易車原創? 福特，新車作為一家百年車企，扎堆正式布局中國也有20余載，發力深圳外圍預約(外圍模特)外圍上門（微信180-4582-8235）高端外圍預約快速安排30分鐘到達在這之中有過高光時刻，本土也經歷過銷量驟降、化福腰斬的特華反差背后的痛楚。

痛定思痛，迎柳在新戰略推出之后，暗花福特更加清晰了自己的明又定位，明確了中國市場的新車重要地位，加上逐漸耕耘本土化的扎堆運作，福特似乎在變得越來越懂中國，發力眾多新車型接連推出，本土加上智能化、化福電氣化等方面的特華發力，福特未來在中國又會有怎樣的發展呢？

長安福特Mustang Mach-E

10月18日，長安福特Mustang Mach-E首批量產車在重慶工廠正式下線，作為中型純電動SUV，國產福特Mustang Mach-E于4月公布了在華售價，補貼后售價區間為26.50-37.99萬元，該車將于12月交付。

作為Mustang家族的新成員，國產Mustang Mach-E與海外版車型基本保持一致，新車也延續了諸多Mustang的經典設計元素，讓其看上去動感十足。

動力部分，深圳外圍預約(外圍模特)外圍上門（微信180-4582-8235）高端外圍預約快速安排30分鐘到達標準續航后驅版最大功率201kW，峰值扭矩430N·m。長續航后驅版最大功率224kW，峰值扭矩430N·m。長續航全驅性能版最大功率260W，峰值扭矩730N·m。GT版最大功率359W，峰值扭矩860N·m。續航里程方面，四個續航版本，分別是大于470km、大于480km、大于540km及大于600km。

長安福特EVOS

據了解，長安福特EVOS有望于11月8日上市發售，作為一款中型轎跑SUV，EVOS以中國為主導開發，在FNV智能互聯全網架構上打造而來，并全系搭載2.0T發動機，此前該車預售價已經發布，為22.78-26.08萬元。

造型方面，EVOS采用了福特最新的設計理念，中網為黑色“魚鱗”狀設計，其內部并不是封閉式，部分"鱗片"還可進行主動閉合，前格柵與兩側犀利的LED前大燈融為一起，增強了車頭橫向寬度。

側面運用了多條腰線設計，從C柱到尾部的傾斜設計，使得新車看上去有些低趴，再加上車身尺寸長的優勢，呈現大“溜背”造型，與此同時，新車采用了時下流行的懸浮式車頂以及隱藏式門把手設計。

尾部從側面延伸至尾部上沿的肌肉線，與貫穿式LED尾燈融為一體，增強了車尾的整體感。同時“雙C”樣式尾燈也進行了熏黑處理，再搭配大面積黑色后包圍，整體的運動氣息十足。

新車配備福特全球首款L2+自動駕駛BlueCruise主動駕駛輔助功能，整合ADAS地圖數據、攝像頭、雷達傳感器和GPS定位系統，配合駕駛員注意力監測系統，在高速以及城市快速路的特定路段可實現長時間的準自動駕駛狀態。

內飾方面，EVOS采用了極簡設計，中控取消了物理按鍵，超1.1米的巨幅屏幕一直延伸到副駕，并由12.3英寸液晶儀表及27英寸4K高清中控屏所組成，而這種設計在未來將會出現在更多的福特車型上。

動力部分，新車全系搭載2.0T發動機，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，傳動匹配8速自動變速箱。

長安福特全新蒙迪歐

?近日，一組全新蒙迪歐路試諜照在網上曝光，與中型跨界SUV?EVOS相同，新一代蒙迪歐采用了新家族式設計風格，此前的消息顯示新車將于年底前首發，預計明年一季度上市發售。

相比全包的海外版路試車型，本次曝光的國產新一代蒙迪歐展示了尾燈組細節，全新樣式的尾燈組造型預計與EVOS相同，采用當下流行的貫穿式設計，點亮后更是有著不俗的辨識度。此外，新車還采用了黑色車頂及黑色外后視鏡，而全新樣式的輪圈造型與海外版車型保持一致。

結合此前外媒繪制的假想圖來看，新一代蒙迪歐采用了與EVOS相同的新家族式設計語言，其中前臉采用了八邊形進氣格柵，內部為點陣式，配合兩側造型犀利的前大燈組，也讓全新蒙迪歐前臉辨識度得到了明顯提升。

動力部分，新一代蒙迪歐預計與EVOS共享動力總成，包括搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動部分，匹配8速自動變速箱。

新款福克斯

近日，福特官方發布了新款福克斯的官圖，新車基本沿用了現款車型的造型設計，但在細節方面有所不同。動力方面，普通版車型將搭載1.0T發動機，而ST車型則搭載2.3T發動機，作為改款，該車極大概率會被長安福特引入同步。

