2022廣州車展：高合HiPhi Z量產版實拍圖解
2022廣州車展，廣州高合高合HiPhi Z量產版正式亮相，車展這款被高合定義為數字生命GT的量產杭州西湖找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達車型售價區間為61.0-63.0萬元。
作為高合品牌旗下第二款車型，版實仍然延續了高合HiPhi X當初給大家帶來的拍圖科技感和驚喜感，且高度還原了數月前成都車展上亮相的廣州高合概念車。由于HiPhi Z純電轎跑的車展定位，所以在其身上有更多性能相關的量產設計，如AGS主動式進氣格柵，版實可隨車速自動打開和閉合，拍圖從而降低車輛風阻、廣州高合提升空調系統與電池的車展散熱性能，同時還為整車形態帶來呼吸感和機械感。量產前置擾流板，版實可在高速行駛時給車輛提供更強的拍圖下壓力以及前包圍兩旁鏤空風道，幫助輪胎散熱，杭州西湖找外圍（外圍主播）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達減少車側的空氣擾流，降低整車風阻，以及車輛后方的尾部擾流板，可與前置擾流板相呼應，共同梳理來自車身上方的氣流。
另外，尾部擾流板下方還擁有一個主動式空氣懸浮尾翼，在車輛高速行駛時（大于80km/h）開啟，當車輛低速行駛時（小于30km/h）關閉。HiPhi Z擁有69度超大前風擋傾角，不僅在外形上可媲美超級跑車，同是可使車輛有更低的風阻系數。所以HiPhi Z的設計是將數字和未來完美融合，創造出獨具未來感的數字機械造型理念，并且在棱角與低風阻之間，追求極致的空氣動力學。
HiPhi Z整車尺寸長寬高分別為5036x2018x1439mm，軸距3150mm，車寬車高比達的1.4:1，視覺上確實營造出了寬且低的運動姿態。當然好的“身材”也少不了一雙精美的“水晶鞋”，展車搭載的是22英寸的輪轂，除此還配有高合獨創的軟性輪轂嵌件，在增強視覺沖擊力的同時，保護輪轂免受剮蹭。
相信提到高合，大家對HiPhi X的“飛翼門”一定都頗有印象，HiPhi Z采用了高合標志性的電磁NT無框對開門，純電驅動機構，自帶電動吸合、自動開閉功能。為了讓自動開門體驗更好，HiPhi Z引入了厘米級定位的UWB超寬帶無線通信技術，讓車輛能夠更加精準地探測到人和鑰匙的位置，從而更好控制開門角度，實現無接觸解鎖、全感應的進出車輛方式。
除了車門，相比其他在售電車獨樹一幟的非數字燈光莫屬，HiPhi Z搭載獨創的星環ISD光幕系統，共有4066顆LED，由車頭、車尾、車側3組ISD智能交互燈組成。其中，1314顆LED組成了高合獨創的側門ISD智能交互燈，采用隨形排布LED顆粒的方案，除了常規的燈語效果外，還支持20個英文字符以內的自定義編輯。
此外，車頭車尾處的PML可編程大燈、ISD智能交互燈依然可以實現文字、視頻投影與豐富的燈語效果，頭燈分為上下兩個部分，上半部是PML智能可編程大燈，它除了主光源之外還可以向前方投影文字，圖片以及視頻。下半部分是ISD智能交互燈，可以讓車輛幫助用戶傳情達意，比如此時的心情是開心還是生氣，也可以做一些可視化的燈語，比如禮讓行人。除此，還可組成多種主題，彰顯用戶個性。
內飾，似乎乍一看沒有外觀帶來的視覺沖擊力強，畢竟平整的中控臺外加一塊足夠大pad早已在電車上被“玩壞了”，但如果仔細觀察細節還是能夠讓人回味一番，比如不同材質碰撞且頗有層次感的儀表臺、采用觸控方式的多功能方向盤按鍵以及控制車窗的按鍵，128種可自定義顏色氛圍燈、猶如隕石碎塊造型的座椅調節按鍵，這些細節賦予了它更多的精致感、未來感以及數字感的座艙氛圍。
HiPhi Z共搭載4塊屏幕，覆蓋控制座艙信息、駕駛信息、娛樂信息，其中15英寸OLED 2K中控大屏采用的是高通8155芯片，8英寸HUD顯示屏，將導航、安全報警、車輛、道路等高頻信息均集合在內。考慮到這是一臺超過5米的GT，后排的使用率和駕駛盲區分別由6英寸后排彩色高清觸控屏和2英寸流媒體內后視鏡作為解決方案。
但是跟其他GT車型不一樣的是，HiPhi Z采用了創新的雙調性座椅，打破了傳統GT車型不能兼顧的運動與舒適的困局。前排運動，后排舒適，即可讓駕駛者盡情享受電動超跑刺激的同時，又有舒適的乘坐感受。
HiPhi Z采用前后雙電機四驅動力總成，單電機最大輸出功率247kW，最大輸出扭矩410Nm，總功率達494kW、總扭矩達820N·m，在合理的傳動減速比加持下，輸出到輪端的扭矩達到了9360N·m，百公里加速3.8s 。官方給出的百公里制動距離為34.8米，硬件方面，前輪采用Brembo?四活塞卡鉗，輪胎選用的是米其林專為新能源電動車型設計、研發的高性能、超靜音輪胎Pilot Sport EV，前輪尺寸255/45 R22、后輪尺寸285/40 R22，較為寬大的胎面與前窄后寬的搭配確實有助于發揮車輛的極限性能。為了兼顧運動操控性與駕乘舒適性，HiPhi Z配備了來自博世的IVC動態底盤集成控制系統，采用前雙叉臂，后五連桿的懸架系統，集成了懸架高度、軟硬可調與隨動轉向控制功能，以及CDC連續阻尼可調減振系統，全面提升車輛的操控性、安全性、通過性、便利性和舒適性。
HiPhi Z全系電池均為寧德時代所提供，電池包總能量120kWh（1/3C測試工況），整包能量密度206Wh/kg，CLTC工況下續航里程最高達705km。
廠商表示，HiPhi Z將于2023年1月開啟批量交付，相信很快，大家就能在馬路上看到如此科幻的電車了。
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責任編輯: 佟齡
