易車訊11月25日，吉利吉利星越L Hi·P正式上市，正式補貼后售23.97-25.37萬元。上市佛山禪城區(qū)在網(wǎng)上如何找上門服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款作為星越L的補貼插電混動車型，基于e-CMA架構(gòu)打造的后售星越L Hi·P搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，配備41.2kWh CTP平板電池與三擋變頻電驅(qū)DHT Pro。吉利WLTC工況純電續(xù)航205km，正式純電驅(qū)增程續(xù)航1250km，上市電混綜合續(xù)航1300km，補貼百公里綜合油耗5.3L。后售

此外，吉利官方還推出了上市鎖單享受10大購車權(quán)益（僅限2022年12月31日前鎖單定車用戶享受）。正式定金禮：享受定金膨脹，上市享3000元定金抵13000元；補貼禮：2022年12月31日前完成鎖單定車，補貼確保享受國家新能源補貼后價格；煥新禮：吉利老用戶至高10000元增換購補貼；金融禮：5050購車金融補貼，后售24期0息；補能禮：免費贈送家用充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)、220V家庭充電槍；質(zhì)保禮（首任車主）：5年或15萬公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)終身免費質(zhì)保，增程器終身免費質(zhì)保；露營禮：價值1999元雷神Homie專屬露營套裝及220V放電槍；流量禮（首任車主）：5年不限流不限量流量，基礎(chǔ)流量終身免費；交付禮：11月底前下單，預(yù)計12月31日前完成交付；精品禮：價值318元原廠3D腳墊。佛山禪城區(qū)在網(wǎng)上如何找上門服務(wù)崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排面到付款

吉利星越L Hi·P新車速覽

星越L的插電混合動力車型，基于e-CMA架構(gòu)打造

造型微調(diào)，采用望舒藍(lán)與磨砂灰2種全新車漆色

車內(nèi)延續(xù)3塊大屏設(shè)計，內(nèi)置銀河OS系統(tǒng)，配Infinity 10揚聲器音響

搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)

配備41.2kWh CTP平板電池與三擋變頻電驅(qū)DHT Pro系統(tǒng)

WLTC工況純電續(xù)航205km，純電驅(qū)增程續(xù)航1250km

電混綜合續(xù)航1300km，百公里綜合油耗5.3L

相比于星越L雷神Hi·F，星越L Hi·P造型方面的變化來自于細(xì)節(jié)部分的調(diào)整，包括霧燈區(qū)域進(jìn)行了微調(diào)，以增強其整體辨識度。此外，新車還采用了WANGSHU BLUE望舒藍(lán)與LOMOGrey磨砂灰2種全新車漆顏色。

來到車側(cè)，車身左側(cè)后翼子板增加了充電接口，尾門的左下角加入了插電混動綠色標(biāo)識。由于星越L Hi·P加入了41.2kWh CTP平板電池，因此從車側(cè)可以看到位于底盤下方的電池包。車身尺寸方面，新車長寬高為4770*1895*1689mm，軸距2845mm。

星越L Hi·P的內(nèi)飾造型與在售的燃油版、雷神Hi·F混動版別無二致，車內(nèi)采用焦糖棕雙拼色內(nèi)飾，12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏與12.3英寸副駕屏在新車上均得到了保留，內(nèi)置銀河OS系統(tǒng)，并配備有高通驍龍8155芯片。

配置方面，星越L Hi·P配置表現(xiàn)與星越L 雷神Hi·F Super睿相當(dāng)，包括前排座椅加熱與通風(fēng)功能、后排獨立空調(diào)、360°全景影像、L2級駕駛輔助功能都配備在新車上，唯一配置方面的變化來自于星越L Hi·P配備了Infinity 10揚聲器音響，取代了星越L 雷神Hi·F車型上所配備的BOSE音響。

動力部分，星越L Hi·P搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，電機總功率107kW，總扭矩338N·m。并配備來自寧德時代的41.2kWh CTP平板電池與三擋變頻電驅(qū)DHT Pro系統(tǒng)。

續(xù)航方面，WLTC工況純電續(xù)航205km，發(fā)動機可作為增程器為電池發(fā)電，純電驅(qū)增程續(xù)航1250km，同時還支持全速域并聯(lián)，電混綜合續(xù)航1300km，百公里綜合油耗5.3L。

官方表示，星越L Hi·P相比傳統(tǒng)PHEV車型，可鎖定發(fā)動機作為增程器為電池發(fā)電，保持了最大化電驅(qū)動的效率。相比純電動車，可同時享受加油的便利打消了里程焦慮。相比增程電動車，擁有并聯(lián)電混系統(tǒng)和三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，能耗更低。此外，星越L Hi·P標(biāo)配直流快充，可實現(xiàn)最高85kW充電功率，電量由30%充至80%僅27分鐘。

值得一提的是，星越L Hi·P標(biāo)配3.3kW對外放電，可滿足一次12小時以上的露營用電需求，此時你也可以設(shè)定一個“里程保護(hù)”，當(dāng)電池電量降低到設(shè)定續(xù)航所需電量時，就不會繼續(xù)對外放電了?；蛟S也是考慮到這種特殊場景，星越L Hi·P還有怠速充電功能，想在露營地多嗨一會兒也沒問題。

