易車原創 作為電動化轉型積極分子，韓系韓系品牌（或者說現代汽車集團）近些年一直在加速純電新車的品牌推出步伐，現代、重磅無錫外圍模特預約（外圍經紀人）外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求起亞和捷尼賽思品牌也制定了全面的純電純電轉型時間表，在未來的新車現代銜幾年中，將會有多款重磅純電新車推出，前瞻起亞包含了當前市場中主流的韓系轎車和MPV產品。接下來，品牌我們將提前為您帶來這些新車的重磅最新消息。
全新現代KONA純電版
全新現代KONA純電版諜照新車或將于2023年初正式亮相，純電可能會采用與途勝L相似的新車現代銜外觀和內飾設計，內部代號是前瞻起亞“SX2 EV”，主打純電小型SUV市場，韓系該車在國內被命名為昂希諾，品牌未來或許將會繼續引入國產。重磅
假想圖
外觀設計方面，全新現代KONA純電版預計會擁有與途勝L相似的最新家族式設計，擁有巨大醒目的前格柵設計，大概率會采用分體式頭燈，預計新車的尺寸會更大，尾懸貌似更長，也許會有進深更長的行李廂容積。
內飾設計方面，新車采用了最新的設計理念，擁有新樣式的三輻運動型方向盤，三點和九點位置感覺與IONIQ 5非常相似，車內預計還會擁有全液晶儀表盤，中央預計也會有尺寸更大的觸控屏，同時可能還會有位于轉向柱右下方的換擋控制器。
動力系統方面，純電版車型的無錫外圍模特預約（外圍經紀人）外圍女（電話微信181-8279-1445）提供頂級外圍女上門，可滿足你的一切要求參數目前還處于未知狀態，預計主力車型搭載容量68千瓦時左右的電池組，電動機功率可能150千瓦左右，續航里程可能在500公里左右，至少與當前的昂希諾純電版車型相當。此外，新車還將推出常規燃油車型，“N-LINE”運動版車型，“N”系列高性能車型，以及混動版車型。
現代IONIQ 5 N
現代IONIQ 5 N或將于2023年全球首發，其是IONIQ 5的高性能版車型，預計將搭載雙電機四驅動力系統，0-100公里/時加速時間可能僅需3.5秒。值得一提的是，現代IONIQ 5不久后可能會由北京現代國產。
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外觀設計方面，現代IONIQ 5 N將會基于IONIQ 5打造，會擁有N系列專屬的天藍色車身涂裝，前格柵也能看到“N”標志，以及更多的N系列外觀套件，此外還將擁有尺寸更大的高性能輪圈，以及抓地力更強的運動輪胎，同時制動卡鉗的尺寸也更大。
動力系統方面，現代IONIQ 5 N預計會搭載雙電機四驅系統，可能與起亞 EV6 GT動力參數相當，預計功率430千瓦，扭矩740牛·米，0-100公里/時加速時間可能僅需3.5秒。此前，現代高層在公布將推出基于E-GMP純電平臺打造的“N”系列高性能車時，也表示了該平臺具有極大的潛力。
現代IONIQ 6 N
考慮到主打高性能定位的現代IONIQ 5 N有望于與2023年亮相，因此現代IONIQ 6 N大概率也會量產，目前可能正在內部規劃中，預計新車可能也會在2023-2024年之間亮相。
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外觀設計方面，現代IONIQ 6 N預計將會主推N系列專屬的天藍色涂裝，擁有樣式獨特的輪圈設計，可能會擁有更具性能取向的空氣動力學外觀套件，將會擁有比常規車型更加運動的外觀和內飾設計。
關于動力系統方面，目前還沒有準確的消息，不過參考同樣基于E-GMP平臺打造的起亞EV6 GT來看，預計也會采用雙電機四驅布局，電動機功率應該在430千瓦左右，扭矩約740牛·米，0-100公里/時加速時間可能在3.5秒左右，或者更快。
現代IONIQ 7
現代IONIQ 7將于2023年初亮相，并將于2024年上市，將會成為現代品牌的SUV旗艦，基于E-GMP純電平臺打造，與起亞EV9一樣，車內將提供三排座椅，至少能滿足6人的舒適乘坐。
