易車訊?2023廣州車展正在如火如荼進(jìn)行之中。廣州作為今年國(guó)內(nèi)最后一場(chǎng)A級(jí)車展，車展展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米。重點(diǎn)溫州找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)本屆廣州國(guó)際車展上共有全球首發(fā)車59臺(tái)，新車想M銜其中跨國(guó)公司首發(fā)車8臺(tái)；概念車20臺(tái)，匯總其中國(guó)際品牌展車9臺(tái)；新能源車469臺(tái)，豐田其中國(guó)外品牌展車119臺(tái)，第代展車總數(shù)1132臺(tái)。凱美這兩天正好是瑞理觀眾日，相信很多朋友會(huì)去車展現(xiàn)場(chǎng)與眾多新車零距離接觸。廣州今天的車展文章我們就來(lái)匯總以下本屆車展上不容錯(cuò)過(guò)的重點(diǎn)首發(fā)新車，包括了問(wèn)界M9、重點(diǎn)理想MEGA、新車想M銜小鵬X9、匯總比亞迪海獅07 EV等眾多關(guān)注度一直非常高的豐田車型。閑話不多說(shuō)，下面我們一起看看這些新車有什么亮點(diǎn)。

車型：廣汽豐田第九代凱美瑞

車展屬性：發(fā)布

廣汽豐田全新第九代凱美瑞正式亮相廣州車展，新車將提供三款造型風(fēng)格以及三套動(dòng)力系統(tǒng)。在外觀方面，第九代凱美瑞采用的是全球化外觀造型，相比現(xiàn)在的第八代車型，車身線條更加的凌厲和筆直，并且車頭采用了下沉式的設(shè)計(jì)，從而擁有更強(qiáng)的俯沖感。C字型大燈搭配寬大的梯形中網(wǎng)，給人的感覺(jué)更加的運(yùn)動(dòng)，更加的凌厲，而且更加有侵略感。

來(lái)到車身側(cè)面，其實(shí)整體的線條比例多多少少還是能找到一些現(xiàn)款車型的影子，但是在細(xì)節(jié)上做了很多改變，例如雙五幅的19英寸輪圈、全新的HEV標(biāo)識(shí)、以及全新的賽博灰車身顏色等等。

而車尾部分則是繼續(xù)貫徹整車的這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尾廂蓋上沿有一個(gè)小鴨尾翼的設(shè)計(jì)，底部的擴(kuò)散器也是非常寬大。尾燈的部分則是完完全全和車頭相呼應(yīng)，同樣是采用了C字型的設(shè)計(jì)。

除此以外廣汽豐田還帶來(lái)了另外兩款專為中國(guó)市場(chǎng)所特別設(shè)計(jì)的版本。其中，豪華版是在全球化版本的基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)用戶的喜好做了一些特定化調(diào)整，例如前后杠左右兩邊包角的位置都是采用了跟車身同色的設(shè)計(jì)、前唇側(cè)裙以及后唇也都是采用了這種深色的鍍鉻飾條，輪圈也換成了19英寸的多幅條輪圈，整車給人的感覺(jué)更加精致和高級(jí)。

與此同時(shí)，為了迎合電動(dòng)化大潮，廣汽豐田還推出了賽博風(fēng)格的外觀套件，前臉部分采用了一個(gè)類似于半封閉式的中網(wǎng)，底下有這些菱形的漸變式的開(kāi)口，并且整個(gè)前杠以及中網(wǎng)的部分采用的是一體式制造工藝。值得一提的是，這三套外觀造型可以任君選擇。

內(nèi)飾部分，第九代凱美瑞整體的布局和設(shè)計(jì)都會(huì)更加的偏向于豐田目前最新的家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。最為重點(diǎn)的就是中控屏幕了，它不僅擁有2K的分辨率和8155芯片，同時(shí)操作系統(tǒng)還有華為提供技術(shù)支持，所以無(wú)論是功能性還是操作的流暢程度，相比于現(xiàn)款凱美瑞來(lái)說(shuō)都是巨大的提升。這套車機(jī)支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)還提供了車載微信、OTA升級(jí)等等功能，能夠滿足年輕人對(duì)于智能化和互聯(lián)的需求。

而中控屏下方的空調(diào)面板采用的是觸控的方式，操作起來(lái)沒(méi)有任何難度。并且第九代凱美瑞還提供了車內(nèi)氛圍燈、香氛系統(tǒng)、以及小天窗、全景天幕和全景天窗三種不同的天窗方案，所以車內(nèi)整體的高級(jí)感和氛圍感都營(yíng)造的非常到位了。并且無(wú)論是乘坐空間還是后行李廂空間都能滿足日常用車需求。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，第九代凱美瑞提供了2.0L燃油版車型以及2.0L和2.5L兩款HEV車型，并且取消了此前的2.5L燃油版車型，并且具官方介紹，新車在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，因此能夠給用戶帶來(lái)更高級(jí)的駕乘質(zhì)感和更低的用車成本。

