易車原創(chuàng)2021年第十九屆廣州國際汽車展覽會將于11月19日至28日如期舉辦，廣州據(jù)了解，車展車亮今年廣州車展展車總數(shù)達(dá)1020臺，德系V型《749-3814》杭州臨平區(qū)外圍女酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款全球首發(fā)車54臺。新車Q新相其中，展望在國內(nèi)十分火熱的寶馬德系品牌看點(diǎn)頗多，奔馳及寶馬均將公布旗下最新電動車型價(jià)格，上市大眾集團(tuán)也將展出多款新車。奧迪今天我們就將針對本屆車展上的廣州德系重磅新車進(jìn)行展望。
10月下旬，車展車亮奔馳EQA純電SUV和EQB純電SUV正式在北京奔馳下線，德系兩款車型此前已開啟預(yù)售，新車Q新相EQA 300 4MATIC 純電SUV的展望預(yù)售價(jià)格為37萬元，EQB 350 4MATIC 純電SUV的寶馬預(yù)售價(jià)格為44萬元。據(jù)悉，上市這兩款新車將于2021廣州車展正式上市。
奔馳EQA
奔馳EQA?SUV基于MEA EVA II平臺打造，車身風(fēng)格與GLA保持高度一致，細(xì)節(jié)上采用奔馳EQ家族設(shè)計(jì)語言，尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，提升了夜間識別度。
奔馳EQA依然采用奔馳家族的設(shè)計(jì)，雙連屏、中控空調(diào)出風(fēng)口都極具奔馳味道，營造出了很強(qiáng)的科技感和豪華感。MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、氣候預(yù)控制功能、以及續(xù)航里程提示等奔馳的科技功能也并沒有缺席。
新車長4463mm、寬1834mm、高1624mm，其將搭載前后雙電機(jī)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為537km。
奔馳EQB
EQB沿襲了GLB的造型設(shè)計(jì)，雖然沒有新能源車獨(dú)特的驚艷，但還是保持了EQ系列的特點(diǎn)。家族特點(diǎn)不只是前臉與車尾的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)之處，如藍(lán)色的點(diǎn)綴、貫穿式尾燈等方面。EQB的整體造型比較方正，所以對男性用戶更有吸引力，四周的護(hù)板和車頂行李架都為EQB帶來了一定的動感。
內(nèi)飾方面，EQB的按鍵布局和質(zhì)感秉承了奔馳的高品質(zhì)，舒適性配置也看齊了高配車型，座椅加熱、無線充電等實(shí)用配置均已配備。內(nèi)飾中應(yīng)用Nappa皮飾多功能運(yùn)動型方向盤、V型《749-3814》杭州臨平區(qū)外圍女酒店服務(wù)提供外圍女小姐上門服務(wù)快速安排人到付款運(yùn)動型座椅、AMG腳墊等元素。配置方面，EQB配備了10.25英寸雙連屏，而在座椅布局方面，新車將提供5座版和7座版可供選擇。
EQB搭載前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)215千瓦，額定扭矩520牛·米，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到了512公里。
在2021慕尼黑車展上，梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV概念車正式發(fā)布。新車造型上應(yīng)用邁巴赫專屬元素，內(nèi)飾集成MBUX Hyperscreen人機(jī)交互系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將亮相本屆廣州車展。
造型上，由于純電動車的定位，新車采用封閉式格柵設(shè)計(jì)。不過通過直瀑式鍍鉻飾條的修飾，還是營造出典雅、端莊的氣質(zhì)。新車將采用邁巴赫專屬雙色車漆采用手工噴涂，頂部是黑曜石黑色金屬涂裝，下部是鋯石紅色金屬漆涂裝。
位于C柱的邁巴赫品牌徽章帶有背光照明，配合車側(cè)邁巴赫專屬24英寸實(shí)心電鍍輪圈，極具豪華辨識度。
概念車座艙的靈感來自游艇，后排中央控制臺以白色鋼琴漆和玫瑰金色飾板進(jìn)行修飾，其它區(qū)域以深海藍(lán)布局，突出新能源屬性。配置上，新車將會搭載MBUX Hyperscreen人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有三屏一體、寬度超過140厘米的超大尺寸屏幕。這也是奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機(jī)交互界面，具備極強(qiáng)的科技感。
動力方面，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率超過385kW，峰值扭矩為828N·m以上，續(xù)航里程將超過700公里。
