“祝融號”火星車的最新研究表明對驗證火星古海洋的假設具有重要意義
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“祝融號”火星車的最新研究表明對驗證火星古海洋的假設具有重要意義
（神秘的地球uux.cn報道）據東網：中國首次火星探測任務“天問一號”探測器自去年5月著陸火星后，不斷搜集科學數據。火星海洋據來自“祝融號”火星車的最新證火長春同城約炮（微信156-8194-*7106）提供頂級外圍優質資源，可滿足你的一切要求最新研究表明，其著陸點相較其他火星著陸點具有更強的研究有重意義火星地貌特征，剖析該著陸區的表明地形地貌、物質成分，對驗的假對探索其地質演化歷史、星古驗證火星古海洋的設具假設具有重要意義。
哈爾濱工業大學機器人技術與系統國家重點實驗室/機電工程學院教授丁亮及其同事，祝融號分析了祝融號在前60個火星日收集的火星海洋長春同城約炮（微信156-8194-*7106）提供頂級外圍優質資源，可滿足你的一切要求著陸點區域測量結果，有關發現于周二（8日）刊登在學術期刊《自然-地球科學》。最新證火
據介紹，研究有重意義天問一號和祝融號在火星北半球的表明烏托邦平原低洼地區著陸。該處是對驗的假一處火山地區，為火星上最大的星古平原，直徑3,200公里，其歷史可追溯到約33.2億至33.6億年前。科學家推測該平原曾經可能存在過大量液態水體或冰，因為火星北半球可能存在“古海洋”，而烏托邦平原位于推測的古海岸線內。
此次研究人員利用祝融號運動數據與相機圖像，確定它在前60個火星日里向南行進的距離為450.9米。通過分析，研究人員推斷出著陸地點表面土壤具有較高的承載強度和黏聚力，還辨別出該區域符合風蝕特性的地貌（如沙脊、波紋、侵蝕坑以及巖石紋理等），其中風成床面形態以橫向沙脊為主，當地風向為東北方向。同時，著陸地區顯示出平緩的地形狀況，其地表的主要地質特征包括風成床面形態、小隕石坑和巖石。由于火星日比地球日長近2.7%，研究工作中的“60個火星日”意味著61.6個地球日。
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（神秘的地球uux.cn報道）據參考消息：英國《新科學家》周刊網站3月7日報道，中國的祝融號火星車發現水塑造火星地貌的跡象。報道說，中國的祝融號火星車于2021年5月在烏托邦平原著陸，這是火星北部低地的一處大平原。目前，祝融號收集的初步數據顯示，那里過去曾長期受到風的影響，甚至可能被水侵蝕過。
祝融號在最初的60個火星日作業期間，在散落著小巖石的平原上行進了450.9米，同時收集數據以研究火星的地質構造和表面成分，包括采集土壤和塵埃樣本，以及用導航與地形相機（NaTeCam）拍照。
中國哈爾濱工業大學的丁亮及其同事分析了這些初步數據。
在著陸點周圍發現的許多巖石，有一側布滿了蝕刻痕跡和溝槽，這表明它們肯定受到了強烈的風沙侵蝕。研究報告的作者說，有些巖石還有片狀的紋理，這通常是與水發生相互作用而產生的。
祝融號在火星表面還遇到了幾個巨波痕，即寬數米的由松散沉積物構成的風雕地貌。
沒有參與分析工作的英國開放大學的馬特·巴姆說：“祝融號造訪的那些樣本在軌道拍攝的衛星圖像中顯得非常明亮，研究團隊認為這是因為這些巨波痕上覆蓋了一層非常細的塵埃。這意味著這些特征目前很可能是不活動的，因為當下的任何風沙通常都會把塵埃帶走。”
1976年，美國國家航空航天局的“海盜-2”號著陸器首次瞥見了“烏托邦平原”的巖石。英國萊斯特大學的約翰·布里奇斯說，當時它們被廣泛解讀為玄武質熔巖碎片。
布里奇斯說：“不過，這里的著陸點巖石顯然看起來不像是我們與烏托邦平原上的地殼聯系在一起的玄武巖熔巖地形。祝融號提示了一種比‘海盜-2’號預計的更復雜的地質演變過程。”
布里奇斯說：“從‘海盜-2’號得出的范式是，火星是一大塊玄武巖，可能有數條洪水通道。”但他說，目前來自祝融號的證據支持一種向沉積火星轉變的范式。
報道說，研究人員發現，在該地點采集的土壤樣本與其他火星車在火星其他位置采集的樣本有著相似成分。
總的說來，這些初步發現表明，該處有可能為了解火星表面歷史提供更多信息。
倫敦自然歷史博物館的喬爾·戴維斯說：“真正令人興奮的是，許多科學家認為，幾十億年前，烏托邦平原可能曾擁有一個古老的液態水海洋。隨著祝融號繼續勘探，但愿它能幫助回答這個已經困擾科學家數十年的（是否存在海洋的）問題。”