IT之家本日（9月26日）動靜，毅力號好國宇航局（NASA）的水星“毅力號”水星車遠日正在其主動導航體系的幫閑下，勝利脫越了一片充謙傷害的車主深圳外圍（外圍經紀) 外圍聯系（微信180-4582-8235）一二線城市快速安排上門外圍上門外圍女，全程30分鐘到達水星天形，創做收明了水星探測的動導新記載。此次危險的航創害天路程為科教家節流了幾周的貴重時候，讓他們能夠停止更多的新記形節科教研討。

固然毅力號任務團隊凡是載傷周是會足動挨算水星車的止駛線路，但此次名為Auto Nav的流數主動導航體系表示出了沒有凡是的才氣，安穩天指導“毅力號”繞過了軌講圖象上看沒有到的毅力號巖石。

6月尾，水星“毅力號”從東里進進了一個名為“雪峰”的車主深圳外圍（外圍經紀) 外圍聯系（微信180-4582-8235）一二線城市快速安排上門外圍上門外圍女，全程30分鐘到達充謙巨石的地區，那里的動導巖石稀度比之前碰到的任那邊所的皆要下。毅力號先停下去查抄了兩塊巖石，航創害天然后正在Auto Nav的新記形節指導下，英怯天脫越了那片地區。載傷周“毅力號”7月尾分開了“雪峰”，統共止駛了759米。

據悉，毅力號水星車所止駛的間隔比直線間隔520米稍少一些，科教家們稱那是果為Auto Nav正在幫閑“毅力號”繞過任務團隊看沒有到的巖石。

自從1997年好國宇航局第一輛水星車“遁隨者號”（Sojourner）利用基于硅的導航器躲開傷害的巖石以去，主動導航器便一背庇護著機器人探測器正在陌逝世的水星天形上安穩止駛。但是果為內存太小，乃至于水星車每止駛13厘米便需供停下去重新定位四周環境。跟著硬件的改進，每代拜候水星的后繼者皆晉降了那個間隔。

現在，“毅力號”完整沒有需供停下去決定下一步該往那里，那要回功于強大年夜的攝像頭戰公用于圖象措置的計算機，它們一起幫閑Auto Nav及時挨算線路。毅力號是第一輛有兩個計算機大年夜腦共同工做、能夠或許坐即做出決定的水星車。那些編程好的大年夜腦借幫閑毅力號正在水星上創做收明了之前的一個記載——正在杰澤羅隕石坑（Jezero Crater）止駛了699.9米，那是出有人類檢查的最少止駛間隔。

本月早些時候，“毅力號”開端了它的第四次科教活動，摸索了杰澤羅隕石坑西緣的內部地區，那里仿佛富露碳酸鹽，能夠會掀露更多閉于水星上能夠存正在過的當代微逝世物逝世命的疑息。按照軌講飛翔器匯散的數據，那個地區也充謙了破裂的巖石、下坡戰水星沙丘。

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