易車訊3月28日，小米小米汽車首款車型小米SU7正式上市，正式售價區(qū)間21.59-29.99萬元。上市售萬鄭州外圍兼職價格（微信199-7144-9724）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求官方表示，元起創(chuàng)始版將于4月3日啟動交付，小米限量銷售5000臺；標準版和Max版4月底啟動交付；Pro版將于5月底啟動交付。正式此外，上市售萬小米SU7高速NOA上市即交付，元起城市NOA將于4月開啟用戶測試，小米5月正式開通10城，正式8月全國開通。上市售萬

小米SU7新車速覽

定位C級高性能生態(tài)科技轎車，元起搭載可升降尾翼，小米風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195；

后備箱容積517L，正式前備箱容積105L，上市售萬放下后排進深最大可達1959mm；

搭載小米澎湃智能座艙，全系標配8295芯片，中控屏響應(yīng)靈敏，操作絲滑順暢；

配備大模型加持的小愛同學(xué)，可實現(xiàn)連續(xù)對話、離線對話、協(xié)同喚醒、可見即可說、高噪喚醒和一句話多指令；

提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max兩種智駕方案，全系標配全國都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車以及智能泊車輔助；

提供單電機及雙電機四驅(qū)兩種動力選擇，鄭州外圍兼職價格（微信199-7144-9724）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求其中雙電機四驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程為810km，百公里加速時間2.78秒；

采用800V高電壓平臺，充電5分鐘可增加續(xù)航220km，15分鐘可增加510km。

外觀：造型流暢動感 定位C級高性能生態(tài)科技轎車

小米SU7定位C級高性能生態(tài)科技轎車，將提供海灣藍、雅灰、橄欖綠等多達9種車身顏色供選擇。外觀細節(jié)方面，新車大燈設(shè)計汲取自大自然的靈感，車燈以水滴的流暢美感為設(shè)計核心，官方稱之為“水滴大燈”。遠光最遠照射距離達到400米，近光照明寬度達到160度。此外，新車還標配了ADB自適應(yīng)遠光功能。

車身側(cè)面來看，新車采用了轎跑形式的車身線條，前后翼子板均突出車身，營造出寬體的視覺感受。此外，新車采用了半隱藏式的門把手，車門面板部分并未用過多的線條刻畫，減小風(fēng)阻的同時，還提升了整體感。官方數(shù)據(jù)表示，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195。

尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，官方稱之為“光環(huán)尾燈”，光環(huán)尾燈燈帶長2.48m、由360顆632nm超紅光LED發(fā)光元件構(gòu)成，點亮后具備非常高的辨識度。同時，新車后包圍采用了與車身不同色的設(shè)計，并在兩側(cè)加入了大尺寸擴散器裝飾，此外新車配備了一個可升降式的電動后擾流板，進一步提升整車的運動氛圍。

內(nèi)飾：搭載小米澎湃智能座艙 交互功能強大

內(nèi)飾方面，小米SU7提供銀河灰、暮光紅、曜石黑等4種配色供選擇。新車搭載小米汽車自研的小米澎湃智能座艙，采用7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，并搭配16.1英寸的懸浮式多媒體中控屏幕，分辨率高達3K，另外新車還搭載56英寸的HUD顯示屏。同時，小米SU7全系標配8295芯片，配合小米澎湃OS的異構(gòu)兼容性，實現(xiàn)硬件資源的精準調(diào)度，讓中控屏靈敏響應(yīng)，絲滑順暢。

可以看到，車模顏色和配置與真實情況完全匹配、車模狀態(tài)也會和車輛狀態(tài)實時同步。點觸車模上對應(yīng)的位置，就能快速打開前備箱、后備箱、充電口等等。調(diào)節(jié)尾翼或懸架，還會配合一鏡到底的動畫演繹，整個控車過程非常絲滑、直觀。基于小米澎湃OS打造的小米澎湃智能座艙還支持1000多種米家設(shè)備無感上車，5000多款應(yīng)用逐步適配共享。

小米澎湃智能座艙在設(shè)計之初就將手機、平板視為座艙的一部分，實行多端一體化原生設(shè)計。當(dāng)車主同賬號的手機、Pad進入車內(nèi)時，能與中控屏無感連接，自動完成識別、安全認證、連接等一系列復(fù)雜步驟，直接在融合設(shè)備中心里實現(xiàn)跨設(shè)備互控。

小米澎湃智能座艙還支持再掛載2個Xiaomi Pad 6S Pro 12.4作為后排拓展屏。接入后，平板自動切換至原生控車桌面。與全車無縫打通，實現(xiàn)導(dǎo)航信息實時同步，自由調(diào)整空調(diào)、座椅加熱、全車音樂等功能。針對蘋果用戶，小米澎湃智能座艙支持接入無線CarPlay，且后排支架兼容iPad，可通過小米汽車拓展屏APP實現(xiàn)后排控車。