車型：理想MEGA

車展屬性：開(kāi)啟預(yù)訂

官方宣布，理想汽車旗下首款MPV車型MEGA正式開(kāi)啟預(yù)訂，新車將在60萬(wàn)元以內(nèi)，1月13日-31日，隨著試駕車進(jìn)店，將開(kāi)啟鎖單，并按照預(yù)訂順序進(jìn)行優(yōu)先排產(chǎn)。2月初，溫州找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)MEGA將在北京工廠開(kāi)啟量產(chǎn)，2月下旬開(kāi)啟用戶交付。

外觀方面，新車整體采用了比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，星環(huán)燈位于風(fēng)擋玻璃下方，整體位置偏靠上部一些。大角度傾斜的?A?柱也將助力降低風(fēng)阻，此外車頂位置安裝有激光雷達(dá)。

車身側(cè)面，新車造型十分流暢。新車采用短前后懸的設(shè)計(jì)，軸距相當(dāng)大，官方表示新車二排腿部空間超7系，三排腿部空間超過(guò)5系。官方介紹稱，二排車內(nèi)最高點(diǎn)為1352mm，三排最高點(diǎn)為1280mm。

車身尺寸方面，理想MEGA長(zhǎng)寬高分別為5350×1850×1965mm，軸距為3300mm。空間方面，新車后備廂7座狀態(tài)下進(jìn)深680mm，三排座椅帶有電動(dòng)翻折功能，折疊后后備箱進(jìn)深為1066mm。

來(lái)到車尾，新車同樣是采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，能看到整體保持了圓潤(rùn)的風(fēng)格，并采用理想家族式的貫穿尾燈組。車輛保險(xiǎn)杠上方，還有兩個(gè)反光條的設(shè)計(jì)，新車的后窗尺寸也不算小。

同時(shí)，理想汽車表示風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，CLTC續(xù)航里程將會(huì)提升7公里。風(fēng)阻系數(shù)直接影響續(xù)航和能耗，速度越快，空氣阻力帶來(lái)的能量損耗越多。

動(dòng)力方面，理想汽車聯(lián)合寧德時(shí)代研發(fā)的麒麟5C電池，在保障能量密度、壽命、安全、高低溫特性等指標(biāo)的前提下，達(dá)成了峰值充電電流可以達(dá)到電芯容量的5倍，對(duì)應(yīng)700A以上的峰值電流擁有520kW以上的峰值功率。新車采用雙電機(jī)布局，電機(jī)峰值功率分別為155千瓦和245千瓦。

車型：比亞迪海獅07 EV

車展屬性：發(fā)布

比亞迪海獅07 EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。外觀方面，新車?yán)^續(xù)采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)。前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計(jì)，運(yùn)用了大量的線條切割，搭配前艙蓋上兩道凸起的筋線，豐富了車頭的層次感與立體感。側(cè)面通過(guò)流暢線條塑造出優(yōu)雅的車身姿態(tài)，再搭配上揚(yáng)的肩線與簡(jiǎn)潔有力的雙腰線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)速度感。

尾部同樣盡顯動(dòng)感，豐富的直線與靈動(dòng)的曲線相互交織，形成極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。矚目的貫穿式尾燈則是顏值的加分項(xiàng)，兩端低垂的造型呈現(xiàn)靈動(dòng)的視覺(jué)效果。動(dòng)力方面，海獅07 EV將搭載e平臺(tái)3.0。

車型：小鵬X9

車展屬性：預(yù)售

預(yù)售價(jià)：38.80萬(wàn)元起

小鵬X9正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)38.80萬(wàn)元起。新車作為小鵬汽車的首款MPV產(chǎn)品，將首搭XOS天璣智能座艙系統(tǒng)，并且還是目前全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV。預(yù)售期間下訂即可享受2000元意向金抵扣5000元車款、首任非營(yíng)運(yùn)車主整車終身質(zhì)保、提前鎖定上市權(quán)益等多項(xiàng)預(yù)售權(quán)益。

外觀方面，小鵬X9前臉保留了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式燈帶具備非常高的辨識(shí)度。燈帶下方的大燈造型看上去非常犀利，配合下包圍的網(wǎng)格狀格柵，使得前臉看起來(lái)非常年輕運(yùn)動(dòng)。外后視鏡位于車門上，下方為貫穿式的車身腰線從車頭一直延伸至車尾，體現(xiàn)出不俗的力量感。

此外，新車配備了大尺寸的低風(fēng)阻輪轂，兼顧了美觀并可以有效的降低能耗，提高續(xù)航里程。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為5293/1988/1785（mm），軸距為3160mm。

來(lái)到尾部，小鵬X9后車窗有著較大的傾斜角度，讓其看上去與眾不同，或許別致的造型正是何小鵬口中打開(kāi)“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)的關(guān)鍵。此外，新車還配備了貫穿設(shè)計(jì)的尾燈組，正好與前臉燈組相呼應(yīng)。需要特別注意的是，尾部的英文標(biāo)識(shí)可與貫穿式尾燈一同點(diǎn)亮，科技感十足。

內(nèi)飾方面，小鵬X9的內(nèi)飾采用了與小鵬G6相同的最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控屏占據(jù)C位，同時(shí)還配備嵌入式設(shè)計(jì)的液晶儀表、雙輻式方向盤、無(wú)線充電板及兩個(gè)前排杯架。