奔馳官方表示，在本屆車展上，2021款A(yù)MG GT四門轎跑將正式上市。新車此前已經(jīng)在海外市場開售，包含AMG GT 43、AMG GT 43 4MATIC+、AMG GT 53 4MATIC+三款車型。
2021款A(yù)MG GT四門轎跑車延續(xù)了AMG家族前臉風(fēng)格的同時(shí)，采用四門轎跑車的車身設(shè)計(jì)，獨(dú)特的溜背風(fēng)格，看上去十分運(yùn)動，細(xì)節(jié)部分的運(yùn)動化套件點(diǎn)綴也能表明它的身份。
新車在海外市場提供了三種啞光車漆、五種金屬車漆以及兩種標(biāo)準(zhǔn)車漆顏色供用戶選擇。同時(shí)，還有AMG暗夜套裝可供選裝。此外，新車標(biāo)配20英寸輪圈，并可選21英寸輪圈，紅色制動卡鉗也是選裝配置。
動力方面，三款新車均搭載3.0T 6缸發(fā)動機(jī)及輕混系統(tǒng)。AMG GT 43和AMG GT 43 4MATIC+發(fā)動機(jī)最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，百公里加速時(shí)間分別為5.0秒、4.9秒。AMG GT 53 4MATIC+發(fā)動機(jī)最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米，百公里加速時(shí)間4.5秒。
寶馬iX是寶馬集團(tuán)在“D+ACES”（全新設(shè)計(jì)+自動化、互聯(lián)化、電動化和互聯(lián)化）戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，xDrive 50i車型配備前后雙電機(jī)和最大100kWh的電池組，使其WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)630km，百公里加速時(shí)間低于4.6秒。新車將在廣州車展正式上市。
寶馬iX采用了寶馬純電i系列最新的設(shè)計(jì)語言，尺寸巨大的“雙腎”中網(wǎng)引人注目。其為封閉式設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻，輔助駕駛用的各類傳感器則隱藏在其中；配合低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，iX的風(fēng)阻系數(shù)可低至0.25。此外，iX將遵循寶馬的傳統(tǒng)，分出兩種設(shè)計(jì)套裝，其在輪圈、保險(xiǎn)杠等處的造型將有所區(qū)分，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
內(nèi)飾方面，寶馬iX的設(shè)計(jì)極為簡約，一整塊懸浮式曲面屏占據(jù)了視覺重心，內(nèi)部是全新的液晶儀表和搭載第八代iDrive系統(tǒng)的中控屏。全新的iDrive系統(tǒng)將支持5G網(wǎng)絡(luò)，并帶有AI智能助手功能，讓用車更為便利；其未來還可通過OTA進(jìn)行在線升級以拓展更多功能。此外，寶馬iX的內(nèi)飾還大量采用了環(huán)保可回收材質(zhì)，但配合水晶質(zhì)感按鈕的點(diǎn)綴使其高級感完全不輸真皮材質(zhì)，體現(xiàn)了新時(shí)代的豪華。
動力方面，iX將推出兩種動力版本的車型，其中高配版搭載前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)500Ps，0-100km/h加速時(shí)間將在5秒以內(nèi)。同時(shí)，其將搭載最大容量為100kWh的電池組，將支持其630km的WLTP續(xù)航里程。充電方面，iX將支持最高200kW的充電功率，電池組從10%充至80%電量僅需40分鐘。
作為寶馬集團(tuán)的首款純電動四門轎跑車，i4搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，M50車型是i4的運(yùn)動版本，車輛的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。目前，寶馬i4已經(jīng)在寶馬慕尼黑工廠下線。
外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬i4擁有與寶馬4系相似的外觀設(shè)計(jì)，不過寶馬通過細(xì)節(jié)處的調(diào)整，讓它具備了更加獨(dú)特的觀感。車輛的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24，優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性使WLTP續(xù)航里程增加了約10公里。前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設(shè)計(jì)、表面平滑的車底都進(jìn)行了空氣動力學(xué)的優(yōu)化。專為新車型設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)輪轂使用了鋁質(zhì)組件，結(jié)合了輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的空氣導(dǎo)向，進(jìn)一步提升了續(xù)航里程。
