快遞破包減少?機(jī)器人來了!
時間:2025-11-27 17:51:49 來源:桑間濮上網(wǎng) 作者:娛樂 閱讀:618次
導(dǎo)讀:機(jī)器人現(xiàn)在非常火熱,快遞很多領(lǐng)域都開始使用機(jī)器人代替帶人類的破包工作了,快遞領(lǐng)域就是減少機(jī)器青島李滄外圍(網(wǎng)上外圍)vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)最突出的代表。
不少“剁手黨”們最近發(fā)現(xiàn),快遞送來的破包快件破損情況少了。是減少機(jī)器快遞小哥變溫柔了?其實,很可能是快遞能干又好脾氣的“小橙人”干的好事。
“小橙人”是破包申通快遞的全自動分揀機(jī)器人,最近在國內(nèi)外炸開了鍋。減少機(jī)器這些橙色的快遞機(jī)器人可以在地面上密集而靈活地穿行,將一件件包裹運(yùn)送到指定位置,破包輕拿輕放小心呵護(hù);“累了的減少機(jī)器時候”還能像掃地機(jī)器人一樣自動跑去充電。上傳網(wǎng)絡(luò)的快遞短短一段視頻看得人眼花繚亂,網(wǎng)友評論說,破包“有一種家里吸塵器馱著行李私奔的減少機(jī)器感覺。”
重要的是,“小橙人”們每小時能處理近20000個包裹,一天分揀20萬個包裹不在話下,青島李滄外圍(網(wǎng)上外圍)vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)為快遞公司至少節(jié)省一半人工。
據(jù)第一財經(jīng)記者了解,“小橙人”是由申通快遞與浙江立鏢機(jī)器人有限公司(下稱“立鏢”)合作研發(fā)。目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞啟用。
勤快的“小橙人”大大提高了分揀快遞的精準(zhǔn)度和效率
“中國在機(jī)器人的應(yīng)用方面已經(jīng)領(lǐng)先全球。”戴森環(huán)境電器團(tuán)隊全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)達(dá)生(Paul Dawson)近日接受第一財經(jīng)記者專訪時表示:“我們對于未來機(jī)器人如何與工人協(xié)作非常感興趣。”
“小橙人”的分揀魔術(shù)
收發(fā)快遞已經(jīng)成為很多人生活的一部分。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,2016年,我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件,同比增長51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元,同比增長44.6%。
在“雙十一”等的網(wǎng)購集中時段,大量快遞堆積如山難以分揀,人手不足以及人工費(fèi)用上漲都是困擾快遞企業(yè)的難題。
“這些機(jī)器人已經(jīng)為1300平方米的物流模塊節(jié)省了大約30名人力,而且分揀的效率和準(zhǔn)確率更高,減少了快遞的損壞風(fēng)險。我們還準(zhǔn)備與立鏢合作再建一個模塊,用這些機(jī)器人來分揀體積小的快件。”申通快遞義烏分撥中心的IT總監(jiān)陳宇豪曾對媒體表示。
“小橙人”主要針對長不超60厘米、寬不超50厘米,重量在5公斤以下的小件包裹,集掃碼、稱重、分揀功能“三合一”,能夠?qū)崿F(xiàn)快遞單信息識別,以最優(yōu)的路線進(jìn)行投遞,每次掃碼時間在1秒以內(nèi),運(yùn)行速度可達(dá)到3米/秒,并可達(dá)到每小時完成1.8萬件分揀的驚人效率。
看好人工智能的發(fā)展?jié)摿Γ_(dá)生告訴第一財經(jīng),戴森已經(jīng)宣布將投入25億英鎊(約合221億元人民幣)發(fā)展人工智能和機(jī)器人技術(shù)。
針對“小橙人”的技術(shù),達(dá)生認(rèn)為,電池的持久性起到關(guān)鍵作用。京東CEO劉強(qiáng)東半年前也曾表示,強(qiáng)大的電池技術(shù)不僅能用于倉儲機(jī)器人,而且還能支持無人機(jī)送貨。