小鵬X9采用了三排座椅布局，套內(nèi)面積達(dá)到7.7平米。此外，新車中央通道寬度達(dá)到180mm，雖然采用了動(dòng)感的溜背設(shè)計(jì)，但新車第三排依然有寬裕的頭部空間，第三排進(jìn)出高度大大1315mm。同時(shí)，第三排座椅支持一鍵電動(dòng)魔術(shù)收納，進(jìn)一步擴(kuò)充內(nèi)部空間。

而小鵬X9第二排配備了獨(dú)立座椅，并在車頂處配備了大尺寸娛樂(lè)屏和車載冰箱，大幅提升了后排乘客的舒適性。同時(shí)，新車在第二排座椅還配備了小桌板功能。此外，新車在車頂配有環(huán)形燈帶，相信在夜間點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的視覺(jué)效果，氛圍感十足。

動(dòng)力方面，新車配備了前后雙電機(jī)，最大功率分別為前235kW后135kW。電池容量方面，小鵬X9配備84.5kWh與101.5kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為610km、640km與702km。

車型：?jiǎn)柦鏜9

車展屬性：亮相

問(wèn)界M9此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，其中增程版預(yù)計(jì)售價(jià)50-60萬(wàn)元，純電動(dòng)版預(yù)計(jì)售價(jià)50-60萬(wàn)元。據(jù)悉，新車將于12月正式上市。

外觀方面，新車采用了家族式設(shè)計(jì)，封閉式格柵設(shè)計(jì)，貫穿式的日行燈與兩側(cè)大燈相連，提升了前臉的視覺(jué)寬度。新車車頂配備激光雷達(dá)，并將全系標(biāo)配空氣懸架+CDC。值得一提的是，問(wèn)界M9純電版提供雙色車身。

側(cè)面來(lái)看，新車線條設(shè)計(jì)非常流暢，車窗邊框和側(cè)裙還采用了鍍鉻裝飾，提升了側(cè)面的精致度。尾部方面，新車整體造型與問(wèn)界M7相似，尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，并采用隱藏式雨刷。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5230*1999*1800mm。根據(jù)配置不同提供兩種規(guī)格的21英寸輪輞，輪胎規(guī)格分別為265/45 R21和285/45 R21。車內(nèi)三排六個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)用戶需求，提供3、4、5、6座的百變座椅模式，在不同場(chǎng)景下任意切換，提升車內(nèi)空間靈活性。

動(dòng)力方面，問(wèn)界M9提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，純電版車型采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率為230千瓦；增程式混合動(dòng)力車型配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112千瓦，電動(dòng)機(jī)參數(shù)則與純電版車型保持一致。

根據(jù)工信部公示信息，問(wèn)界M9增程版車型整車能耗低至6.9L/100km，百公里電耗24.3KWh/100km。純電版車型百公里電耗17.4KWh/100km。

車型：極氪007

車展屬性：預(yù)售

預(yù)售價(jià)：22.99萬(wàn)元起

極氪旗下首款純電轎車極氪007預(yù)售22.99萬(wàn)元起。新車基于浩瀚架構(gòu)量身打造，由全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大師Stefan Sielaff團(tuán)隊(duì)操刀。

極氪001定位為B級(jí)中型純電轎車，三維尺寸分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm。和同平臺(tái)的銀河E8相比，車長(zhǎng)短了20cm，但軸距長(zhǎng)了3mm。從車側(cè)看顯得更加緊致運(yùn)動(dòng)。

極氪007的外觀采用Hidden Energy的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由德國(guó)設(shè)計(jì)師西拉夫·西奧拉夫設(shè)計(jì)完成，其曾經(jīng)分別在大眾、奔馳、賓利擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。此次極氪007采用兩種前臉設(shè)計(jì)，高配車型會(huì)搭載一條貫穿車頭的90英寸燈幕，可自定義不同燈語(yǔ)。低配車型則采用一條狹長(zhǎng)的燈帶。頭燈放置在車頭下方，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到189米。除此之外，極氪007采用了蚌殼式機(jī)蓋，車頭視覺(jué)效果更加光滑圓潤(rùn)，同時(shí)可以增大前備廂的開(kāi)口大小。

高配車型的車側(cè)會(huì)采用無(wú)門把手的設(shè)計(jì)，配合無(wú)玻璃水切元素，看起來(lái)顯得非常高級(jí)。而低配車型依然會(huì)搭載彈出式門把手，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

極氪007車尾同樣采用蚌殼式尾廂設(shè)計(jì)，字母Logo則放置在了后窗玻璃下沿，配合兩條延伸至車身側(cè)面的尾燈燈帶，整體造型簡(jiǎn)潔大氣。

內(nèi)飾方面，極氪007的設(shè)計(jì)也有別于品牌其他車型。儀表盤采用了一塊類似于保時(shí)捷Taycan的曲面屏，并同時(shí)提供HUD配置。車機(jī)依然是一塊橫置懸浮式屏幕，中控臺(tái)中央則放置了一個(gè)音響揚(yáng)聲器，下方則提供了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域和儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，極氪007會(huì)采用800V高壓平臺(tái)，提供后驅(qū)單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC綜合工況續(xù)航里程最高688公里，超長(zhǎng)續(xù)航CLTC綜合工況續(xù)航里程最高870公里。性能版0-100km/h加速3.1s。電池方面有望搭載寧德時(shí)代麒麟電池。

