易車訊?第47屆東京車展（2023年更名為“日本移動出行展”）在東京國際展覽中心正如火如荼的東京進行之中，此次參與的車展車仰企業(yè)475家，相比于參展企業(yè)數(shù)量192家的重點杭州拱墅找酒店上門(同城酒店上門)vx《749*3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達2019年，參展的新車企業(yè)明顯更多。作為世界五大車展之一，匯總本屆東京車展的日產(chǎn)新車陣容非常值得一看。今天的概念文章我們就來匯總以下本屆車展上不容錯過的重點新車，包括了本田Prologue原型車、領(lǐng)銜雷克薩斯LF-ZL概念車、東京馬自達Iconic SP概念車、車展車仰豐田FT-3e概念車、重點豐田FT-Se、新車全新寶馬iX2、匯總豐田蘭德酷路澤Se概念車、日產(chǎn)日產(chǎn)Hyper Tourer概念車、概念日產(chǎn)Hyper Punk概念車、英菲尼迪Vision Qe概念車、全新寶馬X2、仰望U8、比亞迪海豹等眾多關(guān)注度一直非常高的車型。閑話不多說，下面我們一起看看這些新車有什么亮點。

車型：日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車

屬性：首發(fā)

日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車定位一款純電驅(qū)動的高性能車，旨在提供極致的駕駛樂趣，并兼?zhèn)洵h(huán)保特性和日常使用的舒適性。新車的車身外觀整體設(shè)計寬大而穩(wěn)重，將流暢的曲線與大膽的幾何形狀完美無縫融合，彰顯出卓越的性能。包括車前燈和尾燈等部件，貫穿車身的設(shè)計融入了向日產(chǎn)高性能車型致敬的元素。

與NISMO賽車車隊共同開發(fā)的車身實現(xiàn)了極高的空氣動力學性能，可產(chǎn)生強大的下壓力。前機艙蓋下的雙層空氣動力學結(jié)構(gòu)能同時提供強大的下壓力和冷卻效果。除了雙層后擾流板優(yōu)化氣流控制，前翼柱、前翼子板翻轉(zhuǎn)和尾翼兩端也都具有獨特的主動空氣動力學功能，同時，新研發(fā)的等離子制動器可抑制氣流脫離，能夠最大限度地提升抓地力，并在轉(zhuǎn)彎時有效減少內(nèi)側(cè)車輪動力，此外，輕質(zhì)鍛造碳纖維輪轂也有助于改善空氣動力學和制動冷卻表現(xiàn)。

日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車型有兩種駕駛模式，“R”（Racing，賽車）模式和“GT”（Grand Tour，公路巡游）模式。儀表盤面板會根據(jù)不同的駕駛模式改變顏色和顯示方式，基于駕駛環(huán)境即時顯示駕駛員最需要的信息。圖形顯示的開發(fā)由日產(chǎn)汽車與Polyphony Digital Inc合作完成。

在R模式下，車內(nèi)亮起紅色燈光，以駕駛員為核心打造駕駛艙環(huán)境，有助于駕駛員集中注意力。儀表板上的面板向座椅空間延伸，以增強周圍的駕駛艙感觸。同時，圍繞方向盤排列的四個屏幕可以顯示輪胎抓地力、溫度、氣壓、杭州拱墅找酒店上門(同城酒店上門)vx《749*3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達剎車盤溫度、動力分配以及其它便于賽車發(fā)揮性能的重要信息。

在GT模式下，座艙亮起藍色燈光，方向盤周圍的屏幕將移動并組合在一起，提供更為簡潔的空調(diào)、音頻、懸架和穩(wěn)定器設(shè)置等信息娛樂界面，讓駕駛更加舒適、更具沉浸感，同時，全球首創(chuàng)的懸架和穩(wěn)定器設(shè)計，可在駕駛中輕松操作屏幕設(shè)置。

