豐田"雙極性鎳氫電池"量產應用混動系統 已正式裝車
易車訊 近日，豐田我們從官方渠道獲悉，雙極豐田"雙極性鎳氫電池"已經開啟量產應用，性鎳珠海外圍（外圍模特）外圍預約（微信189-4469-7302）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付90分鐘內到達并被安裝于混動系統中，氫電目前已經在海外發布的池量產新款AQUA正式裝車。簡單來說，用混該電池的動系主要優點是體積小功率高，非常適合混合動力系統所使用，統已可以帶來更強的正式裝車珠海外圍（外圍模特）外圍預約（微信189-4469-7302）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付90分鐘內到達加速和續航性能。
雙極性鎳氫電池的豐田特點
是將集電體的一面涂為正極，另一面涂為負極的雙極多張“雙極電極（Bipolar）”堆疊在一起打包而成的電池。
與傳統型鎳氫電池相比，性鎳其特點便是氫電集電體等零部件數量少，能夠做到體積緊湊化。池量產因此，用混在尺寸與傳統型電池相同的情況下，它能夠搭載更多的電池單元。而且，由于通電面積大、簡單的結構，減小了電池內的電阻，能夠不停通過大電流，從而有助于提高輸出功率。
舉例來說，新款AQUA搭載的雙極性鎳氫電池與老款AQUA搭載的鎳氫電池相比，實現了約2倍于前者的大功率。
與傳統型鎳氫電池相比，雙極性鎳氫電池[每個電池單元功率約1.5倍]×[憑借緊湊化，在相同空間內可搭載1.4倍者的電池單元]，從而實現了約2倍于前者的大功率。
雙極性鎳氫電池的亮點是：
● 輸出功率增大，針對油門操作的應答性提高，踩踏油門時的加速感更好；
● 緊湊化，結構體積更緊湊，可做到省空間的搭載，如果空間與傳統電池相同，則可增加電池搭載數量，不使用發動機，僅僅使用電動機就能實現的靜謐全速行駛擁有更多享受和樂趣。
責任編輯: 趙瑜
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