倉儲機(jī)器人可分為三種:分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人。立鏢去年6月就已經(jīng)推出了這種分揀機(jī)器人系統(tǒng),在多地進(jìn)行測試,今年則全面投入使用。
國內(nèi)已有不少物流創(chuàng)業(yè)公司盯上倉儲機(jī)器人這塊市場的大蛋糕。除了立鏢以外,包括北京極智嘉科技有限公司(公開專利數(shù):2件)、上海快倉智能科技(公開專利數(shù):6件)、無錫普智聯(lián)科高新技術(shù)有限公司(公開專利數(shù):144件),就連國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)老大新松機(jī)器人也都參與了倉儲機(jī)器人的研發(fā);阿里的菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”。
享受和機(jī)器人合作
在國外市場上,電商巨頭亞馬遜是第一個把美國倉儲管理帶向自動化的。2012年亞馬遜就出價7.75億美元收購Kiva Systems。在收購?fù)瓿芍螅瑏嗰R遜將其更名為亞馬遜機(jī)器人(Amazon Robotics)。亞馬遜目前已在15個運(yùn)營中心(fulfillment center)部署了3萬臺倉儲機(jī)器人。
通過在倉儲中心配置機(jī)器人,亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分,占物流成本的48%。
隨后又有一批緊跟亞馬遜涌入倉儲自動化領(lǐng)域發(fā)展的海外公司。諾克斯機(jī)器人(Locus Robotics)就是其中最具有代表性的一家,研發(fā)了倉儲機(jī)器人LocusBot。最近,諾克斯把LocusBot賣給了DHL供應(yīng)鏈。DHL是全球最大的第三方物流公司,公司把這些機(jī)器人用于美國田納西州的孟菲斯物流中心,主要運(yùn)輸手術(shù)設(shè)備。
和分揀機(jī)器人“小橙人”不同,LocusBot更大的作用是搬運(yùn)。它會找到確定物品所在的位置,在那里有一名工人等候,工人會從iPad上讀取這個具體物品的描述,確認(rèn)無誤后把物品扔進(jìn)LocusBot頂部的塑料筐里。這個概念是讓機(jī)器人做了跑腿的工作,工人只需要取物品、放進(jìn)筐里兩步動作即可,就這么簡單。
LocusBot標(biāo)價是3.5萬美元一臺。諾克斯CEO福克(Rick Faulk)很有信心地表示:“機(jī)器人的第一個趨勢是代替工人,現(xiàn)在的趨勢是人機(jī)合作。”“工人很享受和機(jī)器人一起工作。”福克描繪了倉庫中的工作場景:“機(jī)器會停在貨架面前,工人只需要核對貨架上的信息,這就避免了拿錯物品的風(fēng)險,讓他們的工作更加簡單了。”
DHL工業(yè)解決方案設(shè)計副總裁阿德里安·庫馬爾(Adrian Kumar)表示:“伴隨著電商而來的倉儲機(jī)器人是十年來的巨大變革。過去操作員需要搬運(yùn)很重的貨物,并且要把它們運(yùn)到固定的地方,但是不僅如此,隨著網(wǎng)購訂單的增加,他們還需要把每個貨物根據(jù)不同的地址挑出來,分別送到每位顧客的家里。”
在這樣的背景下,人機(jī)協(xié)作是非常有必要的,也就是倉庫的工作人員借助于自動化的解決方案更省力地執(zhí)行任務(wù)。
美國聯(lián)邦快遞(FedEx)中國方面相關(guān)人士對第一財經(jīng)記者表示:“雖然對倉儲機(jī)器人技術(shù)的未來無法作出推測,但是聯(lián)邦快遞一直致力于運(yùn)用新興科技提供服務(wù)。”
在新技術(shù)的運(yùn)用方面,這家物流業(yè)巨頭已經(jīng)在和初創(chuàng)公司佩洛通(Peloton Technology)合作,投資研發(fā)無人駕駛卡車。聯(lián)邦快遞首席信息官羅伯·卡特(Rob Carter)今年2月份曾透露:“即將啟動人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的計劃,比如考慮使用無人駕駛的小型車運(yùn)送快遞。”
會偷走人類的工作?