車型：全新寶馬5系/i5

車展屬性：發(fā)布

全新寶馬5系

外觀方面，國(guó)產(chǎn)寶馬5系基本延續(xù)海外車型的設(shè)計(jì)，前臉相比于現(xiàn)款寶馬5系要更加的硬朗，看起來(lái)動(dòng)感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒(méi)有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計(jì)，整體造型相對(duì)比較克制。

與車門齊平的半隱藏式車門把手，扁平化設(shè)計(jì)的車頂天線使寶馬5系側(cè)面看起來(lái)更加平滑，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，獨(dú)特性不言自明。新車長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。新車尾部明顯變化在于燈組，采用了簡(jiǎn)潔的橫向線條，視覺(jué)效果更纖細(xì)精致，并且重新對(duì)罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)以在型面上更貼合整車造型。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤等。新車將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問(wèn)設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

全新寶馬i5

全新寶馬i5整體沿用了全新一代寶馬5系的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款車型不同，新車擁有更加犀利線條設(shè)計(jì)，勾勒出更加鮮明的棱角感。新車依舊采用雙腎式前格柵設(shè)計(jì)，并在格柵周圍以及前包圍處融入了香檳金色元素，新車針對(duì)天使眼大燈進(jìn)行了簡(jiǎn)化，使其更符合當(dāng)前時(shí)代的極簡(jiǎn)審美潮流。

新車擁有十分舒展的視覺(jué)感受，傳承了寶馬5系一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。新車將會(huì)采用辨識(shí)度頗高的尾燈設(shè)計(jì)，并融入L形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛豪華屬性。新車還在霍氏彎角處設(shè)計(jì)了“5”的光耀標(biāo)識(shí)，在車輛充電時(shí)可產(chǎn)生藍(lán)色的呼吸效果，這是為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)的專屬定制設(shè)計(jì)元素。

新車配備12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏，并采用當(dāng)前非常流行的聯(lián)屏設(shè)計(jì)。新車還配備環(huán)抱式交互光帶，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與光帶設(shè)計(jì)融為一體，使車內(nèi)視覺(jué)效果更簡(jiǎn)約。副駕駛前方的流金飾板設(shè)計(jì)靈感來(lái)自中國(guó)，目的是為了在豪華氛圍中融入一絲東方神韻。新車還針對(duì)后排進(jìn)行了升級(jí)，將會(huì)配備后排懸浮式巨幕，這款來(lái)自寶馬7系的豪華配置將會(huì)成為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版5系客戶的專屬選項(xiàng)，該屏幕尺寸達(dá)到31英寸，分辨率為8K，并支持實(shí)時(shí)互聯(lián)。不僅如此，新車還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)獨(dú)立空調(diào)（后排帶獨(dú)立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專屬徽標(biāo)，進(jìn)一步彰顯其作為國(guó)產(chǎn)版車型的特殊身份。

全新寶馬i5采用升級(jí)過(guò)的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動(dòng)力，入門級(jí)車型將配備后置電機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒，極速達(dá)到193km/h。作為M Performance版本，M60 xDrive則配備更強(qiáng)的雙電機(jī)，與iX M60共享動(dòng)力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，極速限制在230km/h。未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型或?yàn)閑Drive40L和xDrive40L。

車型：全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距

車展屬性：預(yù)售

預(yù)售價(jià)：45.00-54.00萬(wàn)元

全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版預(yù)售區(qū)間為45.00-54.00萬(wàn)元。作為第十一代車型，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)在外觀上融入了新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車?yán)^續(xù)提供大標(biāo)與立標(biāo)兩個(gè)版本車型可選。可以看到標(biāo)志性的盾型前格柵得到了保留并配以滿天星式中網(wǎng)，全新造的型前大燈組與格柵相連，拉伸了橫向視覺(jué)寬度，下包圍則采用了貫穿式設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，新車延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，勾勒出和諧的車身比例。新車的腰線設(shè)計(jì)采用類似漸進(jìn)式的設(shè)計(jì)手法，在B柱區(qū)域逐漸“消失”，從而營(yíng)造出分段式的感覺(jué)。?此外，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)首度采用了隱藏式門把手，以化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.23。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5092*1880*1493mm，軸距3094mm。

來(lái)到車尾，新車尾部造型十分圓潤(rùn)，全新造型的尾燈組點(diǎn)亮后呈現(xiàn)三叉星標(biāo)識(shí)表示，上方還加入了鍍鉻橫條，更是有著不俗的辨識(shí)度，雙邊共兩出式排氣則提升整車的運(yùn)動(dòng)感。整體來(lái)看，大標(biāo)版與立標(biāo)版將運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅做出了很好的區(qū)分。

內(nèi)飾方面，全新奔馳E級(jí)使用了全新MBUX超級(jí)屏（MBUX Superscreen），在傳統(tǒng)中控臺(tái)區(qū)域展現(xiàn)出來(lái)的就是超大三聯(lián)屏。其造型和樣式與在售奔馳EQS、EQE等極為相似。同時(shí)，新車還換裝了最新樣式的方向盤。快捷物理按鍵由中央扶手移動(dòng)至主屏幕下方，這樣的變化使中控臺(tái)看起來(lái)更時(shí)尚、更簡(jiǎn)約。