造型方面，新車基本延續了現款車型的造型設計，但在細節方面有所不同，比如車輛頭燈的內構，以及霧燈區域的造型。車身形式方面，新車仍將推出兩廂版以及旅行版可供選擇，此外ST車型還新增了綠色車漆可選。

內飾方面，新車也基本與現款車型保持一致，但車輛配備了13.2英寸觸摸中控屏，內置SYNC 4中控系統，并支持OTA更新以及無線Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，ST車型還換裝了全新樣式的座椅。

動力方面，普通版車型將搭載高低功率的1.0T發動機，最大功率分別為125馬力和155馬力，與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，而ST車型則搭載2.3T發動機，發動機最大功率為276馬力。

新款銳際

此外，海外新款福特銳際諜照于日前曝光，該車有望于2022年春季亮相，新車將會針對前臉和尾部的造型進行優化升級，同時內飾設計預計也會進行調整，動力部分可能會引入48伏輕混系統。

外觀設計方面，新款福特銳際的發動機蓋直接覆蓋于前進氣格柵和頭燈之前，與現款不同，頭燈造型也更加銳利，內部光源的結構也不同，前進氣格柵預計將會保持與現款相似的造型，后杠和尾燈的造型預計會有小幅的調整。

動力系統方面，新款福特銳際預計將會大幅增加48伏輕混系統的使用范圍，目前作為主力出現的2.0T發動機預計將會與該系統進行匹配，同時還會使用8擋自動變速箱。海外新款車型發布后，長安福特預計也會同步國產。

江鈴福特全新SUV

不久前，工信部官方渠道曝光了江鈴福特全新SUV——Equator Sport的申報圖，新車造型上更具年輕基因、動感型格。其也是繼EVOS、領裕之后又一款基于勢能美學設計理念打造的全新福特SUV。

新車前臉采用3D蜂窩式進氣格柵造型，凸顯大氣時尚，在大燈設計上采用了與福特領裕一樣的分體式LED大燈，年輕動感。車身側面采用了流動型腰線設計，凸顯整車的運動氛圍。尺寸上，新車長寬高分別為4630/1935/1706毫米，軸距為2726毫米。

新車尾燈設計富有新意，采用有3個獨立光源設計的3D立體尾燈，并搭配流水轉向燈，盡顯運動氛圍。尾部的“Sport”英文標識，是這款全新車型的專屬身份標識。

動力方面，新車將搭載型號為ECOBOOST4G15F6L的1.5T發動機，發動機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為260牛米。

除了新車型的陸續推出，福特也在進一步完善在化布局，據江鈴汽車發布的最新公告來看，福特與江鈴將共同出資設立江鈴福特合資公司，注冊資本2億元人民幣，其中公司出資1.02億元，持有51%的股權，福特出資0.98億元人民幣，持有49%的股權。

據了解，江鈴汽車與福特汽車擬共同投資設立標的公司類型為有限責任公司，注冊地址是中國（上海）自由貿易試驗區。其經營范圍包括工程和技術研究和試驗發展，汽車、新能源汽車整車、汽車零配件、新能源汽車電附件、插電式混合動力專用發動機、分布式交流充電樁、集中式快速充電站、新能源汽車換電設施、新能源汽車生產測試設備的銷售及其他相關配套業務（最終以審批登記機關核準的經營范圍為準）。

我們都知道，福特曾在2019年在華發布“福特中國2.0”戰略，喊出了“更福特、更中國”的口號和愿景， 在此之下，以該戰略為核心細化建立了中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心這四大中心，由此可以看出，中國市場在未來將在福特的整體戰略中扮演更加重要的角色，其關鍵作用已不言而言，而這將是未來福特開展業務轉型和聚焦中國市場的關鍵一步。

結合智能科技計劃和中國創新計劃，加之戰略伙伴的幫襯，輔以最了解中國市場的本土人才計劃，更好的響應了電氣化、智能化和自動化的發展趨勢，也迎合了深耕中國市場的需求。

從構想方面，福特的全新戰略在諸多方面做到了兼顧，可以說在一定程度上做到了對癥下藥，融合了自身產品的特點和未來戰略的大方向，在本土化的研究之下，以新能源車型結合新四化的其他方面，比如智能網聯、自動駕駛等方面，充分把握好時代的契機，對于自身發展不可謂沒有益處。

而這樣的戰略也確實收到了效果，盡管受制于芯片短缺等額外因素影響，但福特在華呈現明顯的復蘇態勢，2020年福特中國在華全年銷量達60.27萬輛，同比增長6.1%，10月中旬福特中國公布了2021年前三季度在華銷量，1-9月福特在華共銷售汽車456826輛，同比增長11%，大陸市場福特品牌乘用車前三季度共交付汽車164903輛，與去年同期基本持平。

未來隨著智能化和電氣化的加速，在新站略帶領之下，福特在華未來會否柳暗花明又一村，也值得我們去關注。

責任編輯: 王憶斐

(責任編輯：探索)

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