易車訊12月26日，雷軍小米創辦人，小米董事長兼CEO雷軍在微博撰文，汽車北京西城（高端喝茶品茶）伴游vx《749*3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達繼續為12月28日小米汽車技術發布會預熱。出打造雷軍表示，發點當下汽車工業的移動全新使命就是打造“移動智能空間”，這就是空間小米汽車的出發點。

雷軍的雷軍文中還寫到，2021年3月30日我們官宣造車，小米就是汽車在向全世界廣發英雄帖。那一天，出打造北京西城（高端喝茶品茶）伴游vx《749*3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達汽車圈很多群都沸騰了，發點從深圳到北京，移動很多汽車人都激動得徹夜難眠。空間大家都有一個打造 DreamCar 的雷軍夢想，都希望為汽車行業揭開全新時代大幕。在很短的時間內，我們收到了數萬份簡歷。在很短的時間，一群全行業優秀人才從五湖四海集結到小米汽車旗幟下。

雷軍還表示，造車還得愛車、懂車，如果不懂，就不可能做出一輛好車。我給自己定了一個目標，一定要開滿100輛車，這些天來，我已經開了超過150輛車。自官宣造車至今的1001天以來，我們的團隊從底層核心技術出發，堅持正向研發，用“十倍投入，認認真真造一輛好車”。我們一直非常低調務實按計劃執行，打算到正式發布那一天再跟大家分享我們的進展和成果。非常遺憾的是中間總有各種泄密或者傳言，這真的不是我們的本意。

雷軍還透露了12月28日發布會的一些新細節，除了分享工程團隊取得的一系列的技術突破，還會聊聊背后的思考。汽車的前一百年，作為出行載具，保時捷就是其中典范:新世紀以來，特斯拉率先開智能電動先河讓汽車成為了“可移動的計算終端”，而當下，汽車工業全新使命，就是打造“移動智能空間”。這就是小米造車的出發點。

小米SU7車型回顧

外觀方面，新車車頭設計比較低趴，機蓋兩側隆起的線條可以進一步凸顯出力量感。車燈的造型很有意思，上下有四顆LED主光源，同時內部還有兩條縱向的LED光源，可能會作為駕駛輔助功能的指示燈，整個頭燈設計略微抽象化小米兩字。同時，新車也將會搭載激光雷達并具備高階輔助駕駛能力。

車身側面整個呈現較為流線型的造型，在車后翼子板上營造出了寬體的效果。新車還加入了時下流行的內凹式門把手設計，這也使得汽車的風阻系數進一步降低。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。輪轂方面，新車擁有19英寸和20寸兩種輪轂可選。通過申報圖可以看到，新車配備了brembo高性能剎車卡鉗。

尾部方面，新車則采用上翹式設計風格，搭配貫穿式尾燈和內凹的造型，具有很高的辨識度。我們還看到，新車尾部標識為“北京小米”，同時新車標配主動式尾翼。

根據公告信息來看，小米SU7 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 將會配備73.6kWh以及101kWh兩種電池包選項，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，采用400V電壓平臺，續航分別為628km和668km，電池組總質量為579kg；而101kWh是寧德時代提供的三元鋰電池，采用800V高電壓平臺，續航分別為800km和750km，電池組總質量為645.8kg。

根據此前工信部的車輛申報圖信息來看，小米SU7車身尺長寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距3000mm。動力方面，配備磷酸鐵鋰電池的小米SU7為單電機驅動，電機功率為220kW；配備寧德時代三元鋰電池的，將采用雙電機四驅，前后電機功率分別為220kW/275kW。

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責任編輯: 許振宇

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