太空探索技術公司星際飛船巨型火箭在第二次試飛中發射，在“快速非計劃拆卸”中爆炸
來源：桑間濮上網
時間：2025-11-26 10:42:37
（神秘的太空探索地球uux.cn）據美國太空網（喬希晚餐）：得克薩斯州南帕德里島——太空探索技術公司的巨型星際飛船又一次爆炸式地終結了。
太空探索技術公司的技術巨型計劃下一代巨型火箭——有史以來最大的——今天(11月18日)進行了第二次試飛，這是公司武漢同城美女約炮（微信156-8194-*7106）無套吹簫、配合各種姿勢一次備受期待的短途旅行，首次將巨型車輛帶到太空，星際但它沒有持續很長時間。飛船在級間分離后不久，火箭火箭巨大的第次超重型助推器爆炸，星艦上面級運載火箭本身在到達目標高度前引爆，試飛射快速非太空探索技術公司稱之為“快速非計劃拆卸”
“我們現在確實認為，中發中爆炸第二級的拆卸自動飛行終止系統似乎在燃燒后期觸發，因為我們正在墨西哥灣上空向下飛行，太空探索”太空探索技術公司首席集成工程師約翰·因斯布魯克在今天的技術巨型計劃網絡直播中說。
這艘巨大的公司星際飛船和超重型助推器于美國東部時間今天上午8點(格林威治時間1300；德克薩斯當地時間早上7點)從太空探索技術公司位于博卡奇卡的Starbase測試和制造工廠出發。
就在博卡奇卡北部，星際南帕德里島，飛船數百名觀眾聚集在這里觀看發射。當巨大的火箭開始爬升時，星艦的33個第一級猛禽發動機發出的橙色光穿過它的廢氣羽流，他們歡呼起來。Starship近400英尺(122米)高，是有史以來建造的最大和最強大的火箭，當它堆疊和站立在Starbase發射臺時，可以在幾英里外看到。武漢同城美女約炮（微信156-8194-*7106）無套吹簫、配合各種姿勢
2023年11月18日，太空探索技術公司的第二艘星際飛船和超重型火箭發射試驗在得克薩斯州南部的博卡奇卡海灘上空翱翔。(圖片鳴謝:uux.cn/未來/喬希晚餐)
2023年11月18日，太空探索技術公司的第二艘星際飛船和超重型火箭發射試驗在得克薩斯州南部的博卡奇卡海灘上空翱翔。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
發射后2.5分鐘，太空探索技術公司的“星際飛船”和“超重型”第二次飛行測試的一個關鍵里程碑——級間分離發生了。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
星際飛船超重型助推器在“快速非計劃拆卸”中分離后不久爆炸。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
星際飛船助推器爆炸(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
2023年11月18日發射前，德克薩斯州博卡奇卡星際基地發射臺上的星際飛船及其超重型boooster。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
這是完全集成的星艦的第二次試飛，該星艦由超重型第一級助推器和星艦上面級航天器組成。今年4月20日的第一次發射沒有這次順利。四月的星際飛船發射在飛行大約四分鐘后以自毀指令結束，將翻滾的火箭變成一個悶燒的火球。
四月計劃外拆卸的一個原因是星艦的兩級分離失敗。為了防止這個問題在第二次飛行中再次出現，太空探索技術公司決定采用一種新的策略:“熱分級”，在Starship和Super Heavy完全分離之前，上面一級的發動機就開始點火。這個概念并不新鮮；它已經被用于運載工具，如20世紀60年代美國國家航空航天局雙子星計劃中的泰坦2號和至今仍在運行的俄國古老的聯盟號火箭。