全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)率先搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)部搭載高通8295智能座艙芯片。第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)融合安卓兼容層，可搭載更多第三方車載應(yīng)用，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的內(nèi)容生態(tài)并拓展用車場(chǎng)景，如：愛(ài)奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等功能。

配置方面，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)配備的多區(qū)域智能空調(diào)（THERMOTRONIC）的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動(dòng)，帶來(lái)春風(fēng)拂面般的自然送風(fēng)體驗(yàn)。智能駕駛方面，新車配備了L2+導(dǎo)航輔助駕駛功能，覆蓋高速與城市快速路段，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛。值得一提的是，新車根據(jù)深度本土化定制，具備更小的變道空間和更低的變道速度（50公里/小時(shí)）。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載輕混系統(tǒng)，擁有高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為150kW與190kW。新車搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9擋自動(dòng)變速箱。

車型：豐田世極

車展屬性：亮相

豐田世極（世紀(jì)SUV）正式亮相。像世紀(jì)轎車一樣，新車定位豐田旗艦SUV。在日本市場(chǎng)，世極每個(gè)月限量30臺(tái)，起售價(jià)約合人民幣124萬(wàn)元。

造型方面，世極整體采用了方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車延續(xù)了鳳凰車標(biāo)，中網(wǎng)內(nèi)部格柵造型非常運(yùn)動(dòng)，造型也相當(dāng)新穎。同時(shí)我們看到新車前大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)與此前曝光的尾燈組相同，內(nèi)部燈組呈現(xiàn)四個(gè)L型，辨識(shí)度非常高。

側(cè)面來(lái)看，新車采用非常流暢的線條設(shè)計(jì)，大量鍍鉻裝飾的加入進(jìn)一步提升了豪華感。車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm。尾部方面，新車采用了造型與前大燈相呼應(yīng)的尾燈組。

內(nèi)飾方面，新車整體走簡(jiǎn)約復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供多種內(nèi)飾配色方案供選擇。配置方面，時(shí)下主流的懸浮中控屏以及液晶儀表均有出現(xiàn)，座椅通風(fēng)、加熱、手機(jī)無(wú)線充電等配置也應(yīng)有盡有。

座椅布局方面，世極采用四座布局，尤其更注重后排的營(yíng)造。可以看到新車后排采用獨(dú)立的座椅，并且車門可以75度開(kāi)啟。新車第二排座椅可以放倒調(diào)節(jié)，并且擁有獨(dú)立的顯示屏。儲(chǔ)物空間方面，新車后備箱容積為340L。

動(dòng)力方面，新車搭載基于3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率412馬力，純電續(xù)航69公里。此外，新車還配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況百公里綜合油耗14.2L。

車型：路特斯EMEYA

車展屬性：亮相

路特斯EMEYA定位純電動(dòng)Hyper GT超跑，并于日前刷新了浙賽量產(chǎn)電動(dòng)車最快圈速，用時(shí)1分35秒728。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)256km/h。

外觀方面，路特斯EMEYA延續(xù)了家族設(shè)計(jì)理念，雙L型分體式燈組具備非常高的辨識(shí)度。新車前包圍依然配備了可變形的六邊形主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置，這個(gè)設(shè)計(jì)大家已經(jīng)在ELETRE身上看到。

側(cè)面來(lái)看，新車車身線條非常修長(zhǎng)，整體造型采用了非常動(dòng)感的溜背式轎跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，新車配備了造型動(dòng)感的多輻輪圈以及多活塞制動(dòng)卡鉗。

尾部方面，新車整體造型同樣動(dòng)感，貫穿式尾燈為時(shí)下主流設(shè)計(jì)方向，同時(shí)新車還搭載了可升降的尾翼。貫穿的后包圍與動(dòng)感的前包圍行成了很好的呼應(yīng)。官方表示，新車后擾流板寬度達(dá)到296mm，升起后可以提供215公斤的下壓力。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)約，官方表示新車采用了服裝棉花提取紗線，不但質(zhì)量更輕而且還環(huán)保，此外，新車還采用PVD等工藝對(duì)內(nèi)飾表面進(jìn)行了金屬化處理。同時(shí)我們看到，新車配備了5個(gè)數(shù)字儀表以及2個(gè)流媒體后視鏡，內(nèi)嵌式的液晶儀表配合55英寸AR-HUD抬頭顯示，提供了豐富的駕駛信息。同時(shí)，新車還配備了KEF 3D音響系統(tǒng)，并支持杜比全景聲的3D環(huán)繞音效。

動(dòng)力方面，新車搭載了雙電機(jī)，綜合最大功率905馬力，綜合最大扭矩985牛·米，0-100km/h加速時(shí)間2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)256km/h。續(xù)航部分，新車配備了容量為102kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程600km。此外，新車還配備了空氣懸架。充電方面，新車支持800V快充，充電5分鐘可增加180km續(xù)航（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），15分鐘內(nèi)可將電量從10%提升至80%。