寶馬i4擁有智能激光大燈，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)500米，為夜間行駛的安全性提供更多支持，充滿雕塑感的大面積平滑的車身表面、車側(cè)的短前后懸、細(xì)支柱、無框玻璃車門、霍夫邁斯特彎角、以及流線型車頂都是寶馬的標(biāo)志性外觀設(shè)計(jì)元素。
而寶馬i4 M50擁有更多標(biāo)示著高性能的外觀特征。獨(dú)特的半封閉進(jìn)氣格柵、前部側(cè)進(jìn)氣口、M家族專屬外部后視鏡均可搭配M Performance 車型專屬的鈰灰色裝飾。對于M50更有碳纖維外觀套件及磨砂波爾蒂芒藍(lán)專屬車漆可供選擇。進(jìn)氣格柵以及車尾行李箱蓋的專屬M(fèi)徽標(biāo)也更清晰顯示出車輛的M性能。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車擁有iX車型元素的一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，這是駕駛員導(dǎo)向設(shè)計(jì)的全新演繹，擁有多功能運(yùn)動方向盤和運(yùn)動座椅，玻璃天窗帶來了充足的采光，提升了舒適性。
新車的座艙更是部署了全新的數(shù)字豪華科技，帶來面向未來的全新人機(jī)交互體驗(yàn)。全新寶馬iDrive、寶馬操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，使駕駛者與車輛之間的互動走進(jìn)日益智能的數(shù)字化未來。
升級的寶馬智能個(gè)人助理采用全新可視化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表達(dá)方式。豐富的第三方應(yīng)用讓用戶能夠暢享數(shù)字生活的便利，例如微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay。借助寶馬操作系統(tǒng)8.0，用戶可以通過遠(yuǎn)程軟件升級對車輛功能進(jìn)行擴(kuò)展和更新，最快只需20分鐘即可完成升級。
寶馬i4搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，電動機(jī)的最大功率可達(dá)400千瓦/544馬力，峰值扭矩高達(dá)795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)590公里。擁有由世界頂級作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）打造的模擬聲浪，以此來進(jìn)一步提升駕駛激情。
值得一提是，寶馬i4 M50是BMW M首款純電動車型，通過寶馬M的專屬調(diào)校與測試，將M特有的底盤技術(shù)與電驅(qū)技術(shù)相結(jié)合，配備了全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，智能分配驅(qū)動力，讓每個(gè)車輪都具有出眾的靈敏度，將驅(qū)動力精確傳遞至道路上。量身定制的自適應(yīng)M懸架、特別調(diào)校的彈簧與減震器、可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的車身加強(qiáng)部件及M制動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)使車輛的動態(tài)性能更加激情澎湃。
寶馬2系（F22/F23）誕生于2014年，出色的駕控性能也為日后寶馬高性能M系列車型奠定了良好的基礎(chǔ)。全新寶馬2系雙門轎跑并未采用寶馬大到夸張的前臉設(shè)計(jì)，也并不提供新能源動力，但卻保留了前置后驅(qū)的經(jīng)典布局。本屆廣州車展將是其首次國內(nèi)實(shí)車亮相，并且會宣布全系車型售價(jià)。
外觀方面，前格柵的造型與此前的寶馬6系跑車非常相似。筆者認(rèn)為沒有使用大嘴設(shè)計(jì)是有原因的，因?yàn)樗戮醋罱?jīng)典的前置后驅(qū)車型，延續(xù)寶馬2系跑車的基因和輝煌。細(xì)節(jié)的變化在前后車燈、前部兩側(cè)位置的三角形導(dǎo)風(fēng)口以及車身尺寸。
新車長度增加了105毫米、寬度增加了64毫米、軸距加長了51毫米，但高度降低了28毫米。整體上雖然尺寸加大，但比列仍然是上一代車型的樣子，而且重量分配做到了完美的50:50。值得注意的是，新車前輪距增加了54毫米、后輪距增加了31毫米，四驅(qū)車型前后輪距分別增加了63毫米、35毫米。在220i Coupe上，風(fēng)阻系數(shù)為0.26，而M240i xDrive Coupe風(fēng)阻系數(shù)則為0.30。