日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車主副駕駛座椅材料采用輕質(zhì)高硬度碳纖維，并配置四點式安全帶。此外，新車搭載了先進的自動駕駛技術(shù)，配備超級激光雷達和一系列專為運動駕駛而設(shè)計的傳感器。

創(chuàng)新型增強現(xiàn)實（AR）和虛擬現(xiàn)實（VR）體驗激發(fā)了日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車型的極致魅力，當車輛處于停止狀態(tài)下，駕駛員可以佩戴內(nèi)置VR眼鏡的特殊頭盔進入游戲化的駕駛模式，體驗計時賽或與在線賽車手對戰(zhàn)游戲。駕駛員可以使用AR鏤空面罩在賽道上與自己、朋友甚至數(shù)字化職業(yè)賽車手進行角逐，幫助用戶在真實賽道上安全地提升車技。車輛停止時駕駛員可以通過頭盔和VR眼鏡進入游戲化駕駛模式，完成計時賽或線上賽車手對戰(zhàn)模式。

動力方面，日產(chǎn)Hyper Force純電動概念車搭載了一套高性能純電動力系統(tǒng)，配備重量平衡最優(yōu)的全固態(tài)電池（ASSB），輸出功率高達1000kW，加速精準迅捷。強大的下壓力、先進的日產(chǎn)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)以及高強度碳纖維的輕質(zhì)車身，使得整個車輛在賽道及蜿蜒山路上的過彎和操控性更加出色。

車型：日產(chǎn)Hyper Tourer概念車

屬性：首發(fā)

日產(chǎn)Hyper Tourer概念車定位一款純電動MPV車型，整體采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計語言。外觀方面，新車車身采用了黑金雙色涂裝，前臉、輪轂、尾部都將加入了大量矩陣式圖案。尾部方面，新車搭載了大尺寸后擾流板，看上去非常霸氣。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Hyper Tourer概念車整體設(shè)計時尚前衛(wèi)，中控臺配備了大尺寸貫穿屏幕，此外前排座椅支持360度旋轉(zhuǎn)，并且具備人工智能（AI）功能，可以測量包括心率、呼吸、腦電波等體態(tài)特征，并根據(jù)得到的數(shù)據(jù)調(diào)整燈光以及選擇合適的音樂。

動力方面，新車與此前發(fā)布的Hyper Adventure概念車一樣，將日產(chǎn)“e-4orce”全輪驅(qū)動系統(tǒng)。同時，新車也將具備V2X功能，還可以向電網(wǎng)（vehicle-to-grid）提供剩余電力，為家庭V2H（vehicle-to-home）或社區(qū)提供電力。

車型：日產(chǎn)Hyper Punk

屬性：首發(fā)

日產(chǎn)Hyper Punk定位一款純電跨界SUV，外觀采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計風格。從造型來看，Hyper Punk概念車采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計風格，官方表示，這是一款為熱衷創(chuàng)新、風格化的創(chuàng)作者、藝術(shù)家量身定制的一款車。

細節(jié)方面，新車外觀大量運用了折線、三角形等立體設(shè)計元素，包括在大燈以及輪轂上都加入了三角形燈帶。

內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計同樣前衛(wèi)，紅白配色彰顯年輕時尚的氣息，半幅式方向盤前方為三屏顯示器，而在座椅以及門板等處我們同樣發(fā)現(xiàn)了折線設(shè)計元素。據(jù)悉，新車搭載的車載攝像頭可以捕捉道路環(huán)境，車主甚至能自定義漫畫風格，并利用AI將現(xiàn)實環(huán)境轉(zhuǎn)換為漫畫風投屏至顯示器上。

車型：英菲尼迪Vision Qe

屬性：首發(fā)

英菲尼迪Vision Qe車身設(shè)計靈感來自于日本書法，未來將定位為高端四門轎車。據(jù)悉，英菲尼迪首款純電動車型將基于Vision Qe概念車打造。外觀方面，新車延續(xù)了英菲尼迪品牌流暢優(yōu)雅的設(shè)計風格，連貫飄逸的車頂線條從前擋風玻璃一直延伸到車尾，透露出一種運動型轎跑車的典型姿態(tài)。根據(jù)英菲尼迪官方資料顯示，Vision Qe采用了全新設(shè)計的藍色車漆，在陽光下會有色彩的靈動變化。

