我們才上訴給上海仲裁委。”
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道不完全統(tǒng)計，目前尚有12家新三板公司中前五大應(yīng)收賬款方為樂視系公司。
雖然描繪中的“超過100億”融資對于極度資金饑渴的樂視解決不了根本問題，畢竟還是久旱逢甘霖。只是，這“超過100億”的融資什么時候到位，還不得而知。
企業(yè)有兩種活法，一種是自身盈利能力很強(qiáng)，叫造血生存;一種是靠外部不斷注入資金，叫輸血生存。樂視屬于后者。
輸血生存只能作為企業(yè)發(fā)展初期的戰(zhàn)術(shù)動作，作為企業(yè)戰(zhàn)略來使用則很危險。企業(yè)一旦患上“輸血依賴癥”，和一個人吸毒上癮沒什么區(qū)別。
必須承認(rèn)，賈躍亭和他的樂視的確很有想法。不過，夢想和生存之間并無邏輯關(guān)系。市場自有其內(nèi)在規(guī)律，不會因為你有一個偉大的夢想而格外眷顧你，市場規(guī)律只在自己的軌道上運行。
賈躍亭一直自信地認(rèn)為“錢不是問題”，他說，“只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶價值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來，資金自然會追隨而來。”
事實是，樂視的今天問題恰恰出來錢上。
凡是炒股的人都有這樣的經(jīng)歷：自己看好的某支股票下跌了，于是加倉;第二天又跌了，再加倉……直至五天之后再跌也加不起了，為什么?因為賬上已經(jīng)沒有錢了。于是兀自錘頭嘆息：“也許再加一次我就能賺了”。是的，再加一次也許你就能賺了，問題是，如果你有永遠(yuǎn)也加不完的錢，你還有必要炒股嗎?
同理，如果一個偉大的夢想根植于天量資金的投入，我懷疑：這個夢想真的稱得上偉大嗎?
還有，在樂視的話語體系里，“生態(tài)”以及圍繞“生態(tài)化反”布局的七大產(chǎn)業(yè)，被定義為樂視核心競爭力。假如你能做到不被樂視邏輯誤導(dǎo)，你不妨思考一個問題：為什么一定要建立屬于自己的生態(tài)體系?
我們生活的這個社會，本身就是一個生態(tài)系統(tǒng)，它是由許多人、許多行業(yè)，以及各種各樣的自然的、人文的要素構(gòu)成。在這個大生態(tài)里面，你做任何一件事其實都是社會大生態(tài)的一部分。比如，你制造了一塊磚頭，這塊磚頭就是一棟大樓生態(tài)的一部分，而這棟大樓又是整個城市生態(tài)的一部分。請問，你因為制造了一塊磚頭，就一定要建造一座屬于自己的城市嗎?
我發(fā)現(xiàn)，你對樂視資金危機(jī)思考越深，你越懷疑賈躍亭“生態(tài)”理論的合理性。
我預(yù)測，樂視資金危機(jī)未來一段時間仍將持續(xù)。
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1月3日，錢上電動車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future，賈躍即FF)在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動車FF91。亭堅題FF投資人、信錢戰(zhàn)略合作方樂視創(chuàng)始人賈躍亭現(xiàn)場發(fā)表演講，不問他動情地說：“這輛車太cool了!完全沒法用當(dāng)下的問題任何車型來歸類它。這輛車不僅是正出地表加速最快的電動車，更有太多的錢上顛覆性創(chuàng)新。FF打破了互聯(lián)網(wǎng)、賈躍AI及自動駕駛、IT、汽車、電動系統(tǒng)五大技術(shù)領(lǐng)域的邊界，實現(xiàn)破界創(chuàng)新，生態(tài)化反，重構(gòu)了汽車的核心價值。”
他說，“相信你買了FF 91，家里的各種車型就可以處理掉了。”
他還說，“它完全顛覆人類對車的認(rèn)知，是全新的物種。”
發(fā)布會不久，賈躍亭即收獲了兩個消息，一個壞的，一個好的。
壞消息是：1月6日，新三板掛牌公司豪聲電子(838701)發(fā)布公告稱，因與樂視移動智能信息技術(shù)有限公司債務(wù)糾紛，將樂視移動及樂視控股有限公司一同告上仲裁委，湛頭外圍女在線（微信189-4469-7302）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金向樂視移動討要5174.44萬元欠款。
好消息是：同一天，F(xiàn)F宣布，36小時之內(nèi)，F(xiàn)F91預(yù)訂量已達(dá)64124輛。若以每輛預(yù)交5000美元計算(中國預(yù)訂要交5萬元人民幣)，則法拉第已將3.2億美金收入囊中。
不過，好消息從不輕易到來。令人費解的是：為什么這么大一個利好，竟不見賈躍亭在微博發(fā)布?