與時(shí)俱進(jìn)的是，新車內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，首次提供抬頭顯示和BMW Drive Recorder功能，并搭載iDrive 7系統(tǒng)。另外，行李廂容積390升，裝載面高度降低了35毫米，后排座椅還可按40:20:40比例放倒進(jìn)行擴(kuò)展。實(shí)用性方面，全新的全景天窗面積增加了20%，車輛的拖曳質(zhì)量為1600公斤。
駕控表現(xiàn)自然是最受關(guān)注的部分，寶馬自稱其動力和運(yùn)動性能達(dá)到了新高度，源自寶馬4系的底盤技術(shù)使其具備精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈敏的操控。主打款M240i xDrive Coupe將標(biāo)配M運(yùn)動懸架、M制動、M轉(zhuǎn)向以及M后橋差速器。3.0T發(fā)動機(jī)最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米，在8擋自動變速箱配合下，百公里加速時(shí)間為4.3秒。
另外，對國內(nèi)市場更有指導(dǎo)意義的寶馬220i Coupe，最大功率仍為184馬力，百公里加速成績7.5秒。作為參考，目前在售的寶馬225i Coupe（F22）百公里加速時(shí)間7.2秒。此外，還有一款寶馬230i Coupe將在明年推出，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力。
今年4月份，奧迪Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron正式發(fā)布，兩車與大眾ID.4一樣，均基于MEB純電平臺打造。據(jù)悉，由一汽-大眾奧迪引入國產(chǎn)的新車將保持海外版本的設(shè)計(jì)語言。本屆廣州車展將是國產(chǎn)版本亮相。
奧迪Q4 e-tron
奧迪Q4 Sportback e-tron
外觀方面，奧迪Q4 e-tron與奧迪Q4 Sportback e-tron采用了奧迪最新家族式的設(shè)計(jì)語言，繼承了Q4 e-tron概念車的比例和造型，并通過線條的勾勒展現(xiàn)出一定的設(shè)計(jì)感，奧迪Q4 Sportback e-tron掀背風(fēng)格的極低車頂線設(shè)計(jì)在提升美感的同時(shí)對空氣動力學(xué)也有所好處，車輛還配備了雙色的低風(fēng)阻輪圈。
內(nèi)飾方面，奧迪Q4?e-tron配備了全新的觸控式雙幅方向盤，方向盤不僅支持觸摸操作，還支持滑動操作。新車中控臺采用了懸浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶儀表，提升了科技感，位于前排乘客一側(cè)的裝飾板采用含一定比例可回收材料的創(chuàng)新技術(shù)面料制成，可以選裝，將在車輛上市后不久推出。此外，全新造型的電子換擋機(jī)構(gòu)十分精致。
其它方面，新車將配備SONOS品牌音響系統(tǒng)，這也是奧迪首次搭載SONOS品牌音響。運(yùn)動型S line內(nèi)飾選用含有大量可回收聚酯纖維的座椅內(nèi)飾。
此外，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron可選裝另一技術(shù)—增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)，該顯示系統(tǒng)可將輔助系統(tǒng)提供的信息和導(dǎo)航符號疊加，以虛擬浮動圖像顯示在距駕駛員前方約十米位置，提升了實(shí)用性能。
在數(shù)字化方面，奧迪Q4 e-tro信息娛樂系統(tǒng)有三種級別：MMI、MMI plus和MMI pro。包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)和奧迪虛擬駕駛艙plus在內(nèi)的系統(tǒng)功能，因配置級別不同而有所差異，選裝套件中含奧迪connect在線服務(wù)，在線服務(wù)包括尋找公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，制定最佳路線的智能e-tron路線規(guī)劃器，為提高音效，奧迪在車上搭載Sonos聲音系統(tǒng)，視聽效果更加提升。
安全配置方面，這兩款車標(biāo)配多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括預(yù)測式能效輔助功能（predictive efficiency assist）、自適應(yīng)巡航輔助（adaptive cruise assist）系統(tǒng)以及全景泊車停車輔助系統(tǒng)（surround view cameras），在城市駕駛和泊車時(shí)更加方便省心。