星際飛船的級間分離今天準時發生，大約在發射后2分41秒，看起來進行得很順利，但是超重型助推器在不久后爆炸了。
太空探索技術公司質量工程經理凱特·泰斯在網絡直播中說:“我們將利用這些數據，改進熱發射序列，并可能為下一次飛行改進硬件本身。”太空探索技術公司曾希望在墨西哥灣軟著陸超級重，以測試再入和著陸過程。
2023年11月18日，在該公司的第二次飛行測試中，太空探索技術公司的巨型星際飛船超重型助推器在與其上級分離后爆炸。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
星際飛船上面級在級間分離后繼續飛行了一小段時間。太空探索技術公司曾希望在大約150英里(250公里)的目標高度與航天器建立信號采集。但是，在發射后大約八分鐘，在階段分離后接近燃燒結束時，來自車輛的遙測數據丟失，太空探索技術公司任務經理，包括首席執行官兼創始人埃隆·馬斯克，急切地等待網絡直播的更新。
飛船從未被期望到達環繞地球的完整軌道，而是沿著亞軌道飛行，濺落在夏威夷海岸附近的太平洋中。“我們今天不瞄準軌道；“我們的目標幾乎是軌道，”太空探索技術公司操作工程師西瓦·巴拉德瓦吉(Siva Bharadvaj)說，并補充說，目標是“獲得類似于軌道所需的推力曲線，以及飛船重返大氣層所需的能量水平。”
值得一提的是，Starship的第二次測試任務確實比4月20日的第一次試飛飛得更遠更高，第一次試飛在階段分離時失敗并爆炸。所以太空探索技術公司仍然認為第二次嘗試是成功的。今天發射的最后一個遙測信號確定星際飛船的高度為148公里，或91英里，遠高于62英里(100公里)的太空界限。
“老實說，這是一個令人難以置信的成功的一天，盡管我們確實有一個超重型助推器和飛船的快速計劃外拆卸，”泰斯說。“那太好了。我們獲得了如此多的數據，這將有助于我們在下一次飛行中進行改進。”
太空探索技術公司和南帕德里島的觀眾不是今天唯一為《星艦》歡呼的人。很多事情都取決于太空探索技術公司新火箭的成功，包括美國國家航空航天局宇航員返回月球表面的時間表。
例如，航天局選擇Starship作為其Artemis 3任務的月球著陸器，該任務計劃在2025年底或2026年初載著宇航員前往月球。太空探索技術公司的巨型火箭計劃遠遠超出了月球。
2023年4月20日，太空探索技術公司第一艘完全集成的星際飛船發射升空。(圖片來源:uux.cn/太空探索技術公司推特)
當馬斯克首次介紹星際飛船概念時，他稱之為火星殖民運輸器。當在2016年9月的國際宇航大會上充實該系統的細節時，他宣布了一個新名字:星際運輸系統。
正如這些以前的名字所示，新的航天器旨在幫助人類成為星際物種——這是馬斯克長期以來的夢想。雖然時間線似乎每年都在不斷變化，但這位億萬富翁企業家設想星際飛船是一種工具，可以讓人類在地球以外建立可持續的永久存在。
可能實現這一目標的突破是Starship的可重用性。新系統代表了超越太空探索技術公司獵鷹9號火箭的下一步進化，獵鷹9號火箭現在定期與以前飛行的助推器一起發射。然而，只有獵鷹9號的第一級和有效載荷整流罩是可重復使用的——重復使用通常至少需要幾周時間。獵鷹9號的第二級不可重復使用，每次飛行后都要處理掉。
另一方面，Starship被設計成完全和快速可重復使用。該火箭的發射塔有兩個巨大的“筷子”臂，旨在當超重型飛船返回發射臺著陸時接住它，并把著陸的星際飛船堆疊到超重型飛船上以便重新點燃。
Starship今天的發射被希望能導致新飛行器發射節奏的加快，因為進一步改進的設計將進入Starbase的發射臺。目前，Starship的測試迭代不包括任何攜帶有效載荷或維持船員所需的客艙或生命支持組件，但太空探索技術公司對火箭的成功押注很大。然而，太空探索技術公司現在必須調查今天星際飛船解體的原因，并采取措施防止同樣的事情在未來再次發生。