新車前臉采用了多條平行的燈帶進行裝飾，點亮后具有不錯的辨識度。車頭下方造型與車標相似，中間采用內(nèi)凹式設(shè)計，層次感極強。

車側(cè)方面，新車在前翼子板上配有發(fā)光“INFINITI”品牌標識。同時新車車輪采用了封閉式造型，具有很強的機械感。來到車尾，新車設(shè)計了動感的鴨尾造型，英菲尼迪字母標識分外搶眼。

車型：全新寶馬X2

屬性：亮相

外觀方面，新車繼承了家族式的設(shè)計前臉，標志性的雙腎格柵采用高亮黑進行裝飾具備很高的辨識度，前大燈組內(nèi)部呈現(xiàn)出雙C造型的LED日行燈，增添了獨特的辨識度。此外，新車還可選裝具備照明功能的雙腎格柵。

側(cè)面來看，新車采用溜背式的轎跑車身結(jié)構(gòu)，配合流暢的線條，看起來十分動感。此外，新車還可選裝21英寸輪圈。車身尺寸方面新車也有了全方位升級，長度增加了194mm，達到4554mm，寬度增加了21mm，達到1845mm，高度增加了64mm，達到1590mm，軸距也加長了22m。得益于車身尺寸的全面升級，新車的內(nèi)部儲物空間相較老款車型有了較大提升，X2的儲物空間范圍為560-1470L。

尾部方面，新車采用了家族最新樣式的尾燈組，配合造型動感的后包圍以及鴨尾式的擾流板，讓尾部動感十足，也與轎跑SUV的定位相吻合。

內(nèi)飾方面，新車采用了家族最新的設(shè)計語言，曲面雙聯(lián)屏自然不會缺席。具體來看，中央顯示屏由10.25 英寸信息顯示屏和10.7 英寸信息娛樂顯示屏組成，快速選擇工具可以快速激活選定的功能，而無需深入研究子菜單，并且點擊主頁圖標可以讓用戶返回主屏幕。此外，新車還新增了一個面向機艙的攝像頭，可以拍照和錄制視頻。

動力方面，全新寶馬X2提供20i、28i、M35i三種動力車型供選擇。其中20i搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機的最大功率170馬力。28i搭載2.0升四缸發(fā)動機，最大功率241馬力。M35i搭載高功率2.0升四缸發(fā)動機，最大功率312馬力。官方數(shù)據(jù)，M35i車型百公里加速僅為5.4秒。傳動方面，xDrive28i以及M35i xDrive均匹配七速雙離合變速箱，此外，變速箱還采用機械限滑差速器，以最大限度地提高牽引力和操縱穩(wěn)定性。

車型：豐田FT-Se概念車

屬性：首發(fā)

豐田FT-Se概念車是一款性感的后驅(qū)跑車，造型寬大貼地，具有出色的操控性和優(yōu)異的空氣動力學特性。新車擁有Gazoo Racing標志，車身為明亮橙色和黑色配色方案。同時官方表示該車采用了大量 Gazoo Racing 在賽車運動中積累的專業(yè)技術(shù)。新車整體采用前衛(wèi)的線條輪廓加上寬體低趴的車身造型，預(yù)示著該車在操控穩(wěn)定性和空氣動力學性能上將有良好的表現(xiàn)。

尾部裝配了造型較為狹長的LED尾燈組，并在尾門上方小鴨尾擾流板位置加入了GR系列車型專屬徽章。同時，新車在輪胎上采用了米其林Cup 2，搭配大尺寸的剎車盤與卡鉗，預(yù)計將會擁有不錯的性能。