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外觀方面，結合此前的預告圖能看到，新車的前臉造型具有極強的辨識度，擁有較寬的貫穿式LED光源，前杠兩側也有長方形LED光源，頭部設計比想象中更圓潤一些，車身線條非常硬朗，D柱的造型有個“L”形折角，預計軸距可能會超越3000毫米。
IONIQ 7量產后可能會推出由雙電機系統組成的全輪驅動車型，續航里程預計在500-700公里之間，以E-GMP平臺的技術基礎，將具備800V電氣架構，可以大幅縮短充電等待時間。
配置方面，預計該車量產后可能還會擁有空氣懸架、后輪主動轉向技術，同時可能還會擁有L3級自動駕駛能力，可以在高速公路等有限的場景內實現自動駕駛。
現代IONIQ 2
現代IONIQ 2未來可能會先在歐洲市場推出，定位入門級純電動車，預計售價低于2萬歐元（約14萬人民幣)。同時，結合此前消息來看，推測或將于2025年左右亮相。
現代內部人士表示，在未來幾年中，我們計劃在歐洲市場推出一款入門級小型化的純電動車，不過目前量產時間表還未最終確定，因為還需要一些時間為這款純電動車開發可以量產的電池組。
關于新車未來的造型，目前還沒有準確的消息，不過考慮到當前全球市場的需求來看，大概率會是一款融入了跨界設計的，更接近小型SUV的產品，不出意外的話，該車也將基于E-GMP平臺打造，預計主力車型續航里程在400-500公里左右。
起亞EV9
EV9基于E-GMP純電平臺打造，定位純電中大型SUV，可能會提供三排座椅，具有出色的空間表現。此外，官方表示新車將于2023年第一季度正式發布。
外觀設計方面，起亞EV9與EV9概念車一樣，頭燈也會采用豎直形狀的LED光源，尾燈的三叉造型也非常相似，同時還擁有造型獨特的輪圈設計，預計可以幫助降低風阻系數。
起亞EV9具有方正硬朗的車身線條，看起來充滿力量感，同時這種車身造型還有利于提升內部的空間利用率，預計新車的長度在5000毫米左右，與特斯拉Model X、奧迪Q7、沃爾沃XC90等同級別產品相當。
內飾設計方面，起亞EV9或許會采用全液晶儀表盤和中央觸控屏分離式的設計，有點類似奔馳C級的樣式。根據車型的不同，車門兩側還會提供流媒體后視鏡，或者傳統光學后視鏡。
動力系統方面，參考此前官方公布的數據來看，起亞EV9量產版預計百公里加速僅需5秒，滿電續航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。
值得一提的是，起亞EV9量產版將是第一款采用OTA（線上升級）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購買自己所需的軟件。此外，新車還將是首款搭載起亞先進的AutoMode自動駕駛輔助技術的車型。?
起亞EV4
起亞EV4或許也會在未來幾年內到來，該車可能擁有與奔馳EQA相當的車身尺寸，主打純電緊湊型SUV市場，可以與EV6形成高低搭配，豐富產品陣容，給消費者們更加豐富的選擇。
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起亞EV4可能會擁有與EV6相似的最新家族式設計理念，兼顧了時尚感和科技感，大概率會繼續基于E-GMP平臺打造，可能會提供58千瓦時和77千瓦時電池組，主力車型續航里程可能在500公里左右。同時，未來或許還會推出現代品牌的同級別產品。
起亞極睿EV PBV
起亞極睿EV PBV基于上一代極睿EV（Niro EV）打造，可以看到車身采用了高頂設計，未來將會主打定制化純電動出租車市場，并有望于年內亮相，首先取代韓國本土市場的起亞K5出租車。
結合此前曝光的預告圖和諜照能看到，起亞極睿EV PBV出租車的前臉造型沒有本質變化，但是從B柱開始，一直到D柱都采用了類似廂式貨車的高頂造型，可以為后排乘客提供更大的內部乘坐空間和行李廂空間。
起亞極睿EV PBV出租車在年內亮相后，將會首先取代韓國本土市場的起亞K5中型轎車，作為新的出租車出現，隨著個性化定制車型（PBV）市場的發展，起亞預計不久后還會陸續推廣到中國、印度和歐美市場。
捷尼賽思純電G80長軸版