車型：全新豐田普拉多

車展屬性：亮相

全新豐田普拉多采用與雷克薩斯GX相同的TNGA-F平臺(tái)打造，采用復(fù)古硬朗的外觀造型，并提供兩種前臉造型供選擇。官方表示，全新普拉多將于明年春節(jié)后接受預(yù)訂。

全新普拉多保持了硬派的整體造型，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)透著一股復(fù)古的氣息。新車提供兩種前臉造型供選擇，主要區(qū)別在于大燈造型，一種為方形前大燈，另一種為圓形前大燈。

側(cè)面來(lái)看，新車整體延續(xù)了硬派方正的造型，輪拱外擴(kuò)較大，帶來(lái)非常霸氣硬朗的視覺(jué)感受。因與雷克薩斯GX同平臺(tái)打造，可以看到新車擁有龐大的身軀。數(shù)據(jù)顯示，新車接近角、離去角和通過(guò)角分別為31度、22度和25度，最小離地間隙8.7英寸（221mm）。

尾部方面，能看到新車采用硬派SUV一貫的豎置式尾燈。內(nèi)飾方面，新車在保留復(fù)古韻味的前提下，融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)配備了12.3英寸的中控屏，內(nèi)部集成了豐田最新的娛樂(lè)系統(tǒng)，展車還采用了半輻式方向盤。

其余配置方面，新車還搭載了前排座椅通風(fēng)與加熱、自適應(yīng)巡航控制、車道居中、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)防、盲點(diǎn)監(jiān)控。

動(dòng)力方面，新車與雷克薩斯GX基于相同平臺(tái)打造，動(dòng)力方面也進(jìn)行了繼搭載雙渦輪增壓3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)354馬力。此外，新車還搭載了2.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)326馬力。傳動(dòng)方面，新車匹配8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，新車還搭載了自動(dòng)限滑中鎖、后橋差速鎖，提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式。

車型：零跑C10

車展屬性：亮相

零跑C10繼慕尼黑車展亮相之后在國(guó)內(nèi)首秀。新車是零跑 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化產(chǎn)品，配備四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC 2.0 電池底盤一體化技術(shù)、高性能油冷電驅(qū)、8295 座艙及激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)前瞻技術(shù)。

外觀部分新車延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭繼續(xù)采用較為圓潤(rùn)的封閉式前臉，且純電版車型和增程版車型保持一致，兩側(cè)配備類三角形大燈組，通過(guò)一條LED燈帶相連，營(yíng)造出科技?xì)庀ⅰＭ瑫r(shí)，新車還會(huì)搭載幾何多光束LED大燈，亮度將得到提升。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側(cè)“L”形進(jìn)氣口造型，給人感覺(jué)更顯硬朗、霸氣。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，盡管略小于零跑C11，但方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪轂，以及懸浮式車頂，所營(yíng)造出的氣勢(shì)以及高級(jí)感，甚至強(qiáng)于零跑C11。而定位更低，零跑C10并沒(méi)有配備無(wú)框車門，但隱藏式門把手沒(méi)有缺席。同時(shí)還可以看到車頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)高配車型將具備高階智駕功能。

內(nèi)飾部分，取消標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，改為懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤，進(jìn)一步控制成本的同時(shí)也迎合了當(dāng)下主流審美。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機(jī)系統(tǒng)，智能化進(jìn)一步提升。

另外還換裝了滾輪按鍵的雙幅式平底方向盤，加之電子懷擋以及隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，整體看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔。值得一提的是，車內(nèi)門把手將回歸傳統(tǒng)樣式，不過(guò)，換為了撥桿式車窗按鍵。

新車提供兩種雙拼色內(nèi)飾風(fēng)格，還配備了氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)攝像頭、后排空調(diào)出風(fēng)口以及后排中央扶手等配置。除此以外在舒適性配置上還配有3D工程學(xué)座椅、高品質(zhì)12揚(yáng)聲器。

動(dòng)力方面，零跑C10增程版將采用與新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率略低，最大功率為170kW；純電版車型也將搭載最大功率為170kW的驅(qū)動(dòng)單電機(jī)。

車型：凱迪拉克OPTIQ

車展屬性：首發(fā)

凱迪拉克OPTIQ是凱迪拉克品牌在奧特能平臺(tái)開(kāi)發(fā)的第二款SUV，定位為純電中型SUV。凱迪拉克OPTIQ采用全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，純電動(dòng)車型常見(jiàn)的封閉式前格柵和細(xì)條形前燈組造型，前格柵尺寸與LYRIQ銳歌車型相比有所減小，同樣具備發(fā)光功能。機(jī)蓋整體采用隆起的造型，也為新車增添不少美式肌肉感。

車身側(cè)面，新車采用了時(shí)下較為流行的隱藏式門把手。車頂和后視鏡則采用了黑色進(jìn)行裝飾，與車身顏色形成鮮明對(duì)比。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4822x1912x1642x1644mm，軸距為2954mm。輪圈方面，新車提供19英寸和20英寸兩種尺寸供消費(fèi)者選擇。

來(lái)到車尾，新車采用兩個(gè)豎條式的尾燈，并采用分段式的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后將會(huì)擁有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。LOGO上方為略微上翹的黑色擾流板，運(yùn)動(dòng)效果十足。下方牌照架處采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，層次感十足。