內(nèi)飾方面，新車配有極具未來感的駕駛艙，直觀的控制功能，可以提供身臨其境的駕駛體驗。新車采用了類似賽車式的方向手柄，信息顯示屏被分成三個區(qū)域。

車型：豐田FT-3e概念車

屬性：首發(fā)

豐田FT-3e概念車定位一款SUV車型，并且是豐田下一代純電動汽車的提前展望。造型方面，可以看到FT-3e概念車采用了最新的設(shè)計語言，新車前臉采用了封閉式格柵，貫穿式LED燈帶是當下的主流設(shè)計方向。新車側(cè)面擁有非常流暢的線條，懸浮式車頂以及隱藏式門把手都是如今量產(chǎn)車常用的前沿設(shè)計手法。尾部方面，新車的尾燈同樣采用時下流行的貫穿式設(shè)計，與前臉相呼應(yīng)。

這款概念車外觀還有一個非常特殊的設(shè)計，能看到從車身下部到車門上部配備了數(shù)字顯示屏，可以顯示包括電池電量、車載溫度和駕駛員接近汽車時的內(nèi)部空氣質(zhì)量等信息。

FT-3e概念車將采用豐田下一代座艙系統(tǒng)，內(nèi)飾方面除了采用大量數(shù)字信息展示外，還將搭載豐富多樣的交互功能。此外，新車還將采用通過創(chuàng)新技術(shù)提供新的駕駛體驗和個性化服務(wù)。

車型：馬自達Iconic SP概念車

屬性：首發(fā)

馬自達Iconic SP概念車采用了前衛(wèi)的設(shè)計風格，尺寸介于MX-5和RX-7之間。外觀方面，新車采用了品牌最膾炙人口的魂動紅的車色。整體線條極致柔順，幾乎看不到過于鋒利的線條，預(yù)計在空氣動力學性能上將會有良好的表現(xiàn)。

新車前臉中央配備了可點亮LOGO，兩側(cè)LED燈組上配有一個蓋板，營造出翻燈的效果。據(jù)官方介紹，新車長寬高分別為4180*2103*1148毫米，車重1450千克。

來到車身側(cè)面，我們可以看到新車采用了長前懸和短后懸的布置，加上雙門轎跑的造型，營造出一絲超跑的味道。車尾有兩個半圓形類似于FD RX-7的尾燈組，辨識度極強。

內(nèi)飾方面，新車采用了極簡式設(shè)計，中控臺采用優(yōu)美流暢的線條設(shè)計，與車身形成良好的呼應(yīng)。新車換擋桿造型神似打字機按鍵，時尚感十足。值得一提的是，新車座椅采用生物纖維材料。

動力方面，新車采用了增程式技術(shù)，發(fā)動機為雙轉(zhuǎn)子增程器。同時，新車配有一個單電機和一個容量未知的電池。馬自達表示，這款旋轉(zhuǎn)發(fā)動機可以使用多種燃料運行，包括氫氣和可再生燃料，電池也可以插入家用插座充電。

車型：豐田蘭德酷路澤Se概念車

屬性：亮相

豐田蘭德酷路澤Se概念車采用純電動力，長寬高為5150mm*1990mm*1705mm，軸距3050mm，內(nèi)部采用三排七座布局形式。

由于是概念車形式，因此可以看到蘭德酷路澤Se概念車的造型棱角分明，頗具未來感。除了時尚的前大燈造型外，新車還配備有電子外后視鏡、隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)犬斚伦钚鲁绷髟卦O(shè)計。

尾部同樣有著簡潔的設(shè)計風格，點亮后的貫穿式尾燈有著不俗的辨識度，后包圍與擾流板的設(shè)計同樣立體。

車型：雷克薩斯LF-ZL概念車

屬性：首發(fā)

雷克薩斯LF-ZL概念車前臉造型非常犀利，尤其L型LED頭燈組造型極富沖擊力，此外新車前包圍兩側(cè)還采用了非常夸張的造型，配合動感的前保險杠，讓前臉看起來十分犀利。