亞馬遜的示范效應(yīng),讓物流和快遞企業(yè)看到了甜頭——機(jī)器人工作“多年如一日”地勤懇,它們不會疲勞,也不會受傷、注意力不集中或生病。而且,它們也不需要領(lǐng)工資啊。
未來,“小橙人”是否會偷走人類的工作?
根據(jù)美國勞工部的統(tǒng)計,過去美國倉儲物流業(yè)的就業(yè)人數(shù)為94萬人,十年中增加了44%,這受益于電子商務(wù)的發(fā)展。
而在中國,國家郵政局的統(tǒng)計顯示,去年快遞行業(yè)的發(fā)展,帶動的新增就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬人以上。
市場研究機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測,未來10年,自動化將會讓2500萬人失去工作,但新技術(shù)同時會創(chuàng)造1500萬個就業(yè)崗位。當(dāng)然,在物流行業(yè)這樣的體力型行業(yè),智慧型的倉儲機(jī)器人很有可能會讓很多普通工人失去工作。
部分業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為企業(yè)采取大規(guī)模自動化是飲鴆止渴。按需倉儲管理平臺Flexe 的首席執(zhí)行官西布雷希特(Karl Siebrecht)表示:“這是為了提高生產(chǎn)力,所以本質(zhì)上來說人類會被取代。”Flexe是物流倉儲行業(yè)的Airbnb。
國際貨幣基金組織(IMF)最新發(fā)布的報告顯示,從1991年至2014年的23年期間,勞工的收入占國家收入比重在超過半數(shù)的國家都出現(xiàn)下滑。IMF認(rèn)為,這是由于前沿技術(shù)的發(fā)展讓工人在收入分配中的份額變少了。此外工資的上漲幅度也明顯緩于生產(chǎn)力的提高,這也加劇了收入的不平等。
報告特別指出,自動化的加速將讓機(jī)器人取代人類去完成很多常規(guī)性的工作,企業(yè)越來越傾向取代人工。因此IMF警告避免過快地增加機(jī)器人的使用,并且指出要防止資本統(tǒng)治整個經(jīng)濟(jì)體系,從而將勞動力排除在體系外的情況發(fā)生。
不過,臉書(Facebook)人工智能研究院院長楊立昆(Yann LeCun)近期在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示:“對于機(jī)器人取代人類的想法,人們大可不必?fù)?dān)心。機(jī)器人最終是要受到法律和制度的監(jiān)管約束的。”
不少“剁手黨”們最近發(fā)現(xiàn),快遞送來的破包快件破損情況少了。是減少機(jī)器快遞小哥變溫柔了?其實,很可能是快遞能干又好脾氣的“小橙人”干的好事。
“小橙人”是破包申通快遞的全自動分揀機(jī)器人,最近在國內(nèi)外炸開了鍋。減少機(jī)器這些橙色的快遞機(jī)器人可以在地面上密集而靈活地穿行,將一件件包裹運(yùn)送到指定位置,破包輕拿輕放小心呵護(hù);“累了的減少機(jī)器時候”還能像掃地機(jī)器人一樣自動跑去充電。上傳網(wǎng)絡(luò)的快遞短短一段視頻看得人眼花繚亂,網(wǎng)友評論說,破包“有一種家里吸塵器馱著行李私奔的減少機(jī)器感覺。”
重要的是,“小橙人”們每小時能處理近20000個包裹,一天分揀20萬個包裹不在話下,青島李滄外圍(網(wǎng)上外圍)vx《749-3814》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)為快遞公司至少節(jié)省一半人工。
據(jù)第一財經(jīng)記者了解,“小橙人”是由申通快遞與浙江立鏢機(jī)器人有限公司(下稱“立鏢”)合作研發(fā)。目前已在義烏、天津、臨沂三地的申通快遞啟用。
勤快的“小橙人”大大提高了分揀快遞的精準(zhǔn)度和效率
“中國在機(jī)器人的應(yīng)用方面已經(jīng)領(lǐng)先全球。”戴森環(huán)境電器團(tuán)隊全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)達(dá)生(Paul Dawson)近日接受第一財經(jīng)記者專訪時表示:“我們對于未來機(jī)器人如何與工人協(xié)作非常感興趣。”
“小橙人”的分揀魔術(shù)