動(dòng)力方面，新車采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將配備四驅(qū)系統(tǒng)，前軸電機(jī)最大功率143kW，后軸電機(jī)最大功率68kW，最高車速為180km/h。新車配備了時(shí)代上汽動(dòng)力的三元鋰電池。

車型：東風(fēng)本田e:NS2

車展屬性：發(fā)布

東風(fēng)本田e:NS2在廣州車展上正式發(fā)布，將于2024年正式上市。新車動(dòng)力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機(jī)，電池容量預(yù)計(jì)68.8kWh，續(xù)航里程大概510km左右。

在4月舉行的上海車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了e:NS2 Prototype（原型車）。作為東風(fēng)本田e:NS品牌推出的第2款車型，官方表示e:NS2已十分接近于最終量產(chǎn)版車型的設(shè)計(jì)，并將于2024年初上市發(fā)售。

雖然東風(fēng)本田e:NS2與廣汽本田e:NP2同屬于姐妹車型，但有著各自專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在燈語(yǔ)照明系統(tǒng)等外觀上設(shè)計(jì)上具有明顯不同，以滿足顧客的不同需求。

官方表示，東風(fēng)本田e:NS2以“新流派EV”為開(kāi)發(fā)方向，將SUV的全功能和轎車的舒適融合一體，外觀采用利刃造型和鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)；內(nèi)飾卻清爽簡(jiǎn)約，并配備用新一代Honda CONNECT 4.0智能技術(shù)。

車型：廣汽本田e:NP2

車展屬性：發(fā)布

廣汽本田旗下全新純電車型e:NP2驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為150kW，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定容量為195Ah，額定電壓為353.3V。

廣汽本田e:NP2原型車曾在今年上海車展首發(fā)，新車基于本田純電動(dòng)車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造。外觀方面，新車由本田中國(guó)本土化團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，采用利刃造型和鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)；內(nèi)飾卻清爽簡(jiǎn)約，外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?jì)。

側(cè)面來(lái)看，新車采用了動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)。尾部方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，C字形尾燈樣式電量后具備非常高的辨識(shí)度。據(jù)悉，e:NP2還將搭載新一代本田CONNECT 4.0智能技術(shù)。

車型：東風(fēng)日產(chǎn)探陸

車展屬性：發(fā)布

東風(fēng)日產(chǎn)旗下中大型SUVPathfinder中文名稱為“探陸”，外觀造型方面，相比于當(dāng)下流行的棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Pathfinder整體的設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)膱A潤(rùn)、光滑，沒(méi)有過(guò)多裝飾線條，因給人的感覺(jué)非常簡(jiǎn)潔、干練。

車頭部分繼續(xù)沿襲了家族化的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，羽翼式大燈和多輻條中網(wǎng)很好地融合為了一個(gè)整體，這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠讓前臉擁有更強(qiáng)的層次感，而且極大程度地提升了橫向的視覺(jué)寬度。

而車身側(cè)面和車尾給人的感覺(jué)就十分的修長(zhǎng)而且厚重，車頂采用了拼色設(shè)計(jì)，至于這個(gè)密密麻麻的多輻條輪圈好不好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

在車身尺寸方面的話，車長(zhǎng)超過(guò)5米1，寬度接近2米，高度也有1米76，軸距則更是達(dá)到了2米9，所以車內(nèi)的乘坐以及儲(chǔ)物空間都能得到保證。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)運(yùn)用了大面積的皮質(zhì)包裹，再加上日產(chǎn)一貫以來(lái)的大沙發(fā)，所以相信Pathfinder的車內(nèi)無(wú)論是看起來(lái)、摸起來(lái)還是坐起來(lái)都非常的舒適愜意。另外就是這臺(tái)車的儀表和中控屏幕采用的是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果非常簡(jiǎn)潔。

動(dòng)力方面，Pathfinder搭載的是和天籟同款的2.0L VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，并且車輛是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在擋桿的后方還有非常多的路況模式可以選擇，所以這臺(tái)車既能很好地滿足日常通勤需求，也能夠帶你去詩(shī)和遠(yuǎn)方。

車型：吉利銀河E8

車展屬性：亮相

吉利銀河首款純電車型銀河E8 首次對(duì)公眾亮相。作為吉利品牌首款使用SEA架構(gòu)的車型，銀河E8定位中大型純電轎車。車身尺寸是E8的一大優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)到2925mm，5010mm的車長(zhǎng)是目前B級(jí)純電轎車，唯一超過(guò)5米車長(zhǎng)的產(chǎn)品。同時(shí)也得益于1465mm的超低車高，E8的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.199Cd，可以有效提升續(xù)航水平。

外觀方面，吉利銀河E8采用“漣漪美學(xué)”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高度還原銀河之光概念車。 車頭采用分體式大燈，并有兩種前臉設(shè)計(jì)可選。選裝的一體式發(fā)光前臉為全球首發(fā)量產(chǎn)，內(nèi)置了22列共計(jì)158個(gè)發(fā)光窗口，發(fā)光面積0.105m2，支持不同燈語(yǔ)效果。