小米SU7搭載了人體工程學(xué)座椅，采用全粒面Nappa真皮材質(zhì)。主座椅和副駕座椅都支持電動調(diào)節(jié)、記憶功能，也支持前后移動，4向高低調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)以及4向腰部調(diào)節(jié)；同時還搭載了加熱、通風(fēng)等功能。

值得一提的是，小米SU7還保留了物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量大小、尾翼開合和空氣懸架調(diào)節(jié)等，中控屏還支持物理按鍵拓展。

智能語音：大模型加持的小愛同學(xué)上車 具備六大功能

小米自研MiLM-1.3B端側(cè)大模型在SU7上首次上車，并且語音交互的全鏈路都得到了大模型的加持升級，不僅能實現(xiàn)文生圖，更可融合車的位置、方向、視覺等信息，像人一樣理解真實世界。

從去年4月開始，小愛同學(xué)全面接入大模型，實現(xiàn)了從語音助手到生成式AI智能助理的能力躍遷，實現(xiàn)了強大的語音交互功能。例如連續(xù)對話、離線對話、協(xié)同喚醒、可見即可說、高噪喚醒和一句話多指令。同時，用戶不僅能用小愛同學(xué)深度控車，還能用它控手機、控CarIoT、甚至控家。

智駕系統(tǒng)：提供Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max兩種方案 全系標配全國都能用的高速領(lǐng)航

在智能駕駛方面，小米SU7全系標配全國都能用的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車以及智能泊車輔助，并且全系支持極窄車位泊車。早在去年年底，小米汽車就首次發(fā)布了小米智能駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)構(gòu)架，包含了道路大模型、超分占用網(wǎng)絡(luò)和變焦BEV等領(lǐng)先算法的先進架構(gòu)。

小米在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)端到端大模型技術(shù)在國內(nèi)的首次量產(chǎn)，端到端大模型取代了此前用于感知、決策、規(guī)劃的多個模塊，讓智能駕駛直接從一端輸入圖像，一端輸出行駛軌跡，小米端到端大模型是迄今類人思考程度最深的智駕算法，已經(jīng)實現(xiàn)5cm精度的極窄庫位泊入和可用性極高的23km/h最高巡航速度代客泊車。

小米智駕系統(tǒng)分為兩套方案，分別是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平臺、都是11個攝像頭的視覺方案，全部采用變焦BEV感知技術(shù)和端到端大模型，高低配都基于同一技術(shù)方案，并且全部能夠支持體驗領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。小米汽車還公布了城市NOA的最新進展，將于4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。

儲物空間：后備箱容積517L 最大進深可達1959mm

駕乘空間方面，新車前排豎向空間達到1012mm，后排膝部間隙達到105mm。儲物空間方面，新車配備了超大手套箱，最大長度370mm，最大寬度315mm，最大高度97mm，可輕松放入14英寸筆記本電腦。值得一提的是，新車還在前排門板儲物格處加入了2個雨傘收納槽。

小米SU7后備箱容積517L，在不放倒后排座椅靠背的情況下，可以容納1個28英寸行李箱+2個20英寸行李箱+2個背包，基本可以滿足兩三個人出門游玩的行李裝載需求。進深達到1136mm，放下后排，更可達到1959mm。此外，小米SU7的前備箱容積更是達到了105L。

動力：提供單電機及雙電機四驅(qū)兩種選擇 2.78秒破百

動力部分，小米SU7提供單電機及雙電機四驅(qū)兩種供選擇。其中單電機版最大功率299馬力，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為700km，0-100km/h加速時間5.28秒。雙電機四驅(qū)版綜合最大功率為673馬力，峰值扭矩838牛·米，搭載寧德時代提供的101kWh三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為810km，百公里加速時間2.78秒，最高時速可達265km/h。

充電方面，采用800V高電壓平臺的雙電機四驅(qū)可實現(xiàn)充電5分鐘可增加續(xù)航220km，15分鐘可增加510km。采用400V碳化硅平臺的單電機車型可實充電5分鐘續(xù)航增加138km，充電15分鐘續(xù)航增加350km。此外，新車還搭載了Boost模式以及無限自由度的自定義駕駛模式。

市場前景分析

小米SU7上市后面對的競爭對手還是非常多的，比較有代表性的包括了特斯拉Model 3、智界S7、極氪007等等。其實從空間、風(fēng)阻系數(shù)、動力性能、續(xù)航里程、充電、智駕系統(tǒng)這些新能源車關(guān)鍵要素來看，小米SU7很多方面都是領(lǐng)先對手的，應(yīng)該說具備了一戰(zhàn)的潛力，但要說一定會戰(zhàn)勝對手還為時過早。正如雷軍所說，我們還是務(wù)實一點，把銷量預(yù)期目標定位到純電豪華轎車的前三名。

小米SU7目前最重要的問題其實并不是銷量，同樣如雷軍所說，和銷量相比，我更關(guān)心用戶的使用體驗。畢竟是小米汽車第一款車型，用戶體驗及口碑才是當(dāng)前最重要的任務(wù)，官方宣傳的小米人車家全生態(tài)應(yīng)該是用戶期待的關(guān)鍵。

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責(zé)任編輯: 許振宇