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騰勢(shì)D9正式上市并開啟大定售價(jià)32.98

時(shí)間：2025-11-26 07:50:09 來(lái)源：桑間濮上網(wǎng)

易車訊8月23日，騰勢(shì)騰勢(shì)D9正式上市并于22:00開啟大定，式上市并售大定定金為9999元，開啟重慶外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預(yù)約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達(dá)新車售價(jià)32.98-45.98萬(wàn)元，大定將于9月開始交付。騰勢(shì)作為騰勢(shì)首款高端MPV車型，式上市并售騰勢(shì)D9擁有插電混動(dòng)及純電兩種動(dòng)力形式。開啟

騰勢(shì)D9速覽

騰勢(shì)首款高端車型，大定定位中大型MPV；

車長(zhǎng)達(dá)5250毫米，騰勢(shì)軸距為3110毫米；

全車7屏互聯(lián)、式上市并售7屏共享；標(biāo)配丹拿14揚(yáng)聲器音響；

二排座椅專屬迎賓效果/10點(diǎn)按摩/雙50W無(wú)線充電；

DM-i兩驅(qū)版本純電續(xù)航190公里，開啟最長(zhǎng)續(xù)航1040公里；

DM-i四驅(qū)版本純電續(xù)航180公里，大定最長(zhǎng)續(xù)航970公里；

純電版最長(zhǎng)續(xù)航超600公里，騰勢(shì)雙充技術(shù)可使最高充電功率達(dá)166千瓦。式上市并售

全新π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，開啟重慶外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預(yù)約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內(nèi)快速到達(dá)車長(zhǎng)超過(guò)5米2

騰勢(shì)D9采用全新π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)中網(wǎng)仿如“π”，前臉采用了大面積中網(wǎng)造型，提供兩種外觀設(shè)計(jì)，一種格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”，中網(wǎng)內(nèi)部每一塊飾板都不盡相同，采用鍍鉻修飾，配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，進(jìn)一步提升了前臉的整體辨識(shí)度。

此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡(jiǎn)約，其他細(xì)節(jié)方面基本沒(méi)有區(qū)別。

和諸多市面上有氣場(chǎng)的車相同，騰勢(shì)D9的車頭也采用了垂直于地面的設(shè)計(jì)，雖然會(huì)犧牲一些燃油經(jīng)濟(jì)性，但視覺(jué)效果更佳。

矩陣式的LED大燈與中網(wǎng)融為一體，顯得整個(gè)車頭的整體感更強(qiáng)，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。

騰勢(shì)D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經(jīng)是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。

較長(zhǎng)的軸距以及車長(zhǎng)，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內(nèi)的空間盡可能更大，據(jù)官方描述，騰勢(shì)D9可以做到“三個(gè)7”的狀態(tài)，就是同時(shí)坐下7個(gè)1米8的成年人，放下7個(gè)20英寸的行李箱以及7個(gè)背包。

騰勢(shì)D9沒(méi)有過(guò)分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會(huì)比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預(yù)計(jì)會(huì)有一個(gè)比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。

為了讓車身側(cè)面的視覺(jué)一體性更強(qiáng)，門把手也做了一體式的設(shè)計(jì)，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實(shí)現(xiàn)后排車門8米感應(yīng)開啟，同時(shí)后排座椅支持迎賓功能，進(jìn)一步加強(qiáng)整車的高級(jí)感和尊崇感。

為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會(huì)顯得太古板，騰勢(shì)D9還在車側(cè)加入了一些弧面的設(shè)計(jì)，而且腰線也從側(cè)面一直延伸到車尾。

車尾方面的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)單了，貫穿式的LED尾燈是視覺(jué)的中心，箭羽式的示寬燈點(diǎn)亮后也會(huì)具備不錯(cuò)的辨識(shí)度。

全車7屏互聯(lián) 二排座椅功能豐富

內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂(lè)系統(tǒng)+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調(diào)出風(fēng)口。方向盤采用雙輻設(shè)計(jì)，水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合，前方為無(wú)線充電面板，后方為可開啟形式儲(chǔ)物盒，實(shí)用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢(shì)Pilot智能輔助系統(tǒng)。

座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設(shè)置類似智能手機(jī)的獨(dú)立操作屏，可控制娛樂(lè)顯示屏以及空調(diào)等操作，注重乘坐和娛樂(lè)性的需求。

提供DM-i插電混動(dòng)及純電兩種動(dòng)力最長(zhǎng)續(xù)航1040/600+公里

動(dòng)力方面，新車采用DM-i混動(dòng)與純電兩種動(dòng)力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190公里，最長(zhǎng)續(xù)航1040公里；四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180公里，最長(zhǎng)續(xù)航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。

純電版本基于比亞迪集團(tuán)e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電機(jī)、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達(dá)166千瓦，充電15分鐘續(xù)航230公里，30%-80%充電時(shí)間30分鐘。

底盤方面，騰勢(shì)D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標(biāo)配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。

競(jìng)品分析：堪稱配置狂魔

騰勢(shì)D9目前最直接的新能源競(jìng)品就是嵐圖夢(mèng)想家，二者均提供插電混動(dòng)和純電車型，售價(jià)區(qū)間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過(guò)5米的車身和超過(guò)3米的軸距，不過(guò)騰勢(shì)D9僅車高稍有優(yōu)勢(shì)，而夢(mèng)想家的其余尺寸都更勝一籌。內(nèi)飾和配置方面，夢(mèng)想家在前排配置了3塊屏幕，對(duì)副駕的照顧會(huì)更多一點(diǎn)；而騰勢(shì)D9在全車的整體配置上要高出不少，不僅采用了真皮座椅，安全、舒適、娛樂(lè)和便利性配置也都比夢(mèng)想家更豐富。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，混動(dòng)車型中，騰勢(shì)D9憑借6.7L/100km的虧電油耗以及僅需92#汽油讓用車成本更具優(yōu)勢(shì)，而純電車型二者均擁有超過(guò)600km的續(xù)航能力。當(dāng)然，夢(mèng)想家能夠調(diào)節(jié)高低的空氣懸架也能帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。總體來(lái)看，騰勢(shì)D9的配置以及混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，而夢(mèng)想家空氣懸架帶來(lái)的乘坐體驗(yàn)以及較為寬敞的內(nèi)部空間也讓它的電動(dòng)版本有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

而對(duì)比同級(jí)別目前最熱門的豐田賽那來(lái)看，騰勢(shì)D9作為自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，尺寸空間、用料配置都可以說(shuō)是碾壓對(duì)手。唯一比較遺憾的是騰勢(shì)D9雖然采用了防爆輪胎，但它的第三排座椅依舊無(wú)法完全收折于地板之下，和后備廂之間會(huì)有較大的落差，使得后備廂在使用上會(huì)稍有不便。