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易車訊 近日,廣汽廣汽集團(tuán)第六屆董事會第3次會議發(fā)布決議公告,本田同意廣汽本田推動HQ車型項(xiàng)目的加速貴陽提包夜美女(電話微信181-8279-1445)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國實(shí)施,項(xiàng)目總投資約6.40億元。電動電動與此同時(shí),明年也公告了審議通過《關(guān)于廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目變更的上市議案》的消息,調(diào)整年產(chǎn)12萬輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目部分內(nèi)容,年純將計(jì)劃總投資由約29.90億調(diào)增為34.95億元,車工廠投產(chǎn)以此來適應(yīng)導(dǎo)入更高級別本田最新 “e:N”系列純電車型。廣汽
上述兩項(xiàng)議案的本田推行,都將對廣汽本田實(shí)現(xiàn)全面電動化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生積極影響,加速也體現(xiàn)了廣汽本田在電動化布局上已開始全力加速。電動電動 作為國內(nèi)合資品牌的明年貴陽提包夜美女(電話微信181-8279-1445)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國王牌標(biāo)桿,廣汽本田以其在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和沉淀的上市技術(shù)魅力在國內(nèi)熱銷20余年,已成功收獲了超過850萬用戶的信賴。 而隨著汽車行業(yè)“新四化”不斷深化,年純汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu),“轉(zhuǎn)型”成為每個(gè)主機(jī)廠迫切需要面對的問題。廣汽本田也不例外。自2017年電動化戰(zhàn)略公布開始,廣汽本田從混動技術(shù)發(fā)展、到純電領(lǐng)域動作不斷,在電氣化轉(zhuǎn)型之路上穩(wěn)打穩(wěn)扎,走出了自己的一條電動化轉(zhuǎn)型之路。
今年以來,廣汽本田車型改款換代以及電動車型的滲透加速,已陸續(xù)推出了新凌派、VE-1、皓影(BREEZE)銳·混動e+、全新雅閣(NEW ACCORD)等多個(gè)改款換代車型。 9月,廣汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作為廣汽本田首款純電SUV,VE-1在科技配置上全面煥新升級, WOW STATION可通過核心功能升級實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車,續(xù)航里程也進(jìn)一步提升至480km(NEDC工況),極大提升了用戶的科技價(jià)值感與體驗(yàn)感,開啟廣汽本田電動化事業(yè)新起點(diǎn)。 10月,廣汽本田全新雅閣(NEW ACCORD)正式上市。全新雅閣在第十代雅閣(ACCORD)優(yōu)秀產(chǎn)品力之上再次進(jìn)化,并以Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)為重點(diǎn)依托,配合升級的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能雙動力,構(gòu)筑起以“智導(dǎo)互聯(lián)、智能安全、智能動力”為核心的 “智能體系”,再度引領(lǐng)中高級轎車市場向上突破,加速擁抱“智能+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。上市首周訂單就突破了15000輛,受到市場熱烈追捧。
同月,定位為“本色銳雅超能銳?混動SUV”的皓影(BREEZE)銳·混動e+緊接著重磅上市。這是廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型,搭載的第三代i-MMD PHEV技術(shù)源自Honda“王牌”電驅(qū)動力i-MMD混合動力系統(tǒng),以高效能、高性能、高品質(zhì)的技術(shù)魅力口碑載道。 隨著皓影(BREEZE)銳·混動e+的正式上市,廣汽本田構(gòu)筑完成“混動+插電混動+純電動”的電動化全矩陣布局,為傳統(tǒng)主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)由內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向電動化時(shí)代跨度打下樣板。
在積極擁抱產(chǎn)業(yè)變革方面,廣汽本田無論在質(zhì)量還是速度上都是“絕不手軟”。無論是作為首款Honda品牌的新能源車型皓影(BREEZE)銳·混動e+,還是搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)的新凌派(NEW CRIDER),均是踐行行業(yè)電動化、智能化變革的誠意之作,讓消費(fèi)者產(chǎn)生更好的體驗(yàn)感。 而最新廣汽集團(tuán)決議通過的《關(guān)于廣汽本田HQ車型項(xiàng)目的議案》和《關(guān)于廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目變更的議案》,意味著廣汽本田延續(xù)了車型開發(fā)一貫的高效率,已經(jīng)前瞻性地開始為下一階段重磅單品的推出進(jìn)行埋線布局。 據(jù)了解,本次擬導(dǎo)入的本田最新 “e:N”系列純電車型,帶來了全新的電動平臺架構(gòu)以及智能生態(tài)系統(tǒng),標(biāo)志著廣汽本田將迎來自己全新的電氣化時(shí)代,廣汽本田e:NP1車型將于2022年春季上市。隨著年產(chǎn)12萬輛新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目的調(diào)整推進(jìn),廣汽本田或在2024年迎來純電動車工廠投產(chǎn)。
羅蘭貝格汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟表示,“新四化”正在深刻地影響著整個(gè)汽車行業(yè)。在這樣的背景下,從由技術(shù)供應(yīng)商、芯片供應(yīng)商、一級供應(yīng)商,以及車廠組成的線性供應(yīng)鏈,到更加多樣化和分布式的供應(yīng)鏈,都應(yīng)利用好自身優(yōu)勢,積極地推動其技術(shù)需求的發(fā)展。 而傳統(tǒng)主機(jī)廠不僅具有供應(yīng)鏈、資源等先發(fā)優(yōu)勢,還擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)。廣汽本田正是如此,一方面是長期積累的技術(shù)優(yōu)勢,另一方面是龐大的用戶基礎(chǔ)、服務(wù)體系和造車經(jīng)驗(yàn)。 隨著“新四化”時(shí)代的快速降臨,廣汽本田在資源整合方面發(fā)揮背后合資雙方之所長,并持續(xù)不斷地嘗試和拓展,能夠更快速地實(shí)現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身。 今年1-9月,廣汽本田累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量548,742輛,在全球缺芯的影響下實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)中向好、逐步拔升。伴隨東南亞疫情逐漸緩解,核心零部件的供應(yīng)逐步穩(wěn)定,廣本的新款雅閣、新款凌派以及全新中型轎車型格INTEGRA等新品年內(nèi)陸續(xù)上市,廣汽本田產(chǎn)銷困擾因素均將有所緩解。 隨著更為長遠(yuǎn)的電動車系布局,未來廣汽本田有望在新能源汽車市場中延續(xù)燃油車時(shí)期的地位,進(jìn)入全新增量周期。 責(zé)任編輯: 趙瑜 |