原來，好消息還有另一面。
注冊名為“汽車武林巷”的公眾號實際測試發(fā)現(xiàn)：FF91預(yù)約訂車無需繳納任何訂金，甚至以虛假資料亦可預(yù)約訂車，換言之，“預(yù)約客戶”不等于“預(yù)訂客戶”，F(xiàn)F聲稱36小時預(yù)訂量已超60000輛，到底多少是“預(yù)約客戶”?多少是“預(yù)訂客戶”?沒有人知道。
一個細(xì)節(jié)同樣耐人尋味：既然FF91預(yù)定量已超60000輛，為何預(yù)定“全球限量版300臺FF91夢想合伙人”版的官方預(yù)告，還牢牢地掛在FF汽車官網(wǎng)上且未做任何說明?
事實是，第一財經(jīng)記者就“一天半攬金3.2億美元”致電FF公司，后者明確表示“無官方數(shù)據(jù)可公布”，同時聲稱，即便拿到3.2億美元，對于工廠建設(shè)及購買材料也是杯水車薪。
顯然，預(yù)訂已達(dá)64124輛屬于FF式自娛自樂而已。
FF91：一場接近“完美”的發(fā)布
從發(fā)布現(xiàn)場以及大多數(shù)媒體報道來看，F(xiàn)F91的確是一款好車，雖然亦有瑕疵。
FF91的亮點，主要體現(xiàn)在以下幾項關(guān)鍵指標(biāo)上：
1、性能方面——峰值功率可達(dá)到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓·米，電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電續(xù)駛里程超過700公里;0-60英里時速加速時間為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。
2、充電方面——具備最快充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。
3、智能駕駛方面——搭載實現(xiàn)自動駕駛最先進(jìn)的傳感器——激光雷達(dá)，是全球首款搭載智能升降3D激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。ADAS及自動駕駛總監(jiān)Hong Bae稱，F(xiàn)F91是目前最智能的汽車產(chǎn)品，不僅具備人工智能學(xué)習(xí)能力，還可通過持續(xù)感知主動學(xué)習(xí)用戶行為習(xí)慣，為用戶提供無限獨特的個性化體驗。
而且，F(xiàn)F91還是全球第一臺不需要鑰匙的車，通過生物掃描面部識別和手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)即可實現(xiàn)無縫進(jìn)入。
總之一句話，“買了FF91，家里的其他車型都可以處理掉了。”
對于這款新車，汽車之家創(chuàng)始人、同樣在做電動汽車的李想亦不吝贊美之詞：“FF91作為一輛智能電動車，在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯地領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。”
他斷言：“FF91是臺真正的好車”。
不過，上述信息及評價，均未得到第三方實測證明。
相比之下，藍(lán)鯨TMT 相關(guān)報道較為理性：“相對于法拉利或者特斯拉，F(xiàn)F91屬于期貨而不是現(xiàn)貨，因此沒有人來檢驗其所給出的數(shù)據(jù)究竟是否真實，還是過度吹捧。當(dāng)然，在其真正投入量產(chǎn)之前還不會有任何問題。”
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱：“汽車行業(yè)是需要積淀的，不是說要造車就能馬上投產(chǎn)，它需要若干次的挫敗性實驗以及測試，達(dá)到性能完全穩(wěn)定以后才有可能會投放市場。”
事實上，就在FF91發(fā)布現(xiàn)場，當(dāng)賈躍亭演示自動泊車時，車輛未作任何反應(yīng)，好在主持人機(jī)靈：“看來我們的車偷懶了”，沒讓賈躍亭尷尬下去。