三電方面，奧迪Q4 e-tron系列包括兩種電池類型和三種動力系統(tǒng)，其中Q4 35 e-tron搭載的動力電池容量為55千瓦時(shí)，凈容量為52千瓦時(shí)，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro動力電池容量為82千瓦時(shí)，凈容量77千瓦時(shí)。
奧迪Q4 35 e-tron和40 e-tron為后輪驅(qū)動單電機(jī)版本，電機(jī)分為高低功率，輸出功率分別為125kW和150kW，奧迪Q4 50 e-tron quattro使用雙電機(jī)四輪驅(qū)動，最大輸出功率為220kW，百公里加速僅需6.2s，電子限速最高時(shí)速為180km/h。
奧迪Q5 e-tron由上汽奧迪生產(chǎn)，主打純電SUV市場，新車或?qū)⑻峁┤N續(xù)航里程版本，分別是420km、520km以及560km。本屆廣州車展將是其首次亮相。
奧迪Q5 e-tron基于MEB平臺打造，可能也會同時(shí)推出6座和7座車型，擁有比奧迪Q5更加充裕的內(nèi)部空間表現(xiàn)。
奧迪Q5 e-tron在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，能看到最典型的設(shè)計(jì)是后輪采用了與大眾ID.6和ID.4相同的鼓式剎車結(jié)構(gòu)，這是當(dāng)前大眾國產(chǎn)MEB平臺純電動車的普遍剎車硬件結(jié)構(gòu)，與特斯拉旗下產(chǎn)品的四輪碟剎不同。
此前，奧迪Q5 e-tron的申報(bào)圖也在不久前曝光，新車采用奧迪家族最新的外觀設(shè)計(jì)理念打造，標(biāo)志性的盾型大嘴格柵造型得以保留，并配以銳利的頭燈造型。新車長寬高分別為4876×1860×1675mm，軸距為2965mm，提供6或7座布局。
420km版本
520km版本
560km版本
另外，從此前曝光的信息來看，奧迪Q5 e-tron將會至少推出三種續(xù)航版本車型。其中，續(xù)航420km的版本搭載能量密度172Wh/kg三元鋰離子電池，其電機(jī)功率可達(dá)132kW，扭矩310N·m；520km版本搭載能量密度175Wh/kg三元鋰離子電池，搭載前后雙電機(jī)；續(xù)航560km版本，搭載能量密度175Wh/kg三元鋰離子電池，其電機(jī)功率可達(dá)150kW，扭矩310N·m。
不久前，在紐博格林北環(huán)賽道上，一輛輕度偽裝的量產(chǎn)版718 Cayman GT4 RS以7:04.511完成了20.6km的單圈，比718 Cayman GT4縮短了23.6秒。同時(shí)，新車完成全長20.832 km的紐北單圈僅用時(shí)7:09.300。本屆廣州車展將是其首次國內(nèi)實(shí)車亮相。
保時(shí)捷718?Cayman?GT4 RS基于普通GT4車型打造，但增加了更多夸張的空氣動力學(xué)套件，巨大尾翼也看出其獨(dú)特的屬性，718?Cayman?GT4 RS的出現(xiàn)也是保時(shí)捷該系列車型首次運(yùn)用“RS”的標(biāo)識，在車頭新車的前備廂蓋上新增了兩個(gè)進(jìn)氣口，造型與上一代911 GT3 RS相似。前面和側(cè)面的“通風(fēng)口”更大，可以使保時(shí)捷更有效的給制動系統(tǒng)冷卻。
在保時(shí)捷的命名體系中，RS代表賽車運(yùn)動（Rennsport）。作為首款冠以RS之名的 718，718 Cayman GT4 RS從車身結(jié)構(gòu)、下壓力與功率、到響應(yīng)性方面全方位注入了RS基因。
動力總成部分，保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS將搭載4.0升水平對置6缸發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后，該發(fā)動機(jī)的最大功率有望接近500馬力。GT4 RS也可以使用GT3 RS的6速手動變速箱或7速PDK雙離合器。
據(jù)悉，新車配備了賽車座椅以保護(hù)車手安全，其配備的米其林競馳Pilot Sport Cup 2 R輪胎后續(xù)將作為選裝提供。718 Cayman GT4 RS測試車的駕駛者是保時(shí)捷品牌大使和研發(fā)車手Jorg Bergmeister。作為車輛研發(fā)的一部分，車手已為車輛的測試和調(diào)試駕駛投入了超500個(gè)小時(shí)。
此前，保時(shí)捷Cayenne Turbo GT已經(jīng)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為243.8萬元。新車相較于此前最強(qiáng)動力的Cayenne Turbo Coupe車型，新車在造型細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，并且動力提升明顯。其搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)471kW。本屆廣州車展將是其首次國內(nèi)實(shí)車亮相。
