易車訊 2022年1月14日，焦慮長城汽車“0焦慮智能電動”新技術暨摩卡DHT-PHEV預售發(fā)布會在保定哈弗技術中心舉辦，智能直擊魏牌發(fā)布了全新的電動點魏北京包夜外圍上門外圍女姐（電話微信156-8194-*7106）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有0焦慮智能電動新品類，開辟了0焦慮智能電動出行的新能行痛新賽道。作為魏牌0焦慮智能電動品類的源出首款車型，摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，牌高0焦慮智享版29.9萬（兩驅） ，層專0焦慮性能版31.5萬（四驅）。焦慮摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的智能直擊PHEV電池，具備WLTC工況下204km純電續(xù)航、電動點魏0.45L百公里油耗、新能行痛4.8s零百加速，源出以及高性能電四驅系統(tǒng)等領先配置。牌高?
摩卡DHT-PHEV煥新上線的層專小魏同學2.0，語音功能全面升級，焦慮支持功能配置的可見即可說、20秒連續(xù)對話、上下文理解等，全感官洞悉用戶需求。同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能；高階智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現智能上下匝道、智能避讓匯入口等行業(yè)領先的智能駕駛，最大化的北京包夜外圍上門外圍女姐（電話微信156-8194-*7106）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有解放駕駛者的手腳。
在本次活動后，對于摩卡DHT-PHEV和品牌發(fā)展方向專訪了魏牌的三位負責人：魏牌CEO 李瑞峰、魏牌CMO 喬心昱、長城汽車技術中心副總經理 劉寶聽聽他們怎么說。
在本次專訪中，李瑞峰表示在整個新能源市場里，可以看到PHEV細分市場占有率不斷上升，甚至能夠突破百萬的市場規(guī)模。作為魏品牌，今天所發(fā)布的是“0焦慮智能電動”新品類，這就是魏品牌在新一代智能汽車定位之下進行的“華麗轉身”。從2022年開始我們魏品牌在咖啡系列、復古品類、MPV三大新品類的基礎上，全面布局和搭載長續(xù)航智能DHT PHEV架構，魏牌也成為中國首個從傳統(tǒng)燃油車向新能源徹底轉型的高端智能新能源品牌。
魏牌CEO 李瑞峰
魏牌與純電動BEV架構的歐拉和即將上市的沙龍，組成長城汽車新能源主力三大品牌，提升我們在新能源市場的競爭力，助力長城汽車在2025年實現400萬輛銷量，新能源占比達到80%的目標。
此外，從2021年報告看，在整個新能源汽車市場中，一、二線城市銷量占比達到了76%左右，整個四五線市場的整車占有率為24%。北上廣深這些大城市每天的出行里程大概是38km，一周下來將近190多km。目前PHEV市場上更多的產品是50到100km續(xù)航水平，有43%的用戶一周要充三五次電，這個對他們來講是很麻煩的。
另外，有88%客戶希望充一次電就能夠滿足一周的需求，這就是一個用戶希望的補能0焦慮。路權方面，在限行限購的城市，PHEV有免牌照費、免限行等的優(yōu)勢，再結合剛才劉總在報告中提到的，我們長續(xù)航智能DHT PHEV架構可以做到4.8秒破百、65%爬坡能力等超強性能，體現出來高價值體驗、舒適性和穩(wěn)定性。
魏牌進入高端新能源市場，是以引領者和領導者的身份出現，而不是簡單的在短續(xù)航里面進行進行效仿或跟隨。這是魏牌做出的戰(zhàn)略性選擇，在長續(xù)航智能DHT PHEV架構加持下，“0焦慮智能電動”新品類可以解決很多一線城市用戶長期使用過程中的焦慮。
就目前魏牌0焦慮智能電動新品類最核心的幾個技術劉寶也進行了詳細解答，長續(xù)航里程可以真正滿足客戶實際出行場景下的需求，對于“0焦慮智能電動”這個品類，魏牌做到了WLTC 204km續(xù)航里程，后面更長續(xù)航里程的產品也正在研發(fā)過程中。
長城汽車技術中心副總經理 劉寶
目前市場在售的大多數PHEV車型是50到100km之間。但實際上用戶在真正日常使用過程中，需要開空調，可能冬天要開暖風，再加上駕駛風格不同，這就會出現里程衰減現象。像50km的純電續(xù)航，在很多城市代步場景下可能一天都支撐不了一個往返。有一些家里有充電樁的可能還好，可以每天回家充一次電，但我們看到實際上有大量用戶充電很不方便，很不便捷。所以這種0焦慮的理念，是希望能夠讓用戶在用車的時候，真正便捷，同時享受純電驅動帶來的駕乘方面的樂趣和感受，另外是享受純電動的低成本。
另外，李瑞峰也針對魏牌在2022年的的全球市場布局進行了講解，目前魏牌旗下摩卡、拿鐵是魏牌今年很重要的產品，也是魏牌的兩款全球化產品。現在歐盟市場的渠道網絡布局正在逐漸推進當中，德國柏林的魏牌首家智慧體驗中心會盡快落實建成。從推廣的節(jié)奏看，長續(xù)航PHEV版本的摩卡會在上半年，長續(xù)航PHEV版本的拿鐵會在下半年登陸歐盟市場。