E8尾燈靈感來(lái)自于旭日上升軌跡 ，并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的貫穿式尾燈。燈腔內(nèi)搭載了390顆LED燈珠，同樣支持不同燈語(yǔ)形式。后備箱為傳統(tǒng)三廂式，內(nèi)部容積420L。此外，E8還提供了一個(gè)53L的前備廂容積。

內(nèi)飾方面，銀河E8的最大亮點(diǎn)是采用了目前量產(chǎn)最大的45英寸8K貫穿式車機(jī)屏幕。同時(shí)，這塊屏幕還實(shí)現(xiàn)了7.5mm的極窄黑邊和9.8mm的超薄厚度，屏占比達(dá)到了98%。

車機(jī)芯片搭載的是高通最新的旗艦級(jí)芯片8255。相比較8155芯片，CPU算力提升2.2倍，GPU算力提升3.1倍。配合魅族合作開(kāi)發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，智能座艙方面也值得期待。智能駕駛方面，銀河E8將會(huì)是第一款搭載激光雷達(dá)的吉利車型。不過(guò)預(yù)計(jì)該配置只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，后驅(qū)版本的銀河E8會(huì)搭載400V平臺(tái)，電機(jī)功率200kW。四驅(qū)性能版則為800V碳化硅平臺(tái)，雙電機(jī)總功率475kW，0-100km/h加速僅需3.5s左右。電池和續(xù)航方面，銀河E8會(huì)分為62kWh和76kWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為550km和665km。

車型：北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)

車展屬性：亮相

北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)延續(xù)了此前發(fā)布的海外版車型，采用了“Open for More”全新設(shè)計(jì)理念，整體向硬派SUV風(fēng)格轉(zhuǎn)變。外觀方面，新車前臉采用了貫穿式的日行燈，大燈造型非常科幻，并排列成“H”形。前格柵采用上下雙層設(shè)計(jì)，均采用了動(dòng)感的黑色蜂窩狀造型，前包圍造型看上去非常厚重。

車身側(cè)面整體線條非常“復(fù)古”，大量的直角的設(shè)計(jì)讓全新勝達(dá)看起里頗為高大。車側(cè)A、B、C、D柱全部采用了熏黑處理，從而讓車側(cè)形成了非常美觀的懸浮式車頂。配合突出的輪拱以及頂部黑色行李架，再加上造型時(shí)尚的多輻輪圈，讓側(cè)面在彰顯硬派風(fēng)格的同時(shí)不失時(shí)尚氣息。

尾部方面，全新勝達(dá)同樣延續(xù)了方正的造型，尾燈位置相較一般車型相對(duì)較低，內(nèi)部燈組與前大燈相呼應(yīng)，排列成“H”形。此外，新車的尾箱蓋接近于垂直角度，這樣的設(shè)計(jì)讓新車視覺(jué)效果更硬派的同時(shí)，也更好的保證了尾箱內(nèi)部的實(shí)用空間。

內(nèi)飾方面，新車同樣有了非常大的變化，科技感顯著提升。新車內(nèi)飾采用比較溫馨的淺色色調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口則采用貫穿設(shè)計(jì)，門板等處的木紋裝飾提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

整車內(nèi)飾最醒目的是采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏，中控臺(tái)保留了部分機(jī)械按鍵。此外我們發(fā)現(xiàn)，新車在中控臺(tái)下部還配備了兩個(gè)并排的手機(jī)無(wú)線充電板，充電板下部則為鏤空設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間。

三輻式多功能方向盤使用了雙色設(shè)計(jì)，內(nèi)部按鍵也是用平直的線條設(shè)計(jì)，與整車設(shè)計(jì)十分搭配。方向盤上碩大實(shí)體多功能按鍵十分方便實(shí)用，并且方向盤的握感也不錯(cuò)。

空調(diào)控制區(qū)域使用了觸控按鍵設(shè)計(jì)，而駕駛模式、AUTO HOLD、自動(dòng)啟停、陡坡緩降、導(dǎo)航及多媒體功能還是用了傳統(tǒng)實(shí)體按鍵。在功能按鍵的下方設(shè)計(jì)有充電接口和雙無(wú)線充電位，保證了主副駕的“平等福利”。

全新勝達(dá)的座椅布局非常靈活，在此次活動(dòng)上我們見(jiàn)到了六座、七座版本的車型，六座車型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最為傳統(tǒng)的2-3-2的座椅布局。

整車的二排配置和實(shí)用性非常到位，包含了像老板鍵、充電接口、超多的杯架和儲(chǔ)物空間。并且座椅的厚度，填充物的軟硬度都非常適中，坐上去的舒適感不輸同級(jí)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于車身尺寸的限制，第三排座椅的空間中規(guī)中矩，但應(yīng)付短途出行也已足夠。并且我們實(shí)拍的車型還未第三排單獨(dú)配置了空調(diào)和電源接口，可謂十分貼心。

動(dòng)力部分，海外版本的全新勝達(dá)將搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)分別匹配8擋雙離合變速箱和6擋自動(dòng)變速箱，并可以選擇前驅(qū)或四驅(qū)車型。

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責(zé)任編輯: 武昊天

(責(zé)任編輯：時(shí)尚)