收發(fā)快遞已經(jīng)成為很多人生活的一部分。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,2016年,我國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件,同比增長51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元,同比增長44.6%。
在“雙十一”等的網(wǎng)購集中時段,大量快遞堆積如山難以分揀,人手不足以及人工費(fèi)用上漲都是困擾快遞企業(yè)的難題。
“這些機(jī)器人已經(jīng)為1300平方米的物流模塊節(jié)省了大約30名人力,而且分揀的效率和準(zhǔn)確率更高,減少了快遞的損壞風(fēng)險。我們還準(zhǔn)備與立鏢合作再建一個模塊,用這些機(jī)器人來分揀體積小的快件。”申通快遞義烏分撥中心的IT總監(jiān)陳宇豪曾對媒體表示。
“小橙人”主要針對長不超60厘米、寬不超50厘米,重量在5公斤以下的小件包裹,集掃碼、稱重、分揀功能“三合一”,能夠?qū)崿F(xiàn)快遞單信息識別,以最優(yōu)的路線進(jìn)行投遞,每次掃碼時間在1秒以內(nèi),運(yùn)行速度可達(dá)到3米/秒,并可達(dá)到每小時完成1.8萬件分揀的驚人效率。
看好人工智能的發(fā)展?jié)摿Γ_(dá)生告訴第一財經(jīng),戴森已經(jīng)宣布將投入25億英鎊(約合221億元人民幣)發(fā)展人工智能和機(jī)器人技術(shù)。
針對“小橙人”的技術(shù),達(dá)生認(rèn)為,電池的持久性起到關(guān)鍵作用。京東CEO劉強(qiáng)東半年前也曾表示,強(qiáng)大的電池技術(shù)不僅能用于倉儲機(jī)器人,而且還能支持無人機(jī)送貨。
倉儲機(jī)器人可分為三種:分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人。立鏢去年6月就已經(jīng)推出了這種分揀機(jī)器人系統(tǒng),在多地進(jìn)行測試,今年則全面投入使用。
國內(nèi)已有不少物流創(chuàng)業(yè)公司盯上倉儲機(jī)器人這塊市場的大蛋糕。除了立鏢以外,包括北京極智嘉科技有限公司(公開專利數(shù):2件)、上海快倉智能科技(公開專利數(shù):6件)、無錫普智聯(lián)科高新技術(shù)有限公司(公開專利數(shù):144件),就連國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)老大新松機(jī)器人也都參與了倉儲機(jī)器人的研發(fā);阿里的菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”。
享受和機(jī)器人合作
在國外市場上,電商巨頭亞馬遜是第一個把美國倉儲管理帶向自動化的。2012年亞馬遜就出價7.75億美元收購Kiva Systems。在收購?fù)瓿芍螅瑏嗰R遜將其更名為亞馬遜機(jī)器人(Amazon Robotics)。亞馬遜目前已在15個運(yùn)營中心(fulfillment center)部署了3萬臺倉儲機(jī)器人。
通過在倉儲中心配置機(jī)器人,亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分,占物流成本的48%。
隨后又有一批緊跟亞馬遜涌入倉儲自動化領(lǐng)域發(fā)展的海外公司。諾克斯機(jī)器人(Locus Robotics)就是其中最具有代表性的一家,研發(fā)了倉儲機(jī)器人LocusBot。最近,諾克斯把LocusBot賣給了DHL供應(yīng)鏈。DHL是全球最大的第三方物流公司,公司把這些機(jī)器人用于美國田納西州的孟菲斯物流中心,主要運(yùn)輸手術(shù)設(shè)備。
和分揀機(jī)器人“小橙人”不同,LocusBot更大的作用是搬運(yùn)。它會找到確定物品所在的位置,在那里有一名工人等候,工人會從iPad上讀取這個具體物品的描述,確認(rèn)無誤后把物品扔進(jìn)LocusBot頂部的塑料筐里。這個概念是讓機(jī)器人做了跑腿的工作,工人只需要取物品、放進(jìn)筐里兩步動作即可,就這么簡單。