此外，魏牌2022年產品規(guī)劃包括三個新品類，一個是以摩卡、拿鐵和瑪奇朵命名的的咖啡品類，這三個產品在去年已經完成了上市。摩卡DHT-PHEV今天已經開啟預售，后續(xù)還會有拿鐵DHT-PHEV，這也是一款長純電續(xù)航里程的產品，大概下半年還會有一個6座SUV面世。
另一個是智能復古潮駕新品類，我們是以夢系列作為產品命名的，2021年也已經在成都、廣州車展上給大家亮相了，反響比較熱烈，很快將開啟預售。
隨著我們國家二胎、三胎的推動，尤其是三代同堂、四代同堂的普及，大家對于6座SUV的需求是比較旺盛的，但對于6座MPV的需求同樣旺盛，今年我們會投放兩款MPV，一個主打商務市場、一個是針對家用市場，這是我們魏品牌目前的三個細分品類的大概布局。
針對“0焦慮智能電動” 新品類喬心昱也進行了詳細講解。首先長城汽車去年開始廣泛布局智能領域，我們的咖啡智能平臺實現了智能駕駛、智能座艙、智能服務“三智融合”，比如智能駕駛方面我們有NOH、HWA等高階功能。
魏牌CMO 喬心昱
什么叫0焦慮呢，我們認為的0焦慮是全場景0焦慮。首先用戶在購車過程中，PHEV跟BEV具有一樣的路權屬性。
第二個，在周內工作日用車和長距離用車，比如剛才提到的至少190km之上的周內工作日用車，理想狀態(tài)是一周一充對吧。從本身補能角度來講，204km的純電續(xù)航基本上滿足一周一充的理想狀態(tài)，同時你要是跑個長距離，或者是你在東北地區(qū)比冷的地方長途旅行，我們也保留燃油驅動特性，無論面對任何場景，都能0焦慮出行，讓用戶沒有補能焦慮。“0焦慮智能電動”是魏品牌轉型方向，也是我們堅定開創(chuàng)的新賽道，未來整個品牌旗下的產品會全面搭載。
摩卡DHT-PHEV有三個最核心的亮點，一個是204km的超長純電續(xù)航，第二個是全系搭載的NOH智慧領航輔助等高階智能駕駛功能，第三個零百加速4.8秒的高性能電四驅系統(tǒng)，這三項功能的加持，突破了魏旗艦車型的天花板。長續(xù)航智能DHT-PHEV架構在魏牌首搭，未來還有300km+電動續(xù)航里程的產品。
針對用戶運營方向，喬心昱表示我們所傳遞的價值觀，希望和客戶之間進行同頻共振。新勢力在用戶運營過程中一些好的經驗、好的理念、好的思維，我覺是可以學習、借鑒和效仿的，但是我們也會有差異化，會結合用戶和品牌定位進行調整。
第二，我們對經銷商的指標，會在銷量和市占率目標上，增加向用戶經營和用戶滿意度維度，讓經銷商隨著廠家進行轉型，更好地服務客戶，這才是真正的一個自上而下廠商的共創(chuàng)，全方位、立體化、無時無刻服務于我們的客戶。
第三，當銷量規(guī)模很大的時候，如何讓每一個客戶感知到魏牌產品的關懷，未來智能化服務也是我們立足要變的一個方向。也就是說，我們要把APP作為用戶的主陣地，實現車機端、座艙智能化服務和終端經銷商三位一體，通過數據化，數字化和智能化打通。
比如，當客戶坐在車里面，他能夠通過車機“我要吐槽”功能，對車輛整個使用的情況直接向我們反映，服務過程之中也可以智能維保，智能檢測，智能救援等等。所以說APP、車機、終端三位一體，實現數字化和智能化，這樣我們的服務真正才能達到7乘24小時的溫暖服務，這是我們做的一些改善。
針對新能源創(chuàng)新和品類分化這方面李瑞峰表示，在行業(yè)里面吸引了很多眼球，我們的品類一直在進化和創(chuàng)新。長城汽車底層邏輯和基礎專門對用戶需求的深刻洞察，對未來行業(yè)趨勢發(fā)展的考量，以及強大的技術儲備和快速的靈活調整能力，這是長城各個品類品牌和它們當中三到五年產品清晰戰(zhàn)略規(guī)劃巨大藍圖的根本。
贏就要贏在戰(zhàn)略，像坦克一樣，我們坦克分化的時候，別人看眼紅，但是沒想到坦克品牌又出來了坦克500、機甲、越野、商務，形成越野SUV里面強大的帝國。這種品牌護城河都是其他品牌想跟隨和效仿的。
長城汽車重在創(chuàng)新，希望每個品類品牌都能夠成為引領者，能把消費者的需求進一步的擴大和放大，甚至讓整個汽車行業(yè)調整方向，我覺得這就是長城汽車在整個汽車行業(yè)品類分化里面巨大的作用和價值。
2021年為什么我們摩卡上市周期延長，因為受到供應鏈影響導致不斷延期，別的品牌可以找替代或者其他方法，但摩卡有很多全球頂尖配件在其中包括HWA，高清地圖，智能駕駛等，這些短期都是無法替代的。
我們品牌新一代智能汽車這個定位就是智能，所有都是頂尖的、率先的、領先的，這造成了我們整個的上市周期延長。我們在定位價格面前，沒有讓步，如果沒有智能化，我把那些車型價格往下降，這個我們無法做到。圍繞這個定位，這也是一個因素。
在去年的6月30日科技節(jié)上，長城汽車針對2022年-2025年提出400萬輛的銷量目標。敢提出這個，是因為有強大的后盾，特別清晰自己在長城公司里面布局的品類、品牌，以及每個品牌下面，品牌分化和所具備的產品矩陣，以及我們技術的加持。
尤其是在2022年-2025年，才是整個全球汽車市場、中國汽車市場格局發(fā)生劇變的一個窗口期，后面對長城汽車的品牌和產品會讓大家應接不暇。
你也會看到我們的新能源技術，會陸續(xù)全面搭載多個品脾，長城汽車希望在這個領域里面做大做強。?
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