新車側(cè)面擁有極富沖擊力的線條，整體風格采用動感的溜背設(shè)計，并搭載了電子后視鏡。尾部方面，新車次用了貫穿式的尾燈組，夸張的后包圍造型則與前臉相呼應(yīng)。據(jù)了解，作為雷克薩斯下一代純電動車的雛形，新車將對車身模塊化結(jié)構(gòu)以及軟件平臺進行革新性的改變，另外，新車將更強調(diào)空氣動力學以及輕量化設(shè)計，內(nèi)飾方面則會運用更多的環(huán)保材料。

此外，雷克薩斯還會為這款概念車搭載Direct4四輪驅(qū)動系統(tǒng)和針對“線性轉(zhuǎn)向感覺”的線控轉(zhuǎn)向。動力方面，新車很可能搭載豐田在2026年投產(chǎn)的下一代高性能鋰離子電池，擁有800公里的續(xù)航里程，電量從10%充至80%僅需20分鐘。據(jù)悉，豐田在2027-2028年還將推出更高性能的鋰離子電池，可以實現(xiàn)純電續(xù)航超過1000公里，電量從10%充至80%僅需10分鐘。

車型：本田Prologue原型車

屬性：首發(fā)

本田Prologue原型車基于通用奧特能平臺打造，定位一款全新純電動SUV，長度為4876mm，寬為1988mm，高為1643mm，軸距3093mm。據(jù)悉，新車將于2024年投放市場，有望提供單電機和雙電機兩個動力版本供選擇。

外觀方面，新車明顯和其目前的燃油車型風格不同，整體更為簡潔。前臉部分采用了相當方正的設(shè)計語言，前臉黑色中網(wǎng)和大燈組連接，長條形日間行車燈頗為閃亮。下方黑色格柵搭配銀色飾條，看起來也比較有層次感。

車身側(cè)面，新車整體較為流暢修長，并采用了溜背式的造型，更有動感和流暢感。豐富的車身線條設(shè)計展現(xiàn)出了不錯的光影效果，新車并沒有采用傳統(tǒng)純電動車慣用的隱藏式車門把手,在B柱、C柱、車窗裝飾條以及后視鏡均進行了黑化處理。

車尾整體造型較為平庸，LOGO也由本田的H標改為英文字符。而“AWD”標識則表明該車會提供四驅(qū)版本。

內(nèi)飾方面，新車會配備11英寸的全液晶儀表，中控部分是11.3英寸的顯示屏，布局也是目前本田的家族式風格。在中控屏下面，我們看到它還保留了空調(diào)控制物理按鍵/旋鈕。

Prologue四驅(qū)版本車型的功率為288馬力，另外針對高配車型，本田預(yù)計85千瓦時的電池將適用于300英里的續(xù)航里程。而四驅(qū)版本和更大的車輪可能會將這一數(shù)字降至260英里左右。針對充電方面，新車0-100%的潛在時間不到8小時，還提供7.6千瓦的便攜式充電套件。當使用直流快速充電時，Prologue可以在10分鐘內(nèi)增加65英里的續(xù)航里程。

車型：雷克薩斯LF-ZC概念車

屬性：首發(fā)

雷克薩斯官方表示，基于雷克薩斯LF-ZC概念車打造的量產(chǎn)車型計劃于2026年上市。

造型方面，新車以“簡約張力”為設(shè)計主題，通過流暢、精致的設(shè)計呈現(xiàn)極具沖擊力的外形。新車利用純電動車的特性和結(jié)構(gòu)，并融入空氣動力學元素，從而使車輛兼顧空氣動力學性能與設(shè)計美學。紡錘形車身設(shè)計凸顯優(yōu)雅流暢的線條，從低引擎蓋向車尾不斷收窄，凸顯向外擴張的后輪姿態(tài)。

車身尺寸方面，新車長寬高為4750/1880/1390mm，軸距為2890mm，定位一款中型純電轎車。尾部方面，新車與LF-ZL概念車一樣，均采用了貫穿式尾燈設(shè)計，但后包圍設(shè)計相比LF-ZL概念車低調(diào)了很多，