造型方面，新車與Cayenne Coupe基本保持一致，但在細(xì)節(jié)方面有所不同。車輛采用了GT特色的前裙板，并帶有醒目的擾流唇和加大的側(cè)冷卻進(jìn)氣口，以及金屬釹色22英寸GT Design輪圈。其他GT特色的設(shè)計(jì)包括縱向嵌入車頂擾流板的碳纖維側(cè)板，以及可自主延伸的后擾流唇，該部件較Cayenne Turbo Coupe加大了25mm，從而可在車輛達(dá)到極速時(shí)增加高達(dá)40 kg的下壓力。此外，新車還增加了北極灰色車漆可供選裝。
其他參數(shù)方面，相較于此前車系中性能最強(qiáng)的Cayenne Turbo Coupe，新車的底盤高度降低了17mm，被動底盤組件和主動控制系統(tǒng)經(jīng)重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，進(jìn)一步趨向極致性能與操控。
新車采用四座布局，并在內(nèi)飾中大量使用了Alcantara元素，配合一系列GT特色設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了車輛鮮明的運(yùn)動風(fēng)格。新車搭載了全新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），不僅全面兼容Apple CarPlay，且已深度整合 Apple Music。
動力方面，新車搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)471kW，最大扭矩850N·m，車輛0-100km/h加速僅需3.3秒，最高車速達(dá)300km/h。車輛還標(biāo)配了品牌引以為傲的所有底盤系統(tǒng)，且動力系統(tǒng)和底盤均重新調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)更佳的操控和性能。同時(shí)，保時(shí)捷更為新車特別開發(fā)了性能輪胎。這也成就了其在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7:38.9的SUV組別圈速紀(jì)錄。
作為中期改款車型，大眾新款速騰針對外觀及內(nèi)飾進(jìn)行了較大幅度調(diào)整，給消費(fèi)者們帶來了更多新鮮感。確定會在2021廣州車展首發(fā)。
外觀設(shè)計(jì)方面，新款大眾速騰針對前臉造型進(jìn)行了一系列調(diào)整，看上去更顯大氣。進(jìn)氣格柵內(nèi)部以鍍鉻飾條貫穿，加上點(diǎn)陣式組合，配合開眼角的大燈設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動感，看起來更加時(shí)尚。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，通過此前曝光的諜照能看到，新款大眾速騰車內(nèi)最最明顯的變化莫過于中控和儀表盤雙液晶屏的組合，雙屏設(shè)計(jì)也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)理念，提升了整車科技感。
動力總成方面，新款大眾速騰預(yù)計(jì)不會發(fā)生本質(zhì)的變化，將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動機(jī)，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，85千瓦/250牛·米，傳動系統(tǒng)與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。
自從上汽大眾推出自己的旗艦MPV威然之后，它就被看做是能夠與別克GL8爭奪7座MPV市場的一大利器。本屆車展上，上汽大眾新款威然有望亮相。從之前曝光的申報(bào)圖來看，新車主要變化集中在內(nèi)飾，包括換裝大尺寸中控屏。
距離威然上市已過去一年半的時(shí)間，上汽大眾也即將推出其改款車型。造型方面，新款威然與現(xiàn)款車型基本保持一致，新車主要變化集中在內(nèi)飾部分，通過放大申報(bào)圖，我們可以清晰的看到中控屏造型的變化，新款威然采用了與新款途觀L相同的懸浮式大尺寸中控液晶屏，換擋桿造型也疑似升級為旋鈕式換擋。
配圖為現(xiàn)款車型內(nèi)飾
動力部分，預(yù)計(jì)新款威然將延續(xù)現(xiàn)款車型動力組合，包括搭載高低功率版本2.0TSI發(fā)動機(jī)，傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。
責(zé)任編輯: 馮禹森