據(jù)雷鋒網(wǎng)報道，“我們看到，現(xiàn)場工作人員仍然在發(fā)布會開始前調(diào)試和安裝車上的一些零部件，包括車門下方的外觀部件還沒有安裝上去。”
在FF91即將發(fā)布的前幾天，F(xiàn)F兩位高管同時離職，他們分別是FF營銷和增長副主席及FF全球首席品牌和商務(wù)官。“北京時間”報道稱，該高管離職前曾對賈躍亭表示，“他對FF在CES上展出新車感到不安，因為公司還未做好準(zhǔn)備。”似乎也折射出了什么。
不過，瑕不掩瑜，F(xiàn)F91發(fā)布現(xiàn)場給人帶來的視覺觀感，仍然堪稱“完美”。
請留意一個基本事實：FF和樂視沒太大關(guān)系
作為一款概念車，我認(rèn)為FF91接近完美;但若作為一款量產(chǎn)車，我認(rèn)為FF91在向消費者交車之前，還有太多的事情要做，比如，上市前的耐久性及可靠性試驗，等等。
止于目前，我們只能說FF91在發(fā)布環(huán)節(jié)成功了。
須知，與樂視旗下的手機(jī)、電視等數(shù)碼產(chǎn)品不同，汽車屬于和人的生命安全高度相關(guān)的交通工具，確保成員安全是任何一輛汽車必須第一做到的。目前，自動駕駛技術(shù)并不成熟，谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)在美國跑了幾百萬英里，仍未量產(chǎn)。因此，如果自動駕駛不能確保乘員在99.99%工況下的安全，這個車再怎么炫酷都沒有意義。這也是為什么珠海銀隆的鈦酸鋰電池被幾乎所有人指責(zé)非主流，董明珠仍然對之信心爆棚的原因，董的邏輯很簡單：鈦酸鋰電池雖然能量密度低，但特殊情況下也不會燃燒或爆炸。
因此，F(xiàn)F91的“成功”發(fā)布，只能說是“萬里長征第一步”，距離產(chǎn)品交付用戶使用尚有不小的距離。而且到現(xiàn)在為止，F(xiàn)F汽車廠連個雛形都還沒有呢。
FF91的“成功”發(fā)布，或許能挽救身處危機(jī)中的FF及賈躍亭，對同樣處于危機(jī)中的樂視體系來說則沒有任何實質(zhì)意義。畢竟，F(xiàn)F與樂視是弱相關(guān)關(guān)系，別說FF91預(yù)訂拿了3.2億美金(我們姑且認(rèn)為FF已經(jīng)拿到3.2億美金)，即使拿到100億美金，樂視也拿不走一分。
對于法拉第未來(Faraday Future)與樂視的關(guān)系，F(xiàn)F全球營銷副總裁道格?瑞克霍恩說得很清楚：“我們是兩家獨立的公司，碰巧的是，我們有一位創(chuàng)始人擁有相似的背景，他和樂視的所有者是同一個人。”
“他(指賈躍亭)雖然成立了法拉第未來，但是我們有自己的立場。至于樂視LeSEE汽車，那是他們自己的汽車，迎合的是中國市場。”
很顯然，這是FF有意與樂視切割。
正因為樂視與FF是弱相關(guān)關(guān)系，即使FF因為種種原因無法生存，也不會直接波及樂視的存在與發(fā)展;同樣，即使FF發(fā)展得再好，樂視也無法直接從中受益。
因此，那些因為FF召開了一場“成功”的發(fā)布會，就預(yù)言樂視資金危機(jī)迎來轉(zhuǎn)機(jī)的觀點，未免可笑。
“超過100億”的融資才是樂視真正的想象空間
目前，樂視有兩個想象空間：一個是FF91的成功發(fā)布，上面已經(jīng)說過，其實和樂視關(guān)系不大;一個是若隱若現(xiàn)的“超過100億元”戰(zhàn)略融資。
2016年12月28日，樂視網(wǎng)(300104)發(fā)布公告稱，樂視網(wǎng)聯(lián)合賈躍亭、樂視控股(北京)有限公司，已與戰(zhàn)略投資者簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，涉及交易規(guī)模預(yù)計超過100億元人民幣。
公告稱，目前已經(jīng)對本次戰(zhàn)略合作范圍、合作方式、投資規(guī)模等要素進(jìn)行了協(xié)議約定，并且戰(zhàn)略投資者已經(jīng)支付了一定數(shù)額的誠意金。
令人不解的是：既然投資者投資愿望如此強(qiáng)烈(甚至預(yù)支了誠意金)，為何十天過去了樂視方面仍未公布相關(guān)交易的確鑿消息?
