桑間濮上網魅族入局，正式官宣“造車”
又一家手機廠商高調宣布入局造車。魅族入局
《國際金融報》記者從星紀魅族方面獲得證實，正式官宣天津河東聯(lián)系方式外圍vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達按照規(guī)劃，造車將在明年以魅族品牌推出首款定制車型，魅族入局不僅搭載自研的正式官宣Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，還將從軟件、造車設計、魅族入局內飾等各個方面融合魅族過往的正式官宣經驗。并只在星紀魅族集團渠道進行銷售，造車“未來，魅族入局星紀魅族將持續(xù)促進消費電子與汽車產業(yè)的正式官宣融合及協(xié)同。”
5個月前，造車天津河東聯(lián)系方式外圍vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達在世界移動通信大會(MWC)2023上海展現(xiàn)場，魅族入局星紀魅族CEO沈子瑜在演講中稱，正式官宣“數(shù)字萬物的時代，缺少‘手機生態(tài)’加持的汽車難以被稱為‘智能汽車’，而缺少‘智能汽車’也不是完整的多終端互聯(lián)生態(tài)。”
根據(jù)業(yè)內人士的說法，星紀魅族推行的這一“造車”模式，與華為的智選車模式有異曲同工之妙。2022年7月，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，華為在汽車業(yè)務上的三種模式：作為供應商，為車企提供單獨的零部件;通過 HI 模式(Huawei Inside)，為車企提供智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯(lián)和智能車云五個核心解決方案;通過智選模式，與車企聯(lián)合研發(fā)產品、提供零部件、管理造車流程，并利用華為的渠道和品牌幫助車企賣車。
記者還獲悉，陳思英將出任星紀魅族集團高級副總裁、汽車事業(yè)部總裁，負責汽車產品線經營管理。相關資料顯示，陳思英于2019年擔任領克汽車銷售有限公司副總經理，自今年2月起加入長城汽車，擔任魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經理。同日，星紀魅族方面向記者確認了這一人事變動。
星紀魅族背靠吉利體系，由吉利控股集團董事長李書福創(chuàng)辦。2022年7月，吉利控股的星紀時代宣布收購珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱“魅族科技”)79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。而在收購簽約儀式上，李書福提到希望把汽車和消費電子融合。
今年3月，星紀時代與魅族科技正式合并為星紀魅族，業(yè)務包含手機、XR眼鏡以及智能汽車三大板塊。11月中旬，星紀魅族宣布完成A輪融資，由亞投基金和嘉實國際領投，QC Capital、武漢經開及產業(yè)鏈合作伙伴等跟投，投后星紀魅族估值超100億元。
當前，手機與汽車的深度融合進程明顯加速。一個明顯的趨勢是，當消費者走進手機品牌的線下門店時會發(fā)現(xiàn)，除了一排排智能手機，汽車也是陳列主角之一。
值得一提的是，相比于此次正式官宣下場“造車”，魅族此前已涉足汽車領域。今年3月，在星紀魅族新品發(fā)布會上，與新旗艦魅族20系列一起發(fā)布的還有魅族智能座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto，目前已在領克08上車。彼時，許久未露面的李書福出面“站臺”并表示，從汽車工業(yè)到消費電子產業(yè)，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業(yè)技術發(fā)展的探索者、引領者。“未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再單調。兩者不再各行其道，而是形成面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。”
此外，今年6月，星紀魅族還宣布與吉利系汽車品牌極星汽車達成合作，合資公司將為極星汽車打造面向中國市場的智能操作系統(tǒng)，并負責極星在中國的銷售和服務。
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