內(nèi)飾方面，新車采用“竹制CMF理念”，駕駛艙內(nèi)融入了多種竹元素設(shè)計，如竹纖維編織的飾面以及竹絲制成的織物等，展示了東方式豪華和審美的同時更彰顯可持續(xù)發(fā)展理念。此外，這款概念車還搭載Direct4四輪驅(qū)動系統(tǒng)和針對“線性轉(zhuǎn)向感覺”的線控轉(zhuǎn)向。

動力方面，新車很可能搭載豐田在2026年投產(chǎn)的下一代高性能鋰離子電池，擁有800公里的續(xù)航里程，電量從10%充至80%僅需20分鐘。據(jù)悉，豐田在2027-2028年還將推出更高性能的鋰離子電池，可以實現(xiàn)純電續(xù)航超過1000公里，電量從10%充至80%僅需10分鐘。

車型：騰勢D9

屬性：亮相

騰勢D9預(yù)計在海外市場的售價區(qū)間為60-80萬元。前臉部分，尺寸巨大的進氣格柵內(nèi)部采用參數(shù)化設(shè)計，并且周圍還帶有鍍鉻飾條進行點綴豪華感較強。車頭兩側(cè)，流星利箭前大燈采用LED光源，還支持智能遠近光及動態(tài)迎賓燈功能。

側(cè)面采用較為平直的線條設(shè)計，流星軌跡腰線搭配車窗邊框處的鍍鉻飾條進行點綴時尚感較強。

動力方面，騰勢D9提供插電混動及純電車型以供消費者選擇。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，純電續(xù)航里程分別有50km、98km、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續(xù)航1040km。純電動版車型CLTC工況續(xù)航分別為600km和620km。

車型：仰望U8

屬性：亮相

仰望U8本次在東京車展展出，很可能表示將來也會進軍日本市場銷售。作為新能源硬派越野SUV，新車自帶硬朗氣質(zhì)，前臉搭配巨大的“工”字型格柵以及點陣式LED光源。車尾擁有“L”型和點陣式布局的LED光源，具有極強的辨識度。

尺寸方面，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，車內(nèi)會擁有出色的空間表現(xiàn)。從國內(nèi)市場來看，仰望U8豪華版標配22寸鍛造輪圈，同時提供20寸鍛造輪圈以供消費者選擇，仰望U8越野玩家版標配20寸越野玩家版專屬鍛造輪圈。

仰望U8全車配備了38個高精度傳感器，其中和智能輔助駕駛強相關(guān)的有3顆激光雷達，5個毫米波雷達，12個攝像頭，12個超聲波傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高階的智能輔助駕駛，同時車輛后排座椅可實現(xiàn)放平。

動力方面，新車搭載了“易四方”動力系統(tǒng)，四輪四電機獨立驅(qū)動，且每個電機可以獨立控制單個車輪，實現(xiàn)單個車輪的驅(qū)動、制動、前進和后退。仰望U8搭載插電混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程180公里，仰望U8豪華版百公里加速時間3.9秒，開啟曲率引擎模式下，百公里加速時間3.6秒。

車型：比亞迪海豹

屬性：亮相

比亞迪（SEAL）海豹將于2024年春季在日本上市。海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，頭燈及下方霧燈區(qū)采用了全新的設(shè)計，機艙蓋兩側(cè)隆起的線條與下方內(nèi)凹的造型增加了層次感，封閉格柵代表其新能源車的身份。

側(cè)面造型流暢，采用了溜背式的設(shè)計，翼子板處裝飾、五輻狀輪轂以及腰線的點綴，增加了側(cè)面美觀度，車身尺寸方面，新車的長寬高為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，乘坐空間明顯充裕。尾部同樣簡約而不乏設(shè)計感，凸起狀的小尾翼非常靈動，尾燈采用時下流行的貫穿式造型，兩側(cè)的水滴狀尾燈延至中部交匯，點亮之后非常具有識別度，下方使用了大尺寸的擴散器，既增強了運動感，同時更多考慮了空氣動力學效應(yīng)。

