法拉利SF90 XX Stradale/Spider全球首發 零百加速2.3秒
易車訊6月29日，法拉發零法拉利 SF90 XX Stradale/SF90 XX Spider全球首發。全球首兩款新車基于法拉利SF90 Stradale打造。百加珠海斗門空乘外圍vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達其中，速秒法拉利 SF90 XX Stradale和法拉利 SF90 XX Spider將分別限量打造799臺和599臺。法拉發零
外觀方面，全球首法拉利 SF90 XX Stradale作為xx版本的百加車型，在外觀上借鑒賽車設計加入了大量的速秒空氣動力學套件，可以提供出足夠強大的法拉發零珠海斗門空乘外圍vx《192+1819+1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達下壓力。新車前擴散器采用了更寬大的全球首設計，并與重新設計的百加渦流發生器協同工作，將車輛在250公里/小時速度下的速秒下壓力增加45公斤。
新車如同法拉利F12tdf一樣，法拉發零采用了大量的全球首法拉利經典設計元素。為了凸顯出極致的百加性能表現，新車不再采用隱藏式的進氣口和通風口。通過前翼和尾翼上三個經典的百葉窗進一步加強新車強大的性能。此外新車在250公里/小時的速度下，可以提供530公斤的下壓力。
“三體船式”設計是新車尾部造型的顯著特征，相較于普通版車型，新車在車輪后方安裝了更大尺寸的后通風口。通過引入分層設計理念，強化了新車尾部寬大的視覺效果。
來到發動機艙的后方區域，新車與此前版本不同的是，采用了固定式尾翼。尾翼的形狀經過重新打造，確保所產生的壓力場與閉合式襟翼周圍復雜的壓力和背壓系統可以產生更大的作用。閉合式的襟翼經過重新設計，可以提提供低風阻和高下壓力兩種模式。在250公里/小時的速度下，新車尾部的下壓力可達到315公斤。
內飾方面，新車通過多種減重措施打造賽車座艙體驗。門板、中央通道及內飾地面均采用織物材質。在多功能控制區域則采用碳纖維材質。座椅新車采用了專屬的賽車座椅，可以清晰看到碳纖維管狀框架及座墊支撐。座椅重量相較于普通版車型輕了1.3公斤。
法拉利 SF90 XX Stradale在“排位賽模式”下引入了額外增壓控制邏輯，在出彎時提供額外動力，這項功能可以使新車在菲奧拉諾賽道的圈速縮短0.25秒。
法拉利 SF90 XX Spider與法拉利 SF90 XX Stradale造型風格截然不同。新車的視覺中心更低，從側面看上去尤為顯著。
法拉利 SF90 XX?Spider的尾燈樣式采用醒目的水平發光圓環使尾燈更具水平感，降低了車尾的視覺高度。另外中部的排氣設計則是目前法拉利比較少使用的，排氣也采用了磨砂熏黑處理在視覺效果上就足夠的惹眼。
法拉利 SF90 XX Spider配備了特別研發的座艙，可以優化整體的空氣動力。法拉利 SF90 XX Spider配備了可折疊式的硬頂敞篷結構，在車速不高于45公里/小時的情況下，僅需14秒即可輕松開啟或閉合。
在動力方面，法拉利SF90 XX Stradale/Spider搭載了由3.9T雙渦輪增壓V8發動機與三臺電動機組成的混動系統，發動機最大輸出功率586 kW，峰值扭矩804牛?米，電動機最大功率171kW。。傳動系統與之匹配的是8速雙離合變速箱，并配備了經過電氣化的四驅系統RAC-e，純電續航里程可達25公里。新車0-100公里/小時加速2.3秒，0-200公里/小時6.7秒，最高時速320公里/時。
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責任編輯: 易車編輯
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