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下一代實(shí)驗(yàn)飛機(jī)成為美國宇航局最新的X飛機(jī)

時(shí)間：2025-11-27 12:43:58 來源：網(wǎng)絡(luò)整理編輯：時(shí)尚

核心提示

X-66A是專門用于幫助美國在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的X飛機(jī)。為了建造X-66A，波音公司將與美國宇航局合作，修改一架MD-90飛機(jī)，縮短機(jī)身，更換機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)。最終的演示飛機(jī)將有長而薄的機(jī)翼武漢外圍女在線（微信199-7144-9724）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金

下一代實(shí)驗(yàn)飛機(jī)成為美國宇航局最新的下代新X飛機(jī)

X-66A是專門用于幫助美國在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的X飛機(jī)。為了建造X-66A，實(shí)驗(yàn)波音公司將與美國宇航局合作，飛機(jī)X飛武漢外圍女在線（微信199-7144-9724）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金修改一架MD-90飛機(jī)，美國縮短機(jī)身，宇航更換機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)。局最機(jī)最終的下代新演示飛機(jī)將有長而薄的機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下方，實(shí)驗(yàn)并有一組氣動(dòng)桁架作為支撐。飛機(jī)X飛武漢外圍女在線（微信199-7144-9724）預(yù)約自帶工作室外圍上門外圍女不收任何定金波音公司為美國宇航局的美國可持續(xù)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目提交的設(shè)計(jì)被稱為跨音速桁架支撐機(jī)翼。鳴謝:美國宇航局
（神秘的宇航地球uux.cn）據(jù)美國宇航局：美國國家航空航天局和波音公司周一表示，通過該機(jī)構(gòu)的局最機(jī)可持續(xù)飛行演示項(xiàng)目生產(chǎn)的飛機(jī)已被美國空軍指定為X-66A。
新的下代新X-plane旨在為潛在的新一代更可持續(xù)的單通道飛機(jī)提供信息，這種飛機(jī)是實(shí)驗(yàn)全球客運(yùn)航空公司的主力。波音公司將與美國國家航空航天局合作，飛機(jī)X飛建造、測(cè)試和飛行一架全尺寸演示飛機(jī)，該飛機(jī)具有由對(duì)角支柱穩(wěn)定的超長薄機(jī)翼，被稱為跨音速桁架支撐機(jī)翼概念。
“在美國國家航空航天局，我們的眼睛不僅聚焦在星星上，還注視著天空。美國宇航局局長比爾·納爾遜說:“可持續(xù)飛行演示器建立在美國宇航局在航空學(xué)和氣候方面世界領(lǐng)先的努力之上。“X-66A將有助于塑造航空的未來，一個(gè)飛機(jī)更環(huán)保、更清潔、更安靜的新時(shí)代，并為飛行公眾和美國工業(yè)創(chuàng)造新的可能性。”
X-66A是第一架專門致力于幫助美國實(shí)現(xiàn)航空溫室氣體凈零排放目標(biāo)的X飛機(jī)，這一目標(biāo)在白宮的《美國航空氣候行動(dòng)計(jì)劃》中有明確闡述。
“為了實(shí)現(xiàn)我們到2050年實(shí)現(xiàn)航空零排放的目標(biāo)，我們需要像我們?cè)赬-66A上飛行那樣的變革性飛機(jī)概念，”美國宇航局航空研究任務(wù)理事會(huì)副主任鮑勃·皮爾斯說，他在圣地亞哥的美國航空航天研究所航空論壇上宣布了這一指定。“通過這架實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，我們志在展示航空業(yè)所需的節(jié)能減排技術(shù)。”
今年早些時(shí)候，美國宇航局宣布可持續(xù)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目獎(jiǎng)后不久，美國宇航局和波音公司就尋求X-plane的稱號(hào)。美國空軍授予X-plane地位，用于開發(fā)旨在創(chuàng)造革命性實(shí)驗(yàn)飛機(jī)配置的項(xiàng)目。該名稱用于研究飛機(jī)。除了少數(shù)例外，X-planes的目的是測(cè)試可以用于其他飛機(jī)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，而不是作為全面生產(chǎn)的原型。
“我們對(duì)這一稱號(hào)感到無比自豪，因?yàn)檫@意味著X-66A將是一長串實(shí)驗(yàn)飛機(jī)中的下一架，這些飛機(jī)用于驗(yàn)證改變航空業(yè)的突破性設(shè)計(jì)，”波音公司首席技術(shù)官托德·西特龍(Todd Citron)說。“通過從設(shè)計(jì)、建造和飛行測(cè)試中獲得的知識(shí)，我們將有機(jī)會(huì)塑造未來的飛行，并為航空航天的脫碳做出貢獻(xiàn)。”
對(duì)于X-66A，空軍提供了一種飛機(jī)的名稱，該飛機(jī)驗(yàn)證了跨音速桁架支撐機(jī)翼構(gòu)型的技術(shù)，當(dāng)與推進(jìn)系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)架構(gòu)的其他進(jìn)步相結(jié)合時(shí)，與當(dāng)今同類最佳飛機(jī)相比，可以減少高達(dá)30%的燃料消耗和排放。
由于單通道飛機(jī)的大量使用，如今它占了全球航空排放的近一半。為這種類型的飛機(jī)創(chuàng)造更可持續(xù)的設(shè)計(jì)和技術(shù)有可能對(duì)排放產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
美國國家航空航天局X-plane的歷史可以追溯到20世紀(jì)40年代，當(dāng)時(shí)它的前身國家航空咨詢委員會(huì)(NACA)與空軍和美國海軍共同創(chuàng)建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)計(jì)劃。X-66A是美國國家航空航天局一系列X飛機(jī)中最新的一架。此外，位于加利福尼亞州愛德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心已經(jīng)為另外幾架X飛機(jī)提供了技術(shù)支持。
對(duì)于可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)，美國宇航局與波音公司簽署了一項(xiàng)資助太空法案協(xié)議，該機(jī)構(gòu)將在七年內(nèi)投資4.25億美元，而該公司及其合作伙伴將提供剩余的資金，估計(jì)約為7.25億美元。美國宇航局也將貢獻(xiàn)技術(shù)專長和設(shè)施。
可持續(xù)飛行演示項(xiàng)目是美國宇航局綜合航空系統(tǒng)計(jì)劃下的一項(xiàng)活動(dòng)，也是該局可持續(xù)飛行國家伙伴關(guān)系的一個(gè)關(guān)鍵要素，該伙伴關(guān)系側(cè)重于開發(fā)新的可持續(xù)航空技術(shù)。
了解更多關(guān)于可持續(xù)飛行演示器的信息，請(qǐng)?jiān)L問:https://go.nasa.gov/3X4t9MD
羅伯·瑪格塔華盛頓總部

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