試駕內(nèi)容回顧

誒？你剛不是還在聊增程式混動嗎？怎么又說星越L?雷神Hi·P是插電混動的呢？

因為星越L?雷神Hi·P基于e-CMA架構(gòu)打造，可兼容更大容量的電池組，所以在星越L?雷神Hi·P的底盤下，是一塊容量41.2kWh的三元鋰電池，傳統(tǒng)的插電混動車型可沒這么大容量的電池，目前市面上搭載容量超過40kWh電池的非純電動車型并不多，也就前面提到的理想ONE、L9，問界M5、M7等等。當(dāng)然星越L?雷神Hi·P與這些增程式混動車型又有點兒不一樣，它的1.5T發(fā)動機在部分工況下會直驅(qū)車輪，所以這個界定也是有點兒模糊了。不難看出，吉利推出星越L?雷神Hi·P的目的，就是想將純電續(xù)航最大化，再帶來一些燃油車的樂趣，同時還能免去車主的里程焦慮。

當(dāng)然在這套混動系統(tǒng)中，不可缺少的還有擁有2個行星齒輪組+3個擋位的DHT Pro混動專用變速箱，當(dāng)車速超過20km/h后，就能實現(xiàn)發(fā)動機和電機的并聯(lián)工作，有別于其他車型的串聯(lián)混動模式，可進(jìn)一步減小能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗。今天，我就先和大家分享一下星越L?雷神Hi·P的駕駛感受。

因為在試駕出發(fā)前車輛處于基本滿電的狀態(tài)，所以自然是先以純電模式駕駛。星越L?雷神Hi·P的油門設(shè)定并不過分激進(jìn)，稍微踩大一些，也不會換來被人猛推一把的感覺，電機的輸出過程有個循序漸進(jìn)的過程，這個設(shè)定對駕乘人員非常友好。星越L?雷神Hi·P的WLTC純電續(xù)航里程為205km，覆蓋日常通勤肯定是沒有什么問題，所以車輛的默認(rèn)駕駛模式，就是純電模式，只要純電續(xù)航里程不到0km，發(fā)動機就不會啟動。當(dāng)然也有一個例外，就是在加速踏板kickdown時，系統(tǒng)判斷你有急加速的需求，會啟動發(fā)動機參與到車輛驅(qū)動中來。

星越L?雷神Hi·P的動能回收力度設(shè)定并不算強，即便是將動能回收放在高擋，松開油門后的減速感可能也就相當(dāng)于很多純電車型的中擋動能回收強度。我個人還是比較喜歡將動能回收放在自動模式上，系統(tǒng)會根據(jù)電池電量及前方的跟車距離來自動選擇所需的動能回收強度，工作邏輯與寶馬iX3的動能回收相似。

純電動車型跑高速的能耗要高于市區(qū)能耗應(yīng)該是大家的共識，所以3擋變速箱的存在就是為了在車輛高速行駛時把電機轉(zhuǎn)速降低至高效區(qū)間，從而提升電機工作效率和動力輸出性能。另外值得一提的是，這部3擋DHT Pro混動變速箱，在純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動和發(fā)動機直驅(qū)這四種最常見的工況下，都具備3擋變速能力。

為應(yīng)對更大容量電池所帶來的重量增加問題，e-CMA架構(gòu)還對底盤和懸架進(jìn)行了優(yōu)化，懸架對于顛簸的處理更富韌性，底盤也給人一種扎實的厚重感，就算說星越L?雷神Hi·P是目前最好開星越L也不為過。

Ok，接下來聊聊星越L?雷神Hi·P的另兩種駕駛模式，增程模式和混動模式。和星越L?雷神Hi·F不同，星越L?雷神Hi·P并沒有那么多的駕駛模式可選，除了純電模式外，就是增程和混動模式了。在增程模式下，系統(tǒng)會自行判斷啟動發(fā)動機為電池充電的時間，得益于車輛出色的NVH性能表現(xiàn)，發(fā)動機的啟動并不容易被車內(nèi)人員察覺，起碼當(dāng)我以乘客身份坐在車內(nèi)時，并不知道同事一直在以增程模式駕駛。對了，星越L?雷神Hi·P的WLTC純電驅(qū)增程續(xù)航里程為1250km，夠跑個京滬了。

也許會有朋友問，既然有了增程模式，為什么還要弄一個混動模式，兩者的區(qū)別在哪里？區(qū)別就在發(fā)動機的工作狀態(tài)，混動模式下發(fā)動機會直接參與到驅(qū)動車輪的工作中，來提升車輛的性能表現(xiàn)，其實也可以把混動模式當(dāng)成星越L?雷神Hi·P的運動模式。此外在運動，啊不，混動模式下可以單獨設(shè)置電池的電量保持，發(fā)動機在驅(qū)動車輛的同時會為電池充電至目標(biāo)電量。

在星越L Hi·P所在的價格區(qū)間內(nèi)，包括AITO問界M5與即將上市的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07都可以看作其將要面對的主要競爭對手。在油價一路飆升的當(dāng)下，混動、插電混動與增程式混動已成為了市場種的新寵，中國品牌推出的混動車型更是如雨后春筍般的紛紛入市。相比于競品而言，星越L Hi·P自身最大優(yōu)勢在于將平時用車的幾大場景做了全面覆蓋，當(dāng)下很火的增程式混動在星越L Hi·P車型上以一種工況模式的形式出現(xiàn)。幾種模式下的隨意選擇，讓用戶可以更好的利用不同驅(qū)動模式之間的優(yōu)勢區(qū)間。

根據(jù)易車App“SUV銷量榜”數(shù)據(jù)，星越L 10月共售出14252輛，排名第11。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責(zé)任編輯: 秦慶寶