極品飛車9怎么漂移 極品飛車9最高通緝漂移詳解
《極品飛車9最高通緝》漂移詳解 極品飛車9怎么漂移。極品極品很多小伙伴玩賽車游戲都喜歡玩漂移,飛車飛車那么要怎樣才能完成漂移呢?漂移漂移上海外圍兼職價(jià)格(微信181-8279-1445)提供頂級(jí)外圍女上門,伴游,空姐,網(wǎng)紅,明星,車模等優(yōu)質(zhì)資源,可滿足你的一切要求下面99單機(jī)網(wǎng)小編就給大家?guī)怼稑O品飛車9最高通緝》漂移詳解,一起來看吧!最高
漂移的通緝產(chǎn)生的原理就是:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時(shí)前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,詳解最好當(dāng)然是極品極品獲得額外的抓地力了),這時(shí)只要前輪有一定的飛車飛車橫向力,就會(huì)產(chǎn)生漂移。漂移漂移
關(guān)于具體怎樣漂移:
漂移的最高完美完成還要有一個(gè)前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的通緝上海外圍兼職價(jià)格(微信181-8279-1445)提供頂級(jí)外圍女上門,伴游,空姐,網(wǎng)紅,明星,車模等優(yōu)質(zhì)資源,可滿足你的一切要求速度差(一般后驅(qū)車不用擔(dān)心)
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是詳解可以增大正壓力(用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)
再就是使后輪失去抓地力:
3種理論方法:
1.使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)
2.使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高)
3.減小后輪與地面之間的正壓力(就是重力轉(zhuǎn)移)
最后,還是極品極品要聯(lián)系實(shí)際,產(chǎn)生漂移的飛車飛車方法就是:
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤
PS:通常只用3、4方法,漂移漂移1、2方法只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。
基本狀況了解后,我們?cè)賮碇鹨环治觯?/p>
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移;
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中,突然拉手剎,使重心突然前移,后輪失去抓地力從而漂移;
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1,不過速度損耗比1要小,因?yàn)閯x車產(chǎn)生的慣性比手剎的要??;
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2,也是速度損耗較2要??;
5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時(shí),你是否發(fā)現(xiàn),其車的后尾有點(diǎn)擺動(dòng),就是利用突然加速(加速度要足夠大),使后輪與地面產(chǎn)生正速度差,以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(就是前置引擎, 后輪驅(qū)動(dòng)——引擎在車頭,通過傳動(dòng)桿把動(dòng)力傳給后輪,再由后輪傳到地面)車,由于驅(qū)動(dòng)關(guān)系,可以在瞬間獲得動(dòng)力,所以在看FD起步時(shí),車尾會(huì)擺動(dòng)。這時(shí)只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。(定點(diǎn)漂移)
最后,漂移的完整步驟:
在入彎前要保持高速,按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個(gè)“預(yù)甩位”,將車頭打向入彎位的相反方向,從視覺判斷等車子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(dòng)(剎車),但不要松開油門,迅速將車頭打回到入彎的方向,這時(shí)由于突然轉(zhuǎn)向,使得車頭和車尾產(chǎn)生反力(力的方向不同),車輪會(huì)在瞬間鎖死,而因?yàn)楦咚賻淼膽T性會(huì)使車子以高速度不斷地向前滑,車尾則因沖力會(huì)快速地朝車頭擺正,所以在外面看會(huì)看到車頭不動(dòng)而車尾在做弧型的擺動(dòng),形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會(huì)以與出彎直路平行的方向過彎,當(dāng)車頭對(duì)準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門,車子便會(huì)以高速完成整個(gè)過彎過程。
按順序來就是:
1.在進(jìn)入彎道前,保持足夠的速度
2.進(jìn)入彎道前,輕點(diǎn)剎車,掛低檔(使引擎空轉(zhuǎn),后輪失去抓地力),同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時(shí)注意用油門來調(diào)整平衡
4.車尾隨慣性甩出后,往行進(jìn)線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉(zhuǎn)速足夠后,掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前,松油門點(diǎn)剎車,控制路線
6.滑出彎道后,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。
整個(gè)步驟要在2~3秒內(nèi)完成,過早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線,過晚則會(huì)撞向外線。
PS:掛低檔之前,左腳踩離合器,右腳用腳趾踩剎車同時(shí)用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時(shí)防止車身?yè)u晃的技巧)
這也就是,為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時(shí),明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn),然后再左傳。
這里還有一點(diǎn),就是先右轉(zhuǎn),然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。
如果是左彎,而車只往左打方向盤,那么由于慣性,這時(shí),右前輪的壓力最大,輪胎隨時(shí)可能爆胎。因而先右打方向盤,使重心移到左前輪,再左轉(zhuǎn)。
極品飛車9攻略

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