易車訊? 8月20日，勞斯萊勞斯萊斯逐影正式發布。逐影正式專屬新車由勞斯萊斯專屬車身定制部門（Coachbuild）按照客戶的發布長沙望城哪里有小姐上門服務vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達需求歷時逾四年打造而成，是定位定制勞斯萊斯現代歷史上打造的首款雙座跑車。據官方介紹，豪華逐影將推出四款車型，雙座首款車型命名為“夜闌玫瑰”（La Rose Noire），跑車設計靈感源自于富有浪漫氣質與獨特魅力的勞斯萊巴卡拉黑玫瑰。

造型方面，逐影正式專屬設計師對帕特農神廟進氣格柵及“雙 R ” 榮譽徽章進行了大膽的發布創新演繹，采用了創新的定位定制折線的設計，向散熱器上部微微彎折的豪華型面巧妙地創造出陰影，反襯出上方如眉骨般的雙座長沙望城哪里有小姐上門服務vx《749-3814》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達雕塑藝術立體感。通過陰影連接兩個前大燈創造出貫穿式的跑車視覺效果，強烈的勞斯萊平直線條與兩端的日間行車燈形如眉線。進氣格柵下部則采用了斜切造型，流露出更加松弛從容的氣度。

來到車身側面，新車長5.3米、 寬2米，其外觀尺寸令人回想起勞斯萊斯早期經典雙座跑車的緊湊側面比例。低趴的 車身姿態自信果敢，同時保證了寬敞而舒適的車內空間及緊致優雅的型面線條。車身側面造型如雕塑般夸張地向座艙收斂，車身線條從前輪處開始逐漸下降，將人們的視線引向車尾和逐影個性鮮明的“帆形斗篷”結構，這一結構強化了其雙座跑車的身份特征。

客戶要求除了門把手、歡慶女神車標和勞斯萊斯“雙R”標識外，其他任何東西都不能影響其表面的整體性。為了滿足這一要求，工程師們研發出了一種特制門把手，其中包含一個隱藏式上鎖裝置和一個隱蔽的集成式轉向燈。另外，高度凝練的不銹鋼“雙R”交織字母徽章也被鐫刻于帆形斗篷之上。

帆形斗篷的名稱源自于其棱角分明、 酷似游艇三角帆的造型， 自車門后方隆起，并以輕柔優雅的弧度內收，巧妙地將人們的視線引向車內乘客。 逐影的帆形斗篷框架展現了工程師卓越精妙的技藝。位于乘客中間的車尾甲板部分具備空氣動力學功能， 當車輛高速行駛時，它能產生下壓力，從而提高車身穩定性。

可拆卸的硬頂設計賦予了逐影兩種截然不同的特征：卸下車頂時，逐影是一臺輕盈的敞篷跑車；安裝車頂后，它就變成了一輛引人矚目的轎跑車。逐影的可拆卸車頂由碳纖維 制成，因此可以實現夸張的弧面造型以及懸臂設計的犀利邊緣工藝。委托客戶均希望他們的座駕可以適應全球各種不同的氣候條件，因此，逐影的車頂采用了電致變色玻璃，僅需通過按鈕就可控制車內的進光量。 車頂所需的電氣接口被集成在了固定連接槽內，安裝及拆卸的過程優雅從容、 毫不費力。?

新車的尾部設計不僅體現了強烈的雙座跑車精神，還于航海設計中汲取靈感。 寬大水平的尾肋板可利用天空自然光線營造出更為寬闊堅實的視覺效果，這一設計巧思源自于30年代的競速帆船比賽。 勞斯萊斯固有的垂直尾燈略微傾斜，彰顯出逐影蓄勢待發的氣勢。車尾下部的高大的后擴散器涂以半透明車漆，突出了其本身的碳纖維飾面，使整車充滿了貼地飛行的視覺感受。?

逐影采用繭式座艙，保證了雙座跑車特有的親密感，高側圍及相對較低的座椅則進一步將乘客包裹其中。 委托客戶尤其對高度聚焦、 簡約凝練的內飾設計風格情有獨鐘。 為此，勞斯萊斯的設計師們描繪了一 款旨在慶祝極簡主義和物理按鈕觸感的儀表臺面板。僅有三個主要按鈕可見，且保留了現代勞斯萊斯的所有功能。僅這一面板的開發、 測試和認證就歷時四年時間。 這種極簡風格運用于逐影的整體內飾設計之中，同時最大程度為木飾工藝提供了完整的發揮空間。 寬大的飾板和富有表現力的雕刻圖案均經過深思熟慮、 反復推敲以確定其走向及構圖位置，既能夠突出木材自身層次豐富、 引人入勝的美感，又能夠恰到好處地捕捉不同角度的光線。

座艙內最為搶眼的是弧形披肩飾板：這是一塊環抱整個座艙的寬大、 完整且錯綜復雜的木質飾板。兩個座椅之間如基座般的手枕采用了戲劇化的懸臂式支撐設計，其完整的橢圓造型大膽而自信。只需輕觸按鈕，手枕便可前后滑動，在需要時可輕松操控信息娛樂系統的旋轉控制器，使用后還可將其從視線中遮蔽起來。

逐影“夜闌玫瑰”的兩個座椅邊緣分別飾有深紅色的“神秘”皮革和淺紅色的“真愛”皮革，中控區域還鑲嵌著一枚由客戶特別定制的愛彼孤品鐘表。客戶對于鐘表的鑲嵌工藝提出了更高的要求——鐘表既需要安置于愛車之中，同時也需要便于拆卸，用以安裝在表帶上直接佩戴。為此，勞斯萊斯采用了一種電動表扣裝置，只需輕輕按下按鈕，鐘表就將緩緩推出。為展示客戶的專屬佳釀，該款逐影配備了特制的香檳酒柜，只需按下按鈕，香檳柜就會自動開啟，一套精致的香檳酒具煥然其中。

動力方面，新車搭載經過升級的6.75升V12雙渦輪增壓發動機，輸出功率增加30馬力，扭矩提升至840牛·米，官方表示這是勞斯萊斯首次為專屬車身定制項目提高發動機動力輸出。

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責任編輯: 許振宇