支持星艦從佛羅里達州美國國家航空航天局肯尼迪航天中心(KSC)發射的基礎設施已經進行了幾年，太空探索技術公司計劃在星艦正常飛行后利用他們在KSC的設施。在KSC的發射中心-39A (LC-39A)建造了一座星艦發射塔，在LC-41的發射塔上增加了一個船員進入臂，以便在星艦發射移動到好望角時，支持獵鷹9號船員從多個發射臺發射。
展望未來，太空探索技術公司的目標是每月進行一次星際飛船測試任務，如果保持下去，這將大大有助于在Artemis 3發射前驗證載人飛船。過去幾年，太空探索技術公司的獵鷹9號火箭平均每周發射一次以上，達到更高的節奏一直是該公司新運載火箭的目標。
隨著Starship在其發展階段的演變，Musk一直在吹捧該車輛的快速可重復使用能力，并希望看到相同的車輛每天多次發射、著陸和重新發射，最終達到每周可能數百次Starship發射。
相關：聯邦航空局將監督調查太空探索技術公司爆炸的第二次星際飛船飛行
太空探索技術公司的星際飛船火箭將于2023年11月18日進行第二次試飛。(圖片鳴謝:uux.cn/未來/喬希晚餐)
（神秘的地球uux.cn）據美國太空網（邁克·沃爾）：太空探索技術公司巨型星際飛船火箭的第二次試飛引發了一項調查，就像第一次一樣。
“星艦”于周六(11月18日)從得克薩斯州南部的太空探索技術公司基地發射升空，開始了一項旨在將運載火箭的上面級送入地球大部分軌道的測試任務。
目標是發射90分鐘后在夏威夷附近的太平洋上濺落。但是周六的飛行僅僅進行了八分鐘就結束了，星際飛船的上面一級“快速非計劃拆卸”。美國美國聯邦航空管理局(FAA)認為這一結果是一次事故，并將監督對事故原因的調查。
“聯邦航空局將監督@太空探索技術公司領導的事故調查，以確保太空探索技術公司遵守聯邦航空局批準的事故調查計劃和其他監管要求，”該機構周六通過X寫道。美國聯邦航空局在另一篇文章中補充說，沒有關于這次飛行造成傷害或公共財產損失的報告。
聯邦航空局還監督了Starship于4月20日從星際基地發射的首次測試任務之后的調查。在那次飛行中，飛行器出現了一些問題；例如，它的33個第一級猛禽發動機中的幾個提前失靈，它的兩級——超重型助推器和星艦上面級——未能按計劃分離。結果，太空探索技術公司下令引爆了翻滾的飛行器，這發生在升空后四分鐘。
那次發射還損壞了星際基地的一些基礎設施，在該設施的軌道發射架下炸出了一個大坑，并將大塊混凝土和其他碎片雨點般降落在周圍地區。
聯邦航空局于9月8日結束了事故調查，但在Starship再次飛行之前，其他監管機構仍需接受檢查。該機構最終在11月15日獲得了發射許可，此前它已經完成了安全審查和環境評估。
很難想象這第二次調查，以及隨后的許可程序，會花這么長時間，因為周六很多事情都進行得很順利。
例如，所有33個超重型發動機在點火時都亮了起來，助推器按計劃成功地與星艦上面級分離。根據太空探索技術公司在發射網絡直播期間提供的遙測數據，Starship的六架猛禽燃燒了很長一段時間，將飛船帶到了91英里(148公里)的最高高度。在4月20日的飛行中，Starship距離地面僅24英里(39公里)。
事實上，太空探索技術公司稱贊周六的試飛是成功的。
“老實說，這是一個令人難以置信的成功的一天，盡管我們確實對超重型助推器和飛船進行了快速的計劃外拆卸，”太空探索技術公司質量工程經理凱特·泰斯在網絡直播中說。(超重型火箭本應在發射后7分鐘左右濺落在墨西哥灣，但在級間分離后不久就爆炸了。)
“太好了，”泰斯補充道。“我們獲得了如此多的數據，這些都將有助于我們為下一次飛行做出改進。”