捷尼賽思純電G80長軸版預計將會擁有更加充裕的后排腿部空間，可以更好的滿足VIP乘客的需求，不過關于新車目前還沒有太多的消息，不確定是否會大規模量產。
通過捷尼賽思純電G80長軸版諜照可以看到，車身軸距加長的區域都集中在了B柱區域，正好可以給后排乘客帶來更加出色的乘坐空間體驗，目前該車定位中大型車，軸距3010毫米，預計加長后軸距至少在3110毫米左右。
捷尼賽思純電G80
同時，關于新車的疑問是，未來是否會大規模量產，還是僅會為少部分特殊客戶提供定制服務，不過考慮到該車去年在上海車展全球首發，因此量產后大概率也會引入中國市場銷售。
另外，值得一提的是，由于底盤空間更大，不知長軸版車型是否會換裝更大容量的電池組，以此獲得更長的續航里程。
捷尼賽思GV90純電SUV
捷尼賽思GV90純電SUV或將于明年亮相，是現代IONIQ 7 和起亞EV9的同平臺兄弟，基于E-GMP平臺打造，主打豪華純電SUV市場，有望推出三排座椅的6座或7座版車型。
外觀設計方面，捷尼賽思GV90將會擁有捷尼賽思品牌的標志性分體頭燈和前格柵，長度預計4930毫米左右，軸距約3100 毫米，競爭對手鎖定路虎攬勝純電版、奔馳EQS SUV和奧迪Q8 e-tron等產品。
動力系統方面，捷尼賽思GV90預計僅會推出純電動車型，應該會采用800伏電器架構，可以支持350千瓦直流快充技術，大約30分鐘左右，電量可以從10%充至80%左右，續航里程預計在500公里左右。
捷尼賽思全新純電緊湊型車
根據此前獲得的捷尼賽思最新產品規劃，預計該品牌不久后將推出一款全新純電緊湊型車，或許會采用掀背車造型，預計會在2023年亮相，并有望于同年7月量產，大概率基于E-GMP平臺打造。
根據目前掌握的消息，捷尼賽思全新純電緊湊型車或許被命名為“JE”系列，新車的尺寸將會是緊湊型車大小，預計會采用融入更強運動感的掀背車造型，該車的初始開發已經基本完成，預計很快就能看到測試車上路。
按照捷尼賽思的規劃，計劃在未來十年內用純電動車取代目前所有的內燃機汽車，在2025年推出最后一款內燃機汽車，然后在2030年推出7款全新純電動車。未來的純電新車大部分都會基于E-GMP純電平臺打造。
捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產版
捷尼賽思X SPEEDIUM COUPE概念車量產版或將于2023年末至2024年初亮相，主打純電雙門跑車市場，將采用三電機布局，車輛的0-100km/h加速時間為2秒。
在2022紐約車展上，捷尼賽思發布了X SPEEDIUM COUPE概念車。這款概念車在揭示捷尼賽思未來電動化產品方向的同時，也預示著捷尼賽思在未來成為真正的豪華電動汽車品牌的決心。
新車內飾采用了非常簡單但極具藝術感的優雅線條設計，儀表臺和中控區域的造型纖細圓潤，而座椅和門板則采用了正方形格紋，帶來強烈對比。而在儀表臺和中控區域下方有大量鏤空設計，為車內的提供更大的乘坐和儲物空間。
動力方面，新車將基于捷尼賽思純電平臺開發，將采用前單電機，后雙電機的三電機布局，電機轉速超過20000轉，功率超800馬力，并配備雙速變速箱，0-100公里/時加速時間2秒，極速約330公里/時，并配備100千瓦時的電池組。
●總結：比日系品牌更加積極開啟純電動化轉型
就當前的韓系品牌來說，他們對于純電動化轉型的態度也非常積極。在未來幾年中，現代、起亞和捷尼賽思三個品牌，不僅將會推出多款基于E-GMP純電平臺的新車，還會從2025年開始，僅銷售支持OTA升級的汽車，進一步提升整體的智能網聯化水平。
除此之外，現代汽車集團還將于2025年推出“eM”和“eS”兩個全新純電平臺，前者將使續航里程提高50%，并將支持OTA升級和L3級自動駕駛系統，后者將采用滑板結構，作為專供出租車、物流等領域的專用車輛基礎。
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責任編輯: 趙瑜
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