內(nèi)飾方面采用了“海洋美學”設(shè)計，并提供黑白雙色以及塔西提藍等配色可選。車內(nèi)飾板延伸到門板，加上上方棱線，體現(xiàn)出環(huán)抱式的造型，貫穿式空調(diào)造型則賦予了仿生學設(shè)計。

動力方面，作為參考，國內(nèi)在售的海豹的標準版車型配備61.4kWh電池組，長續(xù)航以及四驅(qū)版車型配備82.5kWh電池組。標準續(xù)航車型后置電機最大功率150kW，CLTC續(xù)航里程為550km；長續(xù)航版配備230kW的后置電機，CLTC續(xù)駛里程為700km；四驅(qū)性能版本前后電機總功率達390kW，CLTC續(xù)駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。

車型：斯巴魯Sport Mobility概念車

屬性：首發(fā)

斯巴魯Sport Mobility純電動概念車采用非常前衛(wèi)的設(shè)計風格，展示了斯巴魯未來電動車的設(shè)計愿景。造型方面，可以看到新車采用了全新的設(shè)計風格，整體造型十分運動。細節(jié)方面，新車采用造型極富科技感的扁平頭燈，配合造型夸張的前包圍以及大尺寸進氣口，讓前臉極富沖擊力。

側(cè)面來看，新車采用了非常有肌肉感的線條設(shè)計，方正的輪眉增加了硬派氣息。此外，新車還配備了電子后視鏡以及低風阻輪圈。尾部方面，新車采用了與前臉一致的設(shè)計縫合，尾燈造型和前大燈相呼應(yīng)。

動力方面，斯巴魯表示該概念車擁有純電動傳動系統(tǒng)，并提供了“隨時隨地前往非凡環(huán)境的隨意駕駛的樂趣”，意味著新車很可能搭載雙電機。

車型：寶馬iX2

屬性：亮相

寶馬iX2將會在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產(chǎn)。據(jù)悉，新車將于明年3月正式推向市場。

外觀方面，寶馬iX2前臉采用了封閉式格柵并采用石英銀進行裝飾，同時新車還支持選裝Iconic Glow可點亮式格柵，在夜晚可以進一步提升辨識度。兩側(cè)大燈配備矩陣式LED光源，可以實現(xiàn)自適應(yīng)遠光燈以及彎道補光等功能。

新車側(cè)面造型較為流暢，并保留了動感的溜背式車身設(shè)計，整體視覺感受運動氣息十足。車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4554mm/1844mm/1590mm，軸距為2692mm，依然定位為緊湊型SUV。

來到車尾，新車采用全新造型的尾燈設(shè)計，整體造型充滿機甲風，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，點亮后呈現(xiàn)出視覺上得層次感。

內(nèi)飾方面，新車采用了目前家族最新的設(shè)計風格，懸浮式雙聯(lián)屏作為整個座艙的操作中心，將會配備寶馬最新的iDrive 9系統(tǒng)，并支持QuickSelect快速訪問功能。

同時，新車取消了標志性的雞腿擋把和iDrive旋鈕，換擋機構(gòu)變?yōu)榱藫芷健Ｍ瑫r，新車島臺區(qū)域造型還采用了懸浮式設(shè)計，以節(jié)省出更多的空間進行儲物。

動力方面，新車搭載前后雙電機，綜合最大功率200千瓦，綜合最大扭矩494牛·米。此外新車搭載容量為66.5千瓦時的電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程417-449公里。新車百公里加速時間為5.6秒，最高車速可達180公里/小時。此外，最新版本的Max Performance Charging軟件優(yōu)化了汽車充電的效率。除此之外，全電動SAC還配備了即插即用多合同功能。寶馬iX2還提供了新的聯(lián)網(wǎng)家庭充電包，用于在家中進行負載和太陽能優(yōu)化充電。

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責任編輯: 武昊天