不清楚下一次飛行將在何時進行；這取決于調查的結果，以及在聯邦航空局批準星際飛船再次起飛之前，太空探索技術公司可能需要做出多少調整。
太空探索技術公司的技術巨型計劃下一代巨型火箭——有史以來最大的——今天(11月18日)進行了第二次試飛，這是公司武漢同城美女約炮（微信156-8194-*7106）無套吹簫、配合各種姿勢一次備受期待的短途旅行，首次將巨型車輛帶到太空，星際但它沒有持續很長時間。飛船在級間分離后不久，火箭火箭巨大的第次超重型助推器爆炸，星艦上面級運載火箭本身在到達目標高度前引爆，試飛射快速非太空探索技術公司稱之為“快速非計劃拆卸”
“我們現在確實認為，中發中爆炸第二級的拆卸自動飛行終止系統似乎在燃燒后期觸發，因為我們正在墨西哥灣上空向下飛行，太空探索”太空探索技術公司首席集成工程師約翰·因斯布魯克在今天的技術巨型計劃網絡直播中說。
這艘巨大的公司星際飛船和超重型助推器于美國東部時間今天上午8點(格林威治時間1300；德克薩斯當地時間早上7點)從太空探索技術公司位于博卡奇卡的Starbase測試和制造工廠出發。
就在博卡奇卡北部，星際南帕德里島，飛船數百名觀眾聚集在這里觀看發射。當巨大的火箭開始爬升時，星艦的33個第一級猛禽發動機發出的橙色光穿過它的廢氣羽流，他們歡呼起來。Starship近400英尺(122米)高，是有史以來建造的最大和最強大的火箭，當它堆疊和站立在Starbase發射臺時，可以在幾英里外看到。武漢同城美女約炮（微信156-8194-*7106）無套吹簫、配合各種姿勢
2023年11月18日，太空探索技術公司的第二艘星際飛船和超重型火箭發射試驗在得克薩斯州南部的博卡奇卡海灘上空翱翔。(圖片鳴謝:uux.cn/未來/喬希晚餐)
2023年11月18日，太空探索技術公司的第二艘星際飛船和超重型火箭發射試驗在得克薩斯州南部的博卡奇卡海灘上空翱翔。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
發射后2.5分鐘，太空探索技術公司的“星際飛船”和“超重型”第二次飛行測試的一個關鍵里程碑——級間分離發生了。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
星際飛船超重型助推器在“快速非計劃拆卸”中分離后不久爆炸。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
星際飛船助推器爆炸(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
2023年11月18日發射前，德克薩斯州博卡奇卡星際基地發射臺上的星際飛船及其超重型boooster。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
這是完全集成的星艦的第二次試飛，該星艦由超重型第一級助推器和星艦上面級航天器組成。今年4月20日的第一次發射沒有這次順利。四月的星際飛船發射在飛行大約四分鐘后以自毀指令結束，將翻滾的火箭變成一個悶燒的火球。
四月計劃外拆卸的一個原因是星艦的兩級分離失敗。為了防止這個問題在第二次飛行中再次出現，太空探索技術公司決定采用一種新的策略:“熱分級”，在Starship和Super Heavy完全分離之前，上面一級的發動機就開始點火。這個概念并不新鮮；它已經被用于運載工具，如20世紀60年代美國國家航空航天局雙子星計劃中的泰坦2號和至今仍在運行的俄國古老的聯盟號火箭。
星際飛船的級間分離今天準時發生，大約在發射后2分41秒，看起來進行得很順利，但是超重型助推器在不久后爆炸了。