不管怎么說，這條融資的消息，才是影響樂視網(wǎng)復(fù)牌后股價走勢的重要因素。FF91退居其次。
不過我同時認(rèn)為，100多億的資金，對于極度資金饑渴的樂視體系(主要指樂視手機(jī)、樂視體育與樂視汽車)來說，還是少了點。以樂視目前狀況，我認(rèn)為沒有500億人民幣解決不了樂視的根本問題。
FF91已“成功”發(fā)布，但樂視資金危機(jī)一個都沒有減少
我發(fā)現(xiàn)，將FF91的發(fā)布和樂視能否安然渡過資金危機(jī)關(guān)聯(lián)起來，是大多數(shù)人犯的邏輯性錯誤。
如果你不被FF91相關(guān)信息所干擾，你會發(fā)現(xiàn)樂視資金危機(jī)自2016年11月6日爆發(fā)以來，兩個多月時間里樂視體系的資金狀況并無實質(zhì)性改變。
危機(jī)爆發(fā)以來，公眾能看到的樂視進(jìn)賬只有一筆，即賈躍亭長江商學(xué)院的同學(xué)借給他的6億美元——注意：是借給而非投資。
除此之外，公眾沒有看到樂視有其他實質(zhì)性大額進(jìn)賬。
賈躍亭稱樂視移動“欠款已解決六成”的說法值得懷疑，我們不知道他用什么辦法解決的。
豪聲電子公開向樂視移動討要欠款，再次表明樂視移動資金仍然很緊張。
這段時間，媒體報道樂視總部至少發(fā)生了四次上門討要欠款的消息。
樂視體育也不平靜，轉(zhuǎn)播英超比賽因欠款未支付被威脅隨時掐斷信號。
花錢的地方太多，進(jìn)賬的地方太少，最根本的是樂視自身造血能力不足。樂視資金危機(jī)看起來像個解不開的死結(jié)。
對于樂視資金危機(jī)，樂視網(wǎng)二股東鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強(qiáng)對新京報說：“樂視超級汽車是一個可以說但不可以做的事情”，“如果未來三年到五年，其他板塊發(fā)展良好，樂視汽車是可以做的。”他建議樂視專注于電視等核心業(yè)務(wù)。
日前，曾強(qiáng)接受中國經(jīng)營報采訪，第三度公開向賈躍亭喊話：“樂視缺的不是錢是戰(zhàn)略”，只字未提剛剛發(fā)布的FF91。
汽車板塊，成為拖累整個樂視體系的最大因素。但是，賈躍亭的汽車情結(jié)太強(qiáng)烈了，要他放下幾乎是不可能的。
豪聲電子董秘在1月6日(大家請注意這個時間點)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示：“一直和我們合作的是樂視移動智能公司，他們可能因為資金鏈緊張的關(guān)系，就一直欠著我們的應(yīng)收款。”該董秘稱，“我們曾和樂視進(jìn)行過多次協(xié)商，但是沒有達(dá)成結(jié)果，所以我們才上訴給上海仲裁委。”
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道不完全統(tǒng)計，目前尚有12家新三板公司中前五大應(yīng)收賬款方為樂視系公司。
雖然描繪中的“超過100億”融資對于極度資金饑渴的樂視解決不了根本問題，畢竟還是久旱逢甘霖。只是，這“超過100億”的融資什么時候到位，還不得而知。
企業(yè)有兩種活法，一種是自身盈利能力很強(qiáng)，叫造血生存;一種是靠外部不斷注入資金，叫輸血生存。樂視屬于后者。
輸血生存只能作為企業(yè)發(fā)展初期的戰(zhàn)術(shù)動作，作為企業(yè)戰(zhàn)略來使用則很危險。企業(yè)一旦患上“輸血依賴癥”，和一個人吸毒上癮沒什么區(qū)別。
必須承認(rèn)，賈躍亭和他的樂視的確很有想法。不過，夢想和生存之間并無邏輯關(guān)系。市場自有其內(nèi)在規(guī)律，不會因為你有一個偉大的夢想而格外眷顧你，市場規(guī)律只在自己的軌道上運行。
賈躍亭一直自信地認(rèn)為“錢不是問題”，他說，“只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶價值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來，資金自然會追隨而來。”
事實是，樂視的今天問題恰恰出來錢上。
凡是炒股的人都有這樣的經(jīng)歷：自己看好的某支股票下跌了，于是加倉;第二天又跌了，再加倉……直至五天之后再跌也加不起了，為什么?因為賬上已經(jīng)沒有錢了。于是兀自錘頭嘆息：“也許再加一次我就能賺了”。是的，再加一次也許你就能賺了，問題是，如果你有永遠(yuǎn)也加不完的錢，你還有必要炒股嗎?
同理，如果一個偉大的夢想根植于天量資金的投入，我懷疑：這個夢想真的稱得上偉大嗎?
還有，在樂視的話語體系里，“生態(tài)”以及圍繞“生態(tài)化反”布局的七大產(chǎn)業(yè)，被定義為樂視核心競爭力。假如你能做到不被樂視邏輯誤導(dǎo)，你不妨思考一個問題：為什么一定要建立屬于自己的生態(tài)體系?
我們生活的這個社會，本身就是一個生態(tài)系統(tǒng)，它是由許多人、許多行業(yè)，以及各種各樣的自然的、人文的要素構(gòu)成。在這個大生態(tài)里面，你做任何一件事其實都是社會大生態(tài)的一部分。比如，你制造了一塊磚頭，這塊磚頭就是一棟大樓生態(tài)的一部分，而這棟大樓又是整個城市生態(tài)的一部分。請問，你因為制造了一塊磚頭，就一定要建造一座屬于自己的城市嗎?
我發(fā)現(xiàn)，你對樂視資金危機(jī)思考越深，你越懷疑賈躍亭“生態(tài)”理論的合理性。
我預(yù)測，樂視資金危機(jī)未來一段時間仍將持續(xù)。
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