LocusBot標(biāo)價是3.5萬美元一臺。諾克斯CEO福克(Rick Faulk)很有信心地表示:“機(jī)器人的第一個趨勢是代替工人,現(xiàn)在的趨勢是人機(jī)合作。”“工人很享受和機(jī)器人一起工作。”福克描繪了倉庫中的工作場景:“機(jī)器會停在貨架面前,工人只需要核對貨架上的信息,這就避免了拿錯物品的風(fēng)險,讓他們的工作更加簡單了。”
DHL工業(yè)解決方案設(shè)計副總裁阿德里安·庫馬爾(Adrian Kumar)表示:“伴隨著電商而來的倉儲機(jī)器人是十年來的巨大變革。過去操作員需要搬運(yùn)很重的貨物,并且要把它們運(yùn)到固定的地方,但是不僅如此,隨著網(wǎng)購訂單的增加,他們還需要把每個貨物根據(jù)不同的地址挑出來,分別送到每位顧客的家里。”
在這樣的背景下,人機(jī)協(xié)作是非常有必要的,也就是倉庫的工作人員借助于自動化的解決方案更省力地執(zhí)行任務(wù)。
美國聯(lián)邦快遞(FedEx)中國方面相關(guān)人士對第一財經(jīng)記者表示:“雖然對倉儲機(jī)器人技術(shù)的未來無法作出推測,但是聯(lián)邦快遞一直致力于運(yùn)用新興科技提供服務(wù)。”
在新技術(shù)的運(yùn)用方面,這家物流業(yè)巨頭已經(jīng)在和初創(chuàng)公司佩洛通(Peloton Technology)合作,投資研發(fā)無人駕駛卡車。聯(lián)邦快遞首席信息官羅伯·卡特(Rob Carter)今年2月份曾透露:“即將啟動人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的計劃,比如考慮使用無人駕駛的小型車運(yùn)送快遞。”
會偷走人類的工作?
亞馬遜的示范效應(yīng),讓物流和快遞企業(yè)看到了甜頭——機(jī)器人工作“多年如一日”地勤懇,它們不會疲勞,也不會受傷、注意力不集中或生病。而且,它們也不需要領(lǐng)工資啊。
未來,“小橙人”是否會偷走人類的工作?
根據(jù)美國勞工部的統(tǒng)計,過去美國倉儲物流業(yè)的就業(yè)人數(shù)為94萬人,十年中增加了44%,這受益于電子商務(wù)的發(fā)展。
而在中國,國家郵政局的統(tǒng)計顯示,去年快遞行業(yè)的發(fā)展,帶動的新增就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬人以上。
市場研究機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測,未來10年,自動化將會讓2500萬人失去工作,但新技術(shù)同時會創(chuàng)造1500萬個就業(yè)崗位。當(dāng)然,在物流行業(yè)這樣的體力型行業(yè),智慧型的倉儲機(jī)器人很有可能會讓很多普通工人失去工作。
部分業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為企業(yè)采取大規(guī)模自動化是飲鴆止渴。按需倉儲管理平臺Flexe 的首席執(zhí)行官西布雷希特(Karl Siebrecht)表示:“這是為了提高生產(chǎn)力,所以本質(zhì)上來說人類會被取代。”Flexe是物流倉儲行業(yè)的Airbnb。
國際貨幣基金組織(IMF)最新發(fā)布的報告顯示,從1991年至2014年的23年期間,勞工的收入占國家收入比重在超過半數(shù)的國家都出現(xiàn)下滑。IMF認(rèn)為,這是由于前沿技術(shù)的發(fā)展讓工人在收入分配中的份額變少了。此外工資的上漲幅度也明顯緩于生產(chǎn)力的提高,這也加劇了收入的不平等。
報告特別指出,自動化的加速將讓機(jī)器人取代人類去完成很多常規(guī)性的工作,企業(yè)越來越傾向取代人工。因此IMF警告避免過快地增加機(jī)器人的使用,并且指出要防止資本統(tǒng)治整個經(jīng)濟(jì)體系,從而將勞動力排除在體系外的情況發(fā)生。
不過,臉書(Facebook)人工智能研究院院長楊立昆(Yann LeCun)近期在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示:“對于機(jī)器人取代人類的想法,人們大可不必?fù)?dān)心。機(jī)器人最終是要受到法律和制度的監(jiān)管約束的。”
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