太空探索技術公司質量工程經理凱特·泰斯在網絡直播中說:“我們將利用這些數據，改進熱發射序列，并可能為下一次飛行改進硬件本身。”太空探索技術公司曾希望在墨西哥灣軟著陸超級重，以測試再入和著陸過程。
2023年11月18日，在該公司的第二次飛行測試中，太空探索技術公司的巨型星際飛船超重型助推器在與其上級分離后爆炸。(圖片鳴謝:uux.cn/太空探索技術公司)
星際飛船上面級在級間分離后繼續飛行了一小段時間。太空探索技術公司曾希望在大約150英里(250公里)的目標高度與航天器建立信號采集。但是，在發射后大約八分鐘，在階段分離后接近燃燒結束時，來自車輛的遙測數據丟失，太空探索技術公司任務經理，包括首席執行官兼創始人埃隆·馬斯克，急切地等待網絡直播的更新。
飛船從未被期望到達環繞地球的完整軌道，而是沿著亞軌道飛行，濺落在夏威夷海岸附近的太平洋中。“我們今天不瞄準軌道；“我們的目標幾乎是軌道，”太空探索技術公司操作工程師西瓦·巴拉德瓦吉(Siva Bharadvaj)說，并補充說，目標是“獲得類似于軌道所需的推力曲線，以及飛船重返大氣層所需的能量水平。”
值得一提的是，Starship的第二次測試任務確實比4月20日的第一次試飛飛得更遠更高，第一次試飛在階段分離時失敗并爆炸。所以太空探索技術公司仍然認為第二次嘗試是成功的。今天發射的最后一個遙測信號確定星際飛船的高度為148公里，或91英里，遠高于62英里(100公里)的太空界限。
“老實說，這是一個令人難以置信的成功的一天，盡管我們確實有一個超重型助推器和飛船的快速計劃外拆卸，”泰斯說。“那太好了。我們獲得了如此多的數據，這將有助于我們在下一次飛行中進行改進。”
太空探索技術公司和南帕德里島的觀眾不是今天唯一為《星艦》歡呼的人。很多事情都取決于太空探索技術公司新火箭的成功，包括美國國家航空航天局宇航員返回月球表面的時間表。
例如，航天局選擇Starship作為其Artemis 3任務的月球著陸器，該任務計劃在2025年底或2026年初載著宇航員前往月球。太空探索技術公司的巨型火箭計劃遠遠超出了月球。
2023年4月20日，太空探索技術公司第一艘完全集成的星際飛船發射升空。(圖片來源:uux.cn/太空探索技術公司推特)
當馬斯克首次介紹星際飛船概念時，他稱之為火星殖民運輸器。當在2016年9月的國際宇航大會上充實該系統的細節時，他宣布了一個新名字:星際運輸系統。
正如這些以前的名字所示，新的航天器旨在幫助人類成為星際物種——這是馬斯克長期以來的夢想。雖然時間線似乎每年都在不斷變化，但這位億萬富翁企業家設想星際飛船是一種工具，可以讓人類在地球以外建立可持續的永久存在。
可能實現這一目標的突破是Starship的可重用性。新系統代表了超越太空探索技術公司獵鷹9號火箭的下一步進化，獵鷹9號火箭現在定期與以前飛行的助推器一起發射。然而，只有獵鷹9號的第一級和有效載荷整流罩是可重復使用的——重復使用通常至少需要幾周時間。獵鷹9號的第二級不可重復使用，每次飛行后都要處理掉。
另一方面，Starship被設計成完全和快速可重復使用。該火箭的發射塔有兩個巨大的“筷子”臂，旨在當超重型飛船返回發射臺著陸時接住它，并把著陸的星際飛船堆疊到超重型飛船上以便重新點燃。
Starship今天的發射被希望能導致新飛行器發射節奏的加快，因為進一步改進的設計將進入Starbase的發射臺。目前，Starship的測試迭代不包括任何攜帶有效載荷或維持船員所需的客艙或生命支持組件，但太空探索技術公司對火箭的成功押注很大。然而，太空探索技術公司現在必須調查今天星際飛船解體的原因，并采取措施防止同樣的事情在未來再次發生。
