易車訊 北京時(shí)間9月6日，慕尼馬首寶馬集團(tuán)在2021慕尼黑車展期間再次為我們帶來(lái)了旗下首款純電動(dòng)四門轎跑寶馬 i4。黑車新車將提供寶馬 i4 eDrive40與寶馬 i4 M50兩款車型。展官南京玄武在網(wǎng)上如何找上門服務(wù)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)其中，圖解寶馬 i4 M50是析寶寶馬 M 家族的首款純電動(dòng)車型，今天這篇文章咱們就來(lái)一睹全新寶馬 i4的款純風(fēng)采。

作為寶馬旗下首款四門純電動(dòng)轎跑，電門全新的轎跑寶馬?i4的設(shè)計(jì)似乎顯得有些保守，雖然延續(xù)了寶馬最新的寶馬家族設(shè)計(jì)元素，“大嘴”進(jìn)氣格柵依然得以保留。慕尼馬首但對(duì)于一款電動(dòng)車而言，黑車整體設(shè)計(jì)還是展官與燃油車看不出特別大的區(qū)別。

半封閉進(jìn)氣格柵，圖解巧妙集成了前置攝像頭、析寶南京玄武在網(wǎng)上如何找上門服務(wù)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)超聲波與雷達(dá)傳感器。款純上方封閉部分用來(lái)降低風(fēng)阻，而下半部分的開(kāi)口則用來(lái)給配備液冷系統(tǒng)的電池組散熱。同時(shí)，車燈部分還搭載了激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)500米。

車身尺寸方面，車長(zhǎng)4785毫米、寬1852毫米、高1448毫米、軸距為2856毫米，勾勒出運(yùn)動(dòng)且優(yōu)雅的車身比例。

車身側(cè)面短前后懸、細(xì)支柱和無(wú)框邊窗的設(shè)計(jì)凸顯了新車作為轎跑車型的定位，后車窗上的霍夫邁斯特彎角延續(xù)了經(jīng)典。1600毫米/1630毫米的前后寬輪距彰顯出動(dòng)感氣息。?

車尾的L形3D懸浮尾燈造型細(xì)長(zhǎng)且科技感十足。寶馬?i藍(lán)色元素彰顯出新車的電動(dòng)化特質(zhì)，例如車標(biāo)裝飾、進(jìn)氣格柵的內(nèi)圈以及尾部擴(kuò)散器裝飾條等。

一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)，并面向駕駛員微微傾斜，“忠于駕駛”的寶馬在細(xì)節(jié)上也絕不會(huì)放過(guò)。

全新BMW iDrive、BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，使駕駛者與車輛之間的互動(dòng)走進(jìn)日益智能的數(shù)字化未來(lái)。對(duì)全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來(lái)感的畫(huà)面質(zhì)感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗(yàn)。

在以駕駛員為導(dǎo)向的全新界面交互理念下，全彩平視顯示系統(tǒng)、一體式懸浮曲面屏的數(shù)字儀表盤(pán)與觸控顯示屏三屏之間可以做到更順暢的信息呈現(xiàn)配合。升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理采用全新可視化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表達(dá)方式。豐富的第三方應(yīng)用讓用戶能夠暢享數(shù)字生活的便利，例如微信車載版、騰訊小場(chǎng)景與Apple CarPlay。借助BMW操作系統(tǒng)8.0，用戶可以通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)對(duì)車輛功能進(jìn)行擴(kuò)展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級(jí)。

配置方面除了常規(guī)的配置以外，黑科技也依然在新車得以體現(xiàn)，自動(dòng)空調(diào)配備的創(chuàng)新納米纖維過(guò)濾技術(shù)不僅優(yōu)化了車內(nèi)空氣清潔的功能，還可以將某些微生物顆粒和過(guò)敏原隔離在車外。保證駕駛，兼顧舒適，這是寶馬?i4帶給我們的新理念。

由于沒(méi)能體驗(yàn)到實(shí)車，根據(jù)尺寸和現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，4785毫米的車長(zhǎng)配合2856毫米的軸距，空間算不上絕對(duì)的寬裕，但也符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的表現(xiàn)，具體空間如何，等我們拿到實(shí)車再跟大家分享。

動(dòng)力方面，寶馬為全新的i4車型最高可產(chǎn)出400 千瓦 / 544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩高達(dá)795牛?米，零到百公里加速僅需3.9秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)590公里。第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)了寶馬 i4的出色續(xù)航。寶馬不采取簡(jiǎn)單增大電池容量的方法取提升續(xù)航，而是通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)和精益的生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性等各個(gè)維度的完美平衡。寶馬?i4配備自適應(yīng)的制動(dòng)能量回收功能進(jìn)一步提升了續(xù)航里程與駕駛舒適性。駕駛員可以根據(jù)具體駕駛習(xí)慣和交通狀況，在高、中、低三個(gè)制動(dòng)能量回收級(jí)別中選擇，寶馬 i4最大回收功率可以達(dá)到195千瓦。

優(yōu)化的智能輕量化設(shè)計(jì)與車身剛性也為全新車型的精確操控及長(zhǎng)續(xù)航做出了貢獻(xiàn)。車身和底盤(pán)匯總多處采用了鋁質(zhì)材料，整體減輕了車輛重量，提升了對(duì)路面反饋的敏銳度。熱成型鋼材和鋁合金為車艙提供了高承載力的支撐結(jié)構(gòu)，前懸支架與高壓電池的殼體連接，結(jié)合后懸特殊的支柱組件，提升了車輛的車身剛度。

另外，寶馬?i4的風(fēng)阻系數(shù)可低至0.24，前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設(shè)計(jì)以及平滑的車底等一系列優(yōu)化，搭配上專為新車設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)鋁制輪圈，這一系列優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)特性也能進(jìn)一步為提升續(xù)航做出貢獻(xiàn)。

最后，全新寶馬?i4還提供了獨(dú)特的聲浪系統(tǒng)，由世界頂級(jí)作曲家漢斯季默（Hans Zimmer）匠心打造的模擬聲浪，為寶馬 i4注入新的靈魂。這套模擬聲浪系統(tǒng)可以配合不同駕駛模式營(yíng)造不同的聲音氛圍，帶來(lái)充滿未來(lái)感的全新體驗(yàn)。

除了對(duì)新車型的全面布局，可持續(xù)發(fā)展也是寶馬集團(tuán)一切言行的核心，為此，寶馬采取全面舉措來(lái)減少二氧化碳的排放，并專注于資源的有效利用。寶馬 i品牌自創(chuàng)立之初便一直秉承可持續(xù)發(fā)展理念，并且貫徹在創(chuàng)新寶馬 i4的整個(gè)價(jià)值鏈中。

如今寶馬i4的發(fā)布，是旗下首臺(tái)純電動(dòng)中型四門轎跑車型，也是德系三強(qiáng)BBA中首臺(tái)基于B級(jí)車打造的純電車型，面對(duì)特斯拉Model3對(duì)傳統(tǒng)豪華中級(jí)車的“蠶食”，全新的寶馬i4不僅做出了屬于寶馬自己的回應(yīng)，更是展現(xiàn)了寶馬品牌對(duì)于汽車行業(yè)革命的決心與方向，寶馬在以自己的方式在進(jìn)行燃油車到電動(dòng)車的平穩(wěn)過(guò)渡。

(責(zé)任編輯：休閑)