支持星艦從佛羅里達州美國國家航空航天局肯尼迪航天中心(KSC)發射的基礎設施已經進行了幾年，太空探索技術公司計劃在星艦正常飛行后利用他們在KSC的設施。在KSC的發射中心-39A (LC-39A)建造了一座星艦發射塔，在LC-41的發射塔上增加了一個船員進入臂，以便在星艦發射移動到好望角時，支持獵鷹9號船員從多個發射臺發射。
展望未來，太空探索技術公司的目標是每月進行一次星際飛船測試任務，如果保持下去，這將大大有助于在Artemis 3發射前驗證載人飛船。過去幾年，太空探索技術公司的獵鷹9號火箭平均每周發射一次以上，達到更高的節奏一直是該公司新運載火箭的目標。
隨著Starship在其發展階段的演變，Musk一直在吹捧該車輛的快速可重復使用能力，并希望看到相同的車輛每天多次發射、著陸和重新發射，最終達到每周可能數百次Starship發射。
相關：聯邦航空局將監督調查太空探索技術公司爆炸的第二次星際飛船飛行
太空探索技術公司的星際飛船火箭將于2023年11月18日進行第二次試飛。(圖片鳴謝:uux.cn/未來/喬希晚餐)
（神秘的地球uux.cn）據美國太空網（邁克·沃爾）：太空探索技術公司巨型星際飛船火箭的第二次試飛引發了一項調查，就像第一次一樣。
“星艦”于周六(11月18日)從得克薩斯州南部的太空探索技術公司基地發射升空，開始了一項旨在將運載火箭的上面級送入地球大部分軌道的測試任務。
目標是發射90分鐘后在夏威夷附近的太平洋上濺落。但是周六的飛行僅僅進行了八分鐘就結束了，星際飛船的上面一級“快速非計劃拆卸”。美國美國聯邦航空管理局(FAA)認為這一結果是一次事故，并將監督對事故原因的調查。
“聯邦航空局將監督@太空探索技術公司領導的事故調查，以確保太空探索技術公司遵守聯邦航空局批準的事故調查計劃和其他監管要求，”該機構周六通過X寫道。美國聯邦航空局在另一篇文章中補充說，沒有關于這次飛行造成傷害或公共財產損失的報告。
聯邦航空局還監督了Starship于4月20日從星際基地發射的首次測試任務之后的調查。在那次飛行中，飛行器出現了一些問題；例如，它的33個第一級猛禽發動機中的幾個提前失靈，它的兩級——超重型助推器和星艦上面級——未能按計劃分離。結果，太空探索技術公司下令引爆了翻滾的飛行器，這發生在升空后四分鐘。
那次發射還損壞了星際基地的一些基礎設施，在該設施的軌道發射架下炸出了一個大坑，并將大塊混凝土和其他碎片雨點般降落在周圍地區。
聯邦航空局于9月8日結束了事故調查，但在Starship再次飛行之前，其他監管機構仍需接受檢查。該機構最終在11月15日獲得了發射許可，此前它已經完成了安全審查和環境評估。
很難想象這第二次調查，以及隨后的許可程序，會花這么長時間，因為周六很多事情都進行得很順利。
例如，所有33個超重型發動機在點火時都亮了起來，助推器按計劃成功地與星艦上面級分離。根據太空探索技術公司在發射網絡直播期間提供的遙測數據，Starship的六架猛禽燃燒了很長一段時間，將飛船帶到了91英里(148公里)的最高高度。在4月20日的飛行中，Starship距離地面僅24英里(39公里)。
事實上，太空探索技術公司稱贊周六的試飛是成功的。
“老實說，這是一個令人難以置信的成功的一天，盡管我們確實對超重型助推器和飛船進行了快速的計劃外拆卸，”太空探索技術公司質量工程經理凱特·泰斯在網絡直播中說。(超重型火箭本應在發射后7分鐘左右濺落在墨西哥灣，但在級間分離后不久就爆炸了。)
“太好了，”泰斯補充道。“我們獲得了如此多的數據，這些都將有助于我們為下一次飛行做出改進。”
不清楚下一次飛行將在何時進行；這取決于調查的結果，以及在聯邦航空局批準星際飛船再次起飛之前，太空探索技術公司